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玩改車(chē)

標(biāo)題: 汽車(chē)改裝過(guò)程中常見(jiàn)問(wèn)題解讀 [打印本頁(yè)]
作者: tinalee    時(shí)間: 2012-11-23 15:12
標(biāo)題: 汽車(chē)改裝過(guò)程中常見(jiàn)問(wèn)題解讀
       問(wèn)：“我花了數(shù)萬(wàn)元改裝我的愛(ài)車(chē)，但車(chē)子的動(dòng)力性能好像變差了，是什么原因呢？”

　　細(xì)問(wèn)之下才了解到這位車(chē)迷原來(lái)把錢(qián)都花在夸張的大包圍、大尾翼、排氣管和大號(hào)輪胎輪圈上。如果這位車(chē)迷要求的是感官上的效果，他大致得到了滿足，因?yàn)榇蟀鼑?、大?hào)輪胎輪圈等改裝件會(huì)完全把車(chē)子“改觀”。但在真正的性能提升上，這些配件并不能幫什么忙，甚至?xí)偷姑?，因?yàn)樗鼈儾坏哟罅塑?chē)子負(fù)重，更增大了風(fēng)阻系數(shù)，直接影響了馬力原本就不大的車(chē)子的加速和極速性能。另外比原裝大了二、三號(hào)的輪胎、輪圈除了增加了重量外，更改變了車(chē)子的綜合變速率(這是包括變速箱擋位齒輪、主減速齒輪和輪胎直徑的綜合效果)，進(jìn)一步減低了車(chē)子的提速力。本來(lái)改裝高性能的排氣管可以幫上一點(diǎn)忙的，但可惜他配上的只是外形甚為嚇人，實(shí)際上除能發(fā)出隆隆巨響外，完全不能改善排氣效率的劣質(zhì)貨，效果自然是事倍功半了。

　　問(wèn)：：“我的車(chē)加裝了冬菇頭、火花塞、高壓線和排氣管等一大堆改裝件，但在和同款原裝車(chē)一起比0-100km/h加速時(shí)并不覺(jué)得我的車(chē)有明顯優(yōu)勢(shì)，令我非常煩惱，是不是有地方出問(wèn)題了？”

　　很多車(chē)友都知道改裝火花塞、高壓線等配件大多是籍減低損耗來(lái)提升個(gè)別部件的工作效率，并不能實(shí)際提升發(fā)動(dòng)機(jī)馬力。而冬菇頭和排氣管在性能提升上的實(shí)際數(shù)值也并不高，更何況還要看配件質(zhì)量和搭配是否得宜，因此在0 -100km/h的比試中成績(jī)不突出也不算奇怪。一般來(lái)說(shuō)，一臺(tái)小轎車(chē)要在0-100km/h 加速測(cè)試中有超過(guò)一秒的改善，就需要有10 -15%以上的馬力提升。而在NA(自然進(jìn)氣)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部沒(méi)有改裝的情形下，光*外圍一些小打小鬧的改裝是不可能有大動(dòng)力增幅的。此外許多人都不會(huì)承認(rèn)但卻往往是關(guān)鍵所在——駕駛者的技術(shù)水平，這對(duì)一項(xiàng)在10秒內(nèi)(一般0-100km/h的需時(shí))完成的比試來(lái)說(shuō)非常重要。如果開(kāi)車(chē)的人在發(fā)車(chē)時(shí)把握不好油門(mén)和離合器的控制，或他對(duì)發(fā)車(chē)訊號(hào)反應(yīng)過(guò)慢，又或他的換擋動(dòng)作做得不好，任何一項(xiàng)都會(huì)對(duì)加速成績(jī)有近一秒的影響。不過(guò)我的經(jīng)驗(yàn)是：從來(lái)沒(méi)有人會(huì)承認(rèn)加速慢是自己的問(wèn)題，而把一切都?xì)w結(jié)在車(chē)子和改裝的不濟(jì)上……

　　問(wèn)：“我車(chē)子的原裝剎車(chē)系統(tǒng)是前盤(pán)后鼓，我想增強(qiáng)剎車(chē)效能，把后剎車(chē)換成盤(pán)剎好不好?”

　　除像保時(shí)捷911跑車(chē)一樣因前輕后重的車(chē)重比例而有接近50:50的前后制動(dòng)比例外，大部份轎車(chē)上的前剎車(chē)系統(tǒng)都需要擔(dān)當(dāng)超過(guò)70%以上的制動(dòng)工作，其中尤以超過(guò)60%車(chē)重壓在前軸上的前驅(qū)車(chē)(FWD)為甚，相反后剎車(chē)系統(tǒng)的工作量并不大(此點(diǎn)可從前后剎車(chē)皮的壽命上看出來(lái)，前驅(qū)車(chē)上的后剎車(chē)片平均比前剎車(chē)片耐用一至二倍)，因此很多車(chē)廠才會(huì)基于成本原因把前驅(qū)車(chē)的后剎車(chē)設(shè)計(jì)為鼓式剎車(chē)。前盤(pán)后鼓式剎車(chē)系統(tǒng)在制動(dòng)能力上和全盤(pán)式?jīng)]有多大分別，差別只是鼓式剎車(chē)散熱效果較差，但因過(guò)熱而引致后制動(dòng)力衰退的現(xiàn)象只可能在下場(chǎng)比賽時(shí)才會(huì)顯示出來(lái)。另一方面，車(chē)廠在設(shè)計(jì)剎車(chē)系統(tǒng)的前后制動(dòng)比例上是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格考慮的，能應(yīng)付不同的天氣、負(fù)重和路況。如果隨便換上一套沒(méi)有經(jīng)過(guò)計(jì)算的盤(pán)式后剎車(chē)，很可能會(huì)令后輪的制動(dòng)力過(guò)強(qiáng)或過(guò)弱，加上改裝的后剎車(chē)可能無(wú)法配合原廠的ABS和TCS等防抱死和防打滑功能，這都為行車(chē)安全帶來(lái)巨大隱憂，所以我并不鼓勵(lì)這樣的改裝。如果要增強(qiáng)制動(dòng)能力，為前剎車(chē)換上高性能剎車(chē)皮甚至是大號(hào)卡鉗和剎車(chē)盤(pán)才是最有效的做法。

　　問(wèn)：“我看過(guò)《頭文字D》漫畫(huà)書(shū)，非常喜歡文中的改裝車(chē)和它們?cè)诒荣愔惺褂玫摹帮h移”技術(shù)，但我聽(tīng)說(shuō)只有后驅(qū)車(chē)才容易“飄移”，而我的車(chē)是前驅(qū)車(chē)，該如何改裝才能做出這些美妙的動(dòng)作呢?”

　　《頭文字D 》漫畫(huà)書(shū)里的“飄移”技術(shù)是作者用一些夸張的轉(zhuǎn)向動(dòng)作渲染出來(lái)的，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)是一種花式表演動(dòng)作，不會(huì)在正式比賽中使用，因?yàn)檫@些動(dòng)作會(huì)把速度拉慢很多。要做漂亮的“飄移”動(dòng)作，首要條件是要有一臺(tái)大馬力(大的馬力推重比)的后驅(qū)車(chē)(RWD)，因?yàn)镽WD可用油門(mén)來(lái)控制驅(qū)動(dòng)輪(后輪)的打滑程度，同時(shí)又可以以方向盤(pán)來(lái)控制轉(zhuǎn)向輪(前輪)來(lái)保持車(chē)子出彎角度。前驅(qū)車(chē)因?yàn)椴荒苋绾篁?qū)車(chē)般把驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向分工，同時(shí)猛打方向和加油只能令車(chē)子出現(xiàn)推頭(轉(zhuǎn)向不足)現(xiàn)象，達(dá)不到“飄移”效果。前驅(qū)車(chē)要“飄移”的唯一辦法是用手剎把后輪鎖死來(lái)催生甩尾(轉(zhuǎn)向過(guò)多)，但由于在剎車(chē)和甩尾的過(guò)程中損失動(dòng)力太多，在不能持續(xù)加油的情況下并不能作不同方向的連續(xù)打滑(甩尾)動(dòng)作?；谏鲜龅南忍焯匦?，前驅(qū)車(chē)不論如何改裝都不可能成為稱(chēng)職的“飄移”用車(chē)。

　　問(wèn)：“我的車(chē)子不屬于流行的改裝車(chē)型，在市面上買(mǎi)不到改裝配件。我接觸過(guò)的改裝店都說(shuō)我的車(chē)是沒(méi)有辦法改的，還勸我把車(chē)換成改裝配件較多的流行型號(hào)，情況真是這樣的嗎？”

　　這的確是一個(gè)難題，因?yàn)檐?chē)迷眼中的“改裝”對(duì)一般改裝店來(lái)說(shuō)其實(shí)只是“安裝”，即把原裝部件拆下來(lái)(或根本不用拆)，再把一些現(xiàn)成的、專(zhuān)門(mén)為某車(chē)型設(shè)計(jì)的高性能部件“安裝”到車(chē)上。如果市場(chǎng)上沒(méi)有現(xiàn)成的改裝配件供應(yīng)，他們也是無(wú)能為力的，因?yàn)楦难b店若要為一臺(tái)買(mǎi)不到現(xiàn)成配件的車(chē)“改裝”，等于他們要特別為這款車(chē)“開(kāi)發(fā)”改裝配件，要花的時(shí)間、人力和物力會(huì)比“安裝”現(xiàn)成配件高出很多倍，而且還不一定成功，從生意的角度看是完全不合算的。歸根到底某些車(chē)型買(mǎi)不到現(xiàn)成改裝配件必有原因，如果堅(jiān)持進(jìn)行改裝成本必定很高，但如果時(shí)間和費(fèi)用不是問(wèn)題，世界上沒(méi)有什么車(chē)是不能改裝的。





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