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玩改車

標(biāo)題: 西安上尚豐田凱美瑞全車隔音降噪改裝山水隔音 [打印本頁]
作者: 上尚音響西安店    時(shí)間: 2017-10-22 14:31
標(biāo)題: 西安上尚豐田凱美瑞全車隔音降噪改裝山水隔音
噪音的污染真是無時(shí)無刻不在我們的生活當(dāng)中，充斥著我們的耳朵，影響著我們的生活。其中汽車作為私人移動(dòng)空間——降低汽車行駛噪音的迫切性已經(jīng)越來越被普通大眾所重視。豐田凱美瑞外觀大氣.人見人愛,功能人性化，在怠速的情況下在車外噪音較大、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)厲害。車主朋友實(shí)在無法忍受噪音的困擾，通過網(wǎng)絡(luò)了解上尚改裝豐田凱美瑞實(shí)戰(zhàn)案例頗多，特意驅(qū)車前來，進(jìn)行全車隔音降噪升級(jí)。

豐田凱美瑞全車隔音配置單：
隔音材料：山水隔音，山水吸音棉；
隔音部位：四門、車底盤、尾箱、引擎蓋、翼子板；


四門板拆開后，無任何隔音材料，只有一層薄薄的塑料膜，完全抵御不了汽車在高速行駛過程產(chǎn)生的種種噪音，且做隔音是改裝音響的基礎(chǔ)，所以隔音是勢(shì)在必行的！


門板進(jìn)行第一層隔音處理，有效抑制門板共振


門板進(jìn)行第二層隔音處理，有效阻止風(fēng)噪的侵入


門板第三層進(jìn)行吸音棉處理，能有效衰減汽車內(nèi)部中高頻噪音，提升駕駛舒適度，阻隔熱量的傳導(dǎo)，節(jié)約空調(diào)能耗；材料比重極輕，在車內(nèi)使用增重極少，不增加油耗。


原車底盤和尾箱的隔音效果也較為欠缺，所以改裝技師首先使用條形止振法對(duì)汽車的底盤做了止振處理，然后又使用吸音棉做了第二層的密封處理，雙層的隔音處理既有效的降低了底盤和尾箱產(chǎn)生的噪聲，同時(shí)也有效的維持了車廂內(nèi)溫度的恒定。


底盤進(jìn)行第一層隔音處理有效隔音減振，并增強(qiáng)鈑金剛性


底盤進(jìn)行第二層隔音處理，有效對(duì)車體進(jìn)行密封，隔音效果更佳


后備箱是后輪胎噪、排氣管噪音向駕駛室內(nèi)傳遞的主要通道。而且后備箱是一個(gè)相對(duì)密閉的空腔體，進(jìn)入的噪音在此會(huì)被來回反射和放大，形成共鳴噪音。先使用減振墊強(qiáng)化后備箱鈑金結(jié)構(gòu)，使其更加扎實(shí)緊固的同時(shí)，降低振動(dòng)及共振噪音；再使用山水吸音棉強(qiáng)化處理，搭配使用隔音效果更加優(yōu)異。

尾箱沒有隔音措施，需進(jìn)行隔音處理


尾箱進(jìn)行第一層隔音處理，有效隔音減振，并增強(qiáng)鈑金剛性


尾箱進(jìn)行第二層隔音處理，有效對(duì)尾箱進(jìn)行密封，隔音效果更佳


尾箱蓋隔音


汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛的過程當(dāng)中會(huì)產(chǎn)生較大的噪聲和大量的熱量，而發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋只是一層單薄的鐵皮結(jié)構(gòu)，并不足以阻擋發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲和熱量，上尚改裝技師在山水隔音的基礎(chǔ)上又添加了一層吸音隔熱棉來阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)熱量烘烤引起的漆面老化。

引擎蓋進(jìn)行第一層隔音處理，有效隔音減振


引擎蓋第二層隔音加山水隔音吸音隔音隔熱棉，阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)熱量烘烤引擎蓋漆面而導(dǎo)致老化


原車的輪弧并未做任何的隔音處理，這就意味著噪聲可以毫無阻隔的傳入到車廂的內(nèi)部，因此改裝技師使用隔音材料對(duì)汽車的輪弧也做了隔音處理，從而有效的阻隔了風(fēng)噪、路噪、胎噪等噪聲的進(jìn)入。

把輪弧襯板清潔干凈之后，在輪弧襯板上貼條形狀的減震膠，再把棉快裁剪成塊狀，貼好，最后將輪弧專用的輪弧襯板裝訂好，把改裝好的輪弧襯板，安裝回去原車，目的就是大大減震少胎噪噪音，這是非常高效的一種方法。


點(diǎn)評(píng)：隔音后的凱美瑞，不但噪音抑制效果明顯提升，而且整車變得更加扎實(shí)密封，為車內(nèi)音響提供了有利的發(fā)聲環(huán)境，有利于音響效果的完美發(fā)揮，讓駕乘體驗(yàn)更具樂趣!車主行駛一段路后，回來說：“太安靜了，改裝師傅的技術(shù)不錯(cuò)，隔音材料出來的效果也不錯(cuò)，準(zhǔn)備下次前來把喇叭也改了。”






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