標(biāo)題: 頂頂頂?。?！絕世好“R”：Civic Type R（EP3）思域改裝 [打印本頁] 作者: 源自網(wǎng)絡(luò) 時間: 2011-10-16 12:37 標(biāo)題: 頂頂頂?。?！絕世好“R”：Civic Type R（EP3）思域改裝
（一）前言 EP3，在香港、澳門以及賽車場上見到的實(shí)在太多，然而畢竟只是“墻外開花”，那種距離感實(shí)在振作不起筆者的“食欲”。因此這次在肇慶賽車場看到的EP3，著實(shí)令小編眼前大亮，就正正因?yàn)檫@是一輛能夠合法在中國大地行走的左舵EP3 Type R。當(dāng)然它的原型是美版的思域三門掀背版SI進(jìn)行Type R化而得來的，盡管并非原版的EP3 Type R，但無論外形還是性能，都如出一轍，那就無謂糾結(jié)于左右舵這個無法逾越的鴻溝，所產(chǎn)生的什么“JDM”“USDM”的血統(tǒng)界別了。盡管享受他吧！更何況這輛EP3，用上了本田的御用品牌無限為EP3 Type R所推出的幾乎所有部件，包圍、進(jìn)排氣、避震套裝甚至是防滾架，無一不是出自無限之手，稱他做JDM左舵也不過分吧？
別以為這個紅章是裝裝模樣的，打開引擎蓋同樣是紅色的哦。
（二）SI與R 說回原型車Civic SI 3門Hatch，是美版第七代思域的“高性能”版。雖然160匹的K20A3引擎看起來相當(dāng)可憐，顯然本田并沒有讓SI等同于Type R的意思，他的性能之“高”體現(xiàn)在與普通版思域的D17A引擎，127匹輸出相比?？磥砻绹艘膊]有得到多少日本人的厚待。然而誕生在英國的EP3 Type R，身為EDM（歐洲版）也并沒有得到Type R十足的真?zhèn)鳎?00匹的K20A2引擎充其量只能是K20A系列中的老二，而取消了的LSD以及紅色Recaro座椅，卻又在返銷日本的JDM版EP3R之上得以復(fù)原……從這個角度來看，美國、歐洲和中國，在原汁原味的Type R面前都是隔著日本人自我封閉的壁壘的。
(三)引擎 好了，不就是因?yàn)橐娌皇羌t頂?shù)腒20A而搞得天怒人怨嗎？將非Type R的EP3進(jìn)行Type R化，在東莞這種毗鄰港澳的沿海地區(qū)，加上相關(guān)店家手中掌握的港澳地區(qū)二手配件資源，，這種改裝的確很有成本優(yōu)勢。EP3R的生產(chǎn)周期內(nèi)，有號稱最速前驅(qū)車的同門Integra DC5R存在，因此被刻意控制在一人之下萬人之上（最強(qiáng)的Honda是2002年的NA2，NSX-R）的DC5之下，EP3版K20A引擎在4個版本的K20A中輸出是最低的一副（Integra DC5R、雅閣 Euro R CL7為220匹，CTR FD2為225匹）。盡管如此，EP3R依然是賽道上的常客，稍加改裝的K20A，可以令人忘卻車廠刻意的封印。車主可以說是本田御用品牌無限Mugen的忠實(shí)粉絲了，所有的改裝都從Mugen的產(chǎn)品目錄中選擇的。動力方面，打通進(jìn)排氣的呼吸命脈是NA車種最慣用的手段。Mugen為K20A準(zhǔn)備的高流量進(jìn)氣濾芯以及排氣全段，融入了Mugen多年從事本田賽事技研的技術(shù)精華，更有利于引擎的高轉(zhuǎn)發(fā)揮。
(四)外觀1 坦白說筆者不算太喜歡EP3R，或許是因?yàn)樗肋h(yuǎn)都活在筆者心中最愛的初代思域Type R EK9之下的緣故吧，即便他在性能上比EK9更強(qiáng)大，但單論性能，比上又由DC5R統(tǒng)治著，EP3R無奈了，既生瑜何生亮？真車的EP3看起來頗有“福相”，在3門Hatch的框架內(nèi)，用盡可能飽滿的線條將車身圍了出來。好在EP3是最后一輛無尾思域，還有那么一點(diǎn)將成絕唱的紀(jì)念意義。不過放在前輩EF、EG、EK之列，筆者還是更愿意將口水滴在后三者身上的，蘿卜青菜各有所愛吧。2001年至2004年間的EP3為前期型，前保險杠的設(shè)計簡直平庸得令人難以接受，因此無限也需要花費(fèi)大量的精力，為EP3設(shè)計出一套像樣的空力套件，才讓EP3R看起來有快車的樣子。
