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玩改車

標(biāo)題: 南寧本田XRV專業(yè)音響改裝 隔音改裝 本田隔音降噪專業(yè)改裝 [打印本頁]
作者: 強仔    時間: 2017-10-11 21:05
標(biāo)題: 南寧本田XRV專業(yè)音響改裝 隔音改裝 本田隔音降噪專業(yè)改裝
外觀可以說是本田-XRV的強項，顏值爆表，省油，空間實用性高。但隔音效果真的一般般，如同到訪南寧偉強的XRV車友說，當(dāng)車速達到80以上的時候，風(fēng)噪、胎噪的聲音能夠很明顯的傳遞到車內(nèi)，再加上懸掛的問題，以及車窗和車門的貼合度問題，如果車輛行駛在非鋪裝路面上，那簡直是震耳欲聾啊！所以他剛提車不久就做了一個全車的隔音。


隔音品牌：獅龍隔音
施工部位：引擎蓋 前葉子板 底盤 四門 尾箱 后輪轂  尾箱蓋

四門雙層隔音，隔音后可以加強門板鈑金厚度，抑制共振噪音的產(chǎn)生，外層隔音后將門板密封，代替之前那張膜起到最基本的防水作用，還能有效阻隔外界噪音向駕駛艙的傳入，并且提升安裝在門板上喇叭的聲色質(zhì)量，對音響效果提升更顯著。

門板里層鋼板是最薄弱的，很容易形成共振，高速行駛與空氣摩擦形成的風(fēng)噪也很容易穿透進來干擾我們的安靜環(huán)境，這時貼上獅龍止振板后，就會提升它的厚實度，增強抵抗噪音的可行性，用手敲擊的時候聲音很明顯的要厚實許多。

采用條形貼法，就形成多個振點，根據(jù)聲波的干涉原理，頻率相同，相位相反的波，疊加后會使聲波互相抵消，也拯救了鐵皮的厚度，加強鈑金的強度，降低車輛行駛中產(chǎn)生的風(fēng)噪


在外層鐵皮上再貼上一層止振板，讓外層鐵皮的振動也得到最大程度的抑制，將門板的隔音效果形成嚴(yán)密的箱體，優(yōu)化音響效果


做完門板隔音到門板吸音棉的安裝，門板吸音棉是在門板飾蓋反面，吸取過多雜音

然后到底盤的施工，先把地毯拆開，全部清理干凈，整個底盤就完全漏出來，可以看到完全沒有隔音措施，這也是汽車簡配的一個特征


先進行條貼處理，加強鈑金的厚度，增加多個共振點，減少共振


在隔音的基礎(chǔ)上鋪上一層吸音棉，大大降低底盤的噪音


然后到尾箱的隔音處理，尾箱同樣也是先做隔音條貼，然后在隔音的基礎(chǔ)上加上吸音棉



后輪轂是特殊部位，要進行滿貼處理，加強隔音效果


然后到前葉子板的隔音處理，大部分的風(fēng)噪 胎噪都是來源于這個地方




最后到引擎蓋施工，引擎蓋隔音大量隔除引擎蓋下面的熱量，減緩了引擎蓋漆面的老化，是保護漆面的重要手段，同時降低發(fā)動機通過引擎蓋板向車內(nèi)傳遞的噪音和振動，讓駕駛更舒適。

最后再復(fù)位檢查好
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