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玩改車

標(biāo)題: 東莞汽車隔音改裝 佛山愛(ài)尚阿爾法改裝獅龍隔音 [打印本頁(yè)]
作者: 無(wú)敵音響改裝    時(shí)間: 2017-10-25 11:24
標(biāo)題: 東莞汽車隔音改裝 佛山愛(ài)尚阿爾法改裝獅龍隔音
【車型原車噪音分析】阿爾法是豐田旗下一款高端性價(jià)比的保姆車型，其在國(guó)外市場(chǎng)一直深受消費(fèi)者喜愛(ài)，霸氣的外觀設(shè)計(jì)，同時(shí)車身尺寸也寬大無(wú)比?？v觀目前高端MPV市場(chǎng)，阿爾法可以算是定位精準(zhǔn)且沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，豪車自然需要打造一個(gè)靜謐的空間，但是原車的隔音效果車主并不是特別滿意，再加上原車車型寬大的原因使得汽車在行駛的時(shí)候各種外界噪音的入侵也體現(xiàn)在諸多方面從而影響到了汽車的舒適性，因此車主來(lái)到佛山愛(ài)尚對(duì)汽車做了全車隔音升級(jí)工作。

豐田 阿爾法進(jìn)行改裝前的保護(hù)工作



作者: 無(wú)敵音響改裝    時(shí)間: 2017-10-25 11:27
系統(tǒng)配置：
隔音品牌：獅龍
隔音部位：四門、底盤、尾箱、輪轂

【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】針對(duì)汽車隔音首先就是要分析噪音的入侵途徑，門板是風(fēng)噪傳入的主要途徑，而原車的門板鐵空洞結(jié)構(gòu)較多，隔音材料的欠缺所以整體噪音體現(xiàn)會(huì)相對(duì)明顯，因此佛山愛(ài)尚的改裝技師使用獅龍隔音材料對(duì)汽車的門板做了雙層的隔音處理，這在減少風(fēng)噪傳入的同時(shí)還有效的減少了門板共振產(chǎn)生的噪聲。

原車門板空洞結(jié)構(gòu)較多 進(jìn)行第一層止震處理



門板止震能增強(qiáng)鈑金剛性減少共振噪音



門板位進(jìn)行第二層密封處理



底盤是汽車在行駛過(guò)重中最容易出現(xiàn)低頻共振的重災(zāi)區(qū)，且在顛簸路面行駛石子的敲擊聲音也會(huì)較為明顯，因此改裝技師先使用獅龍隔音減震膠對(duì)汽車的底盤做了減振處理，然后又使用吸音棉做了第二層的密封處理，最后再采用吸音棉進(jìn)行隔音從而吸收部分未能隔絕噪音的入侵，多層的隔音處理在減少底盤共振噪聲的同時(shí)還有效的增強(qiáng)了鈑金的剛性。

底盤第一層止震處理



底盤第一層止震能有效減少低頻共振噪音



作者: 無(wú)敵音響改裝    時(shí)間: 2017-10-25 11:30
原車的尾箱的空腔結(jié)構(gòu)容易造成空腔震動(dòng)，同時(shí)汽車在行駛的時(shí)候其輪轂也會(huì)產(chǎn)生噪聲，因此佛山愛(ài)尚改裝使得采用了科學(xué)的條形止振法對(duì)汽車的尾箱做了止振處理，然后又使用吸音棉做了第二層的密封處理，從而降低了尾箱和輪轂產(chǎn)生的各種噪聲。

第二層密封展示



第二層密封能加固隔音效果



第三層吸音棉壓實(shí)隔音



尾箱第一層止震處理



尾箱進(jìn)行多層隔音效果展示



【隔音效果點(diǎn)評(píng)】阿爾法隔音完成后進(jìn)行整體復(fù)原，從外觀上完全看不出有相關(guān)改動(dòng)的痕跡，但是在佛山愛(ài)尚的改裝師傅與車主在使用專業(yè)的工具在各種路況下對(duì)車廂內(nèi)的噪聲分貝數(shù)做了測(cè)量，結(jié)果顯示與改裝前的對(duì)比明顯減低喜多，而且整體工藝水平非常高，貼合非常緊密，車主對(duì)于改裝師傅的改裝工藝非常之認(rèn)可。






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