亚洲一区2区三区|2020国产无码|日本视频9999|欧美三区四区四区区|超碰小说人人爽亚洲|国产精品3P电影|亚洲综合无码色区|久久tlri深 射|在线免费有码视频|久艹精品中文在线

玩改車

標題: 自主品牌：順手牽羊 無中生有 [打印本頁]
作者: boardkey1    時間: 2012-11-22 13:49
標題: 自主品牌：順手牽羊 無中生有
　　銷量：順手牽羊  自主乘用車份額創(chuàng)年內(nèi)新高

　　今年的“金九銀十”，自主品牌過得名副其實。9月，自主品牌乘用車銷售56.19萬輛，比8月增長26.6%，增速遠超過行業(yè)平均值7.9%；市場占有率為42.7%，環(huán)比提高6.3個百分點，比上年同期提高3.1個百分點。10月，自主品牌乘用車市場表現(xiàn)再上一層樓，當月銷售58.56萬輛，比9月增長4.2%，市場占有率為45.1%，所占份額達今年以來的最高值，環(huán)比提高2.4個百分點，比上年同期提高4.3個百分點。

　　許多業(yè)內(nèi)人士判斷，日系與自主品牌乘用車的目標消費人群截然不同，自主很難從日系份額下跌中受益太多?！叭障捣蓊~丟失后，其潛在消費群體將轉(zhuǎn)向購買同類型、同檔次的車企推出的產(chǎn)品，自主品牌沾光不大，這是因為無論在轎車還是SUV方面，自主品牌與日系都不在一個檔次?！遍L城汽車公司新聞總監(jiān)商玉貴告訴新浪汽車。按照這種思路，對于日系車份額下降，自主品牌只能隔岸觀火，很難有所斬獲。

　　北京北辰亞運村汽車交易市場總經(jīng)理遲亦楓也認為，日系車下降給其他車系帶來了市場機會，但這不是自主品牌銷量增長的主要原因，因為日系和自主品牌消費人群幾乎無交叉。

　　“釣魚島事件促使民族意識覺醒，激發(fā)了人們對自主品牌的認同，在心理因素上對自主是個利好，”遲亦楓說。這種感情上的認同能在多大程度上轉(zhuǎn)化為購買上的實際行動，卻很難說清楚。比較，拒絕購買日系不需要付出多少成本，而把錢拿去購買什么車型，卻關系到消費者今后的切身利益。

　　不過，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，情感因素的確幫了自主品牌一個大忙。9月，自主品牌轎車銷售28.11萬輛，環(huán)比猛增38.7%。當月，在轎車領域，奇瑞銷量環(huán)比增長41.08%，吉利銷量環(huán)比增長38.23%，江淮銷量環(huán)比增51.04%，華晨銷量環(huán)比增長56.28%，長安銷量環(huán)比增長96.57%，比亞迪銷量環(huán)比增長27.63%，長城銷量環(huán)比增24%。自主品牌乘用車企業(yè)集體發(fā)力，應該說并非偶然，不是單純的產(chǎn)品或營銷策略變化所致，而是和消費者對自主品牌的情感認同提升密不可分。

　　如同許多業(yè)內(nèi)人士所言，除了日系份額下降，自主品牌的銷量增長應該從多方面找原因。

　　“與去年下半年很多人唱衰自主的情況大為不同，今年以來，自主品牌得到社會各界的輿論支持，從政府、學術(shù)界到媒體，大家都在呼吁支持自主發(fā)展，這些聲音很有影響力?！边t亦楓說。在他看來，這種輿論的力量，對自主品牌銷量提升奠定了重要的社會基礎。

　　“另外一點是自主品牌出口今年表現(xiàn)非常好，全年出口量將突破100萬輛，樂觀估計可能會達到120萬輛。出口業(yè)務做得好，雖不能說明自主技術(shù)已達到國際領先，但對自主品牌的社會地位提升發(fā)揮了很好的作用?！边t亦楓認為，這是自主銷量提升的第二點原因。

　　此外，緊扣市場脈搏，密切關注消費者需求動態(tài)，注重技術(shù)提升和新品開發(fā)，是自主份額上升的重要動力。舉例來說，近兩年，長城、奇瑞等企業(yè)在發(fā)動機等關鍵技術(shù)方面進步明顯。吉利EC7、長安逸動等一批新車型經(jīng)過一段時間推廣，市場認知度逐步上升，也帶動了各自企業(yè)的整體銷量增長。

　　從細分市場銷量看，自主SUV和微客銷量持續(xù)增長，是拉動自主乘用車份額上升的重要原因。在這兩個領域，自主品牌對消費潛力挖掘充分，可謂無中生有。在10月銷量排名前十位的SUV中，日系只有CRV一款入圍，且僅居第9名，自主品牌則有哈弗、比亞迪S6、瑞虎和吉利GX7四款車型上榜。這和自主品牌近幾年著力研發(fā)SUV新品，注重挖掘中低端SUV市場潛力有很大關聯(lián)。微客方面，自8月起一改銷量下跌頹勢，8、9、10三個月銷量分別環(huán)比增長10.88%、15.78%和8.22%。

　　戰(zhàn)略：無中生有 自主應注重品牌提升

　　“9月~10月是民族情緒最旺盛的時候，這兩個月份很多購車的消費者不是理性消費，其購買行為有一定的沖動成分?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長羅磊說。這種沖動行為能維持多久？我們或許很難給出準確的答案，但結(jié)果很可能是不會太久。行業(yè)內(nèi)甚至有人笑言，一過春節(jié)，許多消費者就會把釣魚島事件拋諸腦后。

　　商玉貴認為，日系在華市場將經(jīng)歷一個緩慢恢復的過程。他說：“日系車實力在，品質(zhì)過硬，造車理念受到很多人認可，是不可小覷的競爭對手。不怕實話實說，自主品牌企業(yè)剛開始發(fā)展的時候，很多是靠模仿、抄襲日系車，直到今天，也有不少自主車型的核心零部件都采用日系?！?br />
　　羅磊指出，日系車在華發(fā)展視兩國關系走向而定，關鍵看日本政府是否對釣魚島問題有明確表態(tài)?！跋M者的情緒會逐漸平復，但如果中日關系不修復，日系車很難完全化解市場危機。”他說。

　　在商玉貴看來，自主品牌應抓住當前時機提升品牌，將產(chǎn)品向相對高端化方向發(fā)展。“對自主品牌來說，這是一個向高端走的機遇。自主品牌的高端化，不著急不行，太著急也不行，要逐步做工作，暗中使勁占市場，”商玉貴說。同時，他也指出，企業(yè)不能忘記自我反省。他說：“長城汽車前不久開展內(nèi)部反省風暴，反思自身與韓系、德系在產(chǎn)品、質(zhì)量、服務等方面的差距，決不能剛?cè)〉靡稽c成績就自滿?！?br />
　　雖然過去兩個月銷售形勢大好，但市場局勢緊迫，留給自主品牌喘息的時間并不多?！皢卧聰?shù)據(jù)不能說明主要問題，況且中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)只是批發(fā)量，與終端市場情況有出入。實際上，10月日系車終端份額已經(jīng)有所反彈，指望日系一味頹廢下去是不現(xiàn)實的?！绷_磊說。






歡迎光臨 玩改車 (http://www.beclighting.com.cn/) Powered by Discuz! X3.5