現(xiàn)代ix25 刷ecu
車輛升級檔案
車型：現(xiàn)代ix25 1.6L
升級地點(diǎn)：頂速動力
升級前后參數(shù)對比：
原始數(shù)據(jù)：160p 250nm
升級數(shù)據(jù)：195p 295nm
設(shè)計師運(yùn)用很多硬朗的線條把這款小型SUV搞的很“爺們”，不過這種設(shè)計風(fēng)格貌似更合我們這個年齡段消費(fèi)者的胃口；首先男性用戶大多不會排斥這種設(shè)計 ，而現(xiàn)在身邊那些我覺得會喜歡上代甲殼蟲那種車型的女同學(xué)，開口就說喜歡SUV，還說就喜歡"路虎"那樣比較“Man”的SUV，所以ix25的外觀設(shè)計我認(rèn)為也 正對了她們的胃口。
油門是傳統(tǒng)韓系車調(diào)校，初段很靈敏，低速輕踩油門，有時候車還會往前竄，給你一種動力充沛的假象，但真想加速超車，深踩油門待轉(zhuǎn)速上去后，動力不足 的現(xiàn)象就暴露了。而在高速公路上超車，給人的信心也不是很強(qiáng).
一般城市駕駛，時速在80km/h以內(nèi)，都不會覺得車肉，ix25油門初段調(diào)校很靈敏，低速時開著很輕快，是一如既往韓系車風(fēng)格，但畢竟發(fā)動機(jī)艙內(nèi)只是一個 1.6L排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)，在一些工況下，它也會暴露動力不足的問題。
第一種工況是跑高速時，時速超過80km/h后，它的中段加速能力不夠理想，雖然當(dāng)你深踩油門時變速箱能快速地連續(xù)降兩擋，但超車時還是給不了我太大的信 心。第二種情況是開空調(diào)滿載出行時，動力明顯不如自己一人開車的時候，加速超車深踩油門，能明顯感到發(fā)動機(jī)心有余而力不足。
動力是ix25的一大短板，雖然1.6L車型把油門前段調(diào)校的比較靈敏，在城市中低速行駛時動力表現(xiàn)還挺活躍，但上了高速，想要超車，它中后段的加速能力 確實不強(qiáng)；如果車輛滿載，也能明顯感到動力不足。除了動力以外，變速箱的使用感受還是比較滿意的，換擋平順，邏輯也沒有問題，只是換擋速度并不是那 么快，而且有時候為了獲取動力，經(jīng)常需要將發(fā)動機(jī)拉倒2000rpm以上才換擋。
經(jīng)過工程師一個小時的調(diào)教，刷寫完畢。車子油門響應(yīng)更加積極,正常上坡,超車不會沒有信用.以前3000轉(zhuǎn)左右的力量,現(xiàn)在2000轉(zhuǎn)就能輸出.駕駛質(zhì)感和超控 感明顯提升大一屆,解決了動力缺陷的ix25又可以開很長一段時間了.車主短時間了不會再考慮換車了!~
