玩改車
標(biāo)題: 隔音降噪一次性全面改良 本田奧德賽升級(jí)大能隔音 [打印本頁(yè)]
作者: 鄒城匯友車飾 時(shí)間: 2017-10-15 14:28
標(biāo)題: 隔音降噪一次性全面改良 本田奧德賽升級(jí)大能隔音
自05年廣州本田同步引進(jìn)最新一代奧德賽以來(lái)，奧德賽以標(biāo)榜“多功能轎車用途”的駕乘理念，顛覆了國(guó)人對(duì)傳統(tǒng)MPV的認(rèn)知，近乎于轎車的時(shí)尚外觀和媲美轎車的操控性，恰好符合了都市新一代精英們的審美口味和價(jià)值需求，讓追求商務(wù)事業(yè)與休閑生活的他們有了廣闊的施展天地，可以說(shuō)，奧德賽帶來(lái)的全新理念，即突破了國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)MPV的格局，又拓展了人們的生活空間，它引導(dǎo)的是時(shí)代的一種突破精神和創(chuàng)新價(jià)值。因此，一推出即受到國(guó)內(nèi)各個(gè)汽車權(quán)威機(jī)構(gòu)的好評(píng)，也受到絕大部分消費(fèi)者的追捧。 自身如此出色的一款商務(wù)車花點(diǎn)錢對(duì)車做一些內(nèi)部改裝達(dá)到真正豪華車的體驗(yàn)已經(jīng)是更多車主朋友的選擇。
改裝配置全圖
車門鋼板是全車最薄弱的地方，單薄的車門鋼板充滿孔洞、不規(guī)則、更容易傳遞噪音到駕駛室，長(zhǎng)時(shí)間的震動(dòng)也會(huì)導(dǎo)致車門鋼板強(qiáng)度下降，單薄的車門也絕不是揚(yáng)聲器最佳安裝環(huán)境，這直接導(dǎo)致?lián)P聲器只能發(fā)揮出不到一半的效果。
首先使用大能藍(lán)金剛對(duì)車門進(jìn)行雙層減震，隔音和密封處理，能有效的降低通過(guò)車門傳入的大量風(fēng)噪和路噪，更因此將車門變成扎實(shí)的“音箱”而大幅度提高安裝在車門上喇叭的音質(zhì)，為強(qiáng)化隔音效果，再使用超級(jí)溫莎進(jìn)行吸音處理，效果更優(yōu)異。
車地板的施工重點(diǎn)是解決低頻路噪、胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，低頻噪音穿透性強(qiáng)，普通隔音材料無(wú)法達(dá)到理想的隔音效果，先使用大能藍(lán)金剛強(qiáng)化鈑金，減震之后，再使用溫莎進(jìn)行吸音處理，最后搭配具有特殊聲學(xué)五層結(jié)構(gòu)的低頻噪音超級(jí)克星低頻王，不僅可高效阻隔胎噪路噪等低頻噪音，同時(shí)大量降低了發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管熱量向駕駛室內(nèi)的傳導(dǎo)，營(yíng)造安靜舒適的駕乘氛圍。
引擎蓋雙層處理，先貼一層大能藍(lán)金剛進(jìn)行減震，再使用引擎蓋隔熱膜來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音通過(guò)引擎蓋向駕駛室傳導(dǎo)，不但吸收發(fā)動(dòng)機(jī)的中高頻機(jī)械噪音，而且減少了發(fā)動(dòng)機(jī)熱量對(duì)引擎蓋的燒烤，防止引擎蓋漆面過(guò)早老化！
葉子板（又稱翼子板）為胎噪、路噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和排氣管噪音向駕駛室內(nèi)傳遞的主要通道，這些噪音在輪拱內(nèi)側(cè)形成的空腔里被來(lái)回旋轉(zhuǎn)，反射和放大，并通過(guò)鈑金震動(dòng)?？锥春蛙囬T縫隙向車內(nèi)傳遞，嚴(yán)重影響車內(nèi)駕乘舒適性。大能先使用藍(lán)金剛對(duì)葉子板輪拱進(jìn)行鈑金強(qiáng)化和減震處理，再使用高密度的吸音材料超級(jí)溫莎在輪拱空腔內(nèi)進(jìn)行“低頻陷阱”技術(shù)處理，有效衰減和消耗空腔內(nèi)來(lái)回旋轉(zhuǎn)、反射和放大的噪音，大幅提升駕乘舒適性！
想解更多相關(guān)音響案例，請(qǐng)登錄我們的網(wǎng)站：
或關(guān)注我們的微博：
或撥打我們的客服電話：13563711170 0537-5341566
| 歡迎光臨 玩改車 (http://www.beclighting.com.cn/) |
Powered by Discuz! X3.5 |
