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玩改車(chē)

標(biāo)題: 靜善靜美 福特翼虎改裝意大利史泰格ST650C+全車(chē)GT隔音 重慶... [打印本頁(yè)]
作者: 渝大昌汽車(chē)音響    時(shí)間: 2017-9-14 15:31
標(biāo)題: 靜善靜美 福特翼虎改裝意大利史泰格ST650C+全車(chē)GT隔音 重慶...
無(wú)論是開(kāi)車(chē)還是坐車(chē)，大家應(yīng)該都有過(guò)被胎噪、路噪、風(fēng)噪等等噪音折磨的經(jīng)歷。來(lái)到渝大昌進(jìn)行全車(chē)隔音升級(jí)的這輛福特翼虎，車(chē)主對(duì)其大多數(shù)方面的表現(xiàn)還是比較滿意，唯獨(dú)汽車(chē)隔音的效果不是特別理想，嚴(yán)重影響車(chē)主的駕駛體驗(yàn)和聽(tīng)音感受。這也是因?yàn)槠?chē)廠家出于對(duì)制造成本的控制，在隔音處理方面偷工減料或者采用一些品質(zhì)拙劣的音響產(chǎn)品。為解決噪音和音質(zhì)問(wèn)題，車(chē)主駕著愛(ài)車(chē)來(lái)到了重慶渝大昌尋找良方。

福特翼虎前來(lái)渝大昌進(jìn)行全車(chē)隔音及音響升級(jí)



作者: 渝大昌汽車(chē)音響    時(shí)間: 2017-9-14 15:43
福特翼虎升級(jí)方案：
前聲場(chǎng)：意大利史泰格ST650C
后聲場(chǎng)：力量PA-622
功放：力量MPA60.4
低音：德國(guó)零點(diǎn)GZIW250
隔音部位：引擎蓋、U型槽、翼子板、四門(mén)、底盤(pán)、尾箱
隔音材料：GT止震板+GT白棉+GT地板棉

經(jīng)過(guò)對(duì)汽車(chē)的全面檢測(cè)分析，渝大昌的技師查出福特翼虎車(chē)廂內(nèi)的噪聲來(lái)源主要是：四門(mén)產(chǎn)生的風(fēng)噪，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲，以及底盤(pán)、四輪和尾箱產(chǎn)生的胎噪和路噪。針對(duì)這些噪聲來(lái)源，改裝師使用綠色環(huán)保、安全無(wú)異味的GT隔音材料對(duì)汽車(chē)展開(kāi)全面的隔音升級(jí)工作。首先為了前聲場(chǎng)升級(jí)的意大利史泰格ST650C兩分頻有一個(gè)良好的工作環(huán)境，改裝師使用GT止震板對(duì)四門(mén)做了雙層隔音處理，對(duì)門(mén)板多余的孔位進(jìn)行密封處理，有效降低了門(mén)板共振噪聲以及外界風(fēng)噪的傳入。

改裝師正在對(duì)全車(chē)進(jìn)行拆除、清理工作



拆下福特翼虎的原車(chē)?yán)龋龉ず陀昧隙际执植?br />


使用GT止震板對(duì)前門(mén)板進(jìn)行雙層隔音



史泰格ST650C中低音喇叭裝于門(mén)板原位



史泰格ST650C高音喇叭的固定



史泰格ST650C高音喇叭的安裝效果展示



作者: 渝大昌汽車(chē)音響    時(shí)間: 2017-9-14 15:46
在拆下翼虎的原車(chē)?yán)群?，改裝師發(fā)現(xiàn)喇叭的用料十分簡(jiǎn)單，紙質(zhì)音盆、塑膠盆架和小磁鐵塊加上粗糙的做工都對(duì)原車(chē)的音質(zhì)大大折扣，升級(jí)一套意大利史泰格ST650C兩分頻作為前聲場(chǎng)，以及一對(duì)力量PA-622同軸喇叭作為補(bǔ)充，在很大程度上解決了翼虎音質(zhì)較差的問(wèn)題。

后門(mén)板同樣使用GT止震板進(jìn)行雙層隔音



力量PA-622同軸喇叭安裝近照



由于車(chē)底盤(pán)占據(jù)車(chē)內(nèi)最大的位置，除了四輪之外是汽車(chē)最接近地面的部位，也和四輪一樣很容易受到路噪的干擾。所以改裝師也用GT隔音材料對(duì)底盤(pán)和輪弧進(jìn)行了雙層隔音。隔音后來(lái)自四輪和底盤(pán)的路噪得到改善，能最大程度降低輪胎與地面的摩擦產(chǎn)生的路噪聲，以及汽車(chē)行駛時(shí)砂石打擊底盤(pán)的沙沙聲也得到控制。汽車(chē)過(guò)起伏不平的路面時(shí)明顯感覺(jué)底盤(pán)結(jié)構(gòu)變得更加扎實(shí)。

底盤(pán)使用GT止震板和地板棉進(jìn)行雙層隔音



改裝師正在對(duì)四輪位置進(jìn)行隔音處理



輪弧使用GT止震板、GT白棉進(jìn)行雙層隔音



作者: 渝大昌汽車(chē)音響    時(shí)間: 2017-9-14 15:49
至于尾箱噪音來(lái)源主要是胎噪路噪以及空腔共鳴，通過(guò)減震隔音處理，降低鈑金的震動(dòng)頻率，阻礙外界噪音竄入車(chē)內(nèi)，減少共鳴共振，使得車(chē)內(nèi)環(huán)境更安靜舒適。在做好全車(chē)的隔音后，改裝師便將內(nèi)飾進(jìn)行一一還原，將用于助推前后聲場(chǎng)喇叭的力量MPA60.4四路功放引線裝于座椅底下，有效利用車(chē)廂空間。為了讓車(chē)主能有更佳的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)，還加裝了一只德國(guó)零點(diǎn)GZIW250超低音裝于尾箱。

尾箱使用GT止震板、GT白棉進(jìn)行雙層隔音



每一塊隔音材料都是根據(jù)不同部位進(jìn)行裁剪和粘貼



引擎蓋使用GT止震板進(jìn)行止震處理，有效增強(qiáng)鐵皮剛性


U型槽貼上GT止震板，有效抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲傳入車(chē)廂





力量MPA60.4功放引線裝于座椅底下，有效利用車(chē)廂空間



尾箱還原后，將德國(guó)零點(diǎn)GZIW250超低音置于尾箱



雖然福特翼虎有眾多優(yōu)點(diǎn)，但它噪音略大、音質(zhì)較差的缺點(diǎn)同樣不容忽視。在做完全車(chē)隔音降噪以及音響升級(jí)方案之后，整車(chē)的噪音確實(shí)小了不少，音樂(lè)品質(zhì)也得到了不少提升，車(chē)主在試車(chē)時(shí)，也明顯感覺(jué)其變化，安靜又“動(dòng)聽(tīng)”了許多。






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