在外形設(shè)計(jì)方面，與上一代奧迪a6相比，全新奧迪A6L外觀上的最大變化是，前臉上原本被前保險(xiǎn)杠分開的散熱和進(jìn)氣格柵變成了一個(gè)完整的梯形格柵。這種奧迪家族最新成員的標(biāo)志性前臉設(shè)計(jì)將復(fù)古、經(jīng)典與現(xiàn)代、時(shí)尚有機(jī)地融為一體，既透著奧迪的創(chuàng)始人霍希在上世紀(jì)30年代統(tǒng)治德國頂級(jí)豪華車市場時(shí)的威嚴(yán)，又體現(xiàn)出奧迪自戰(zhàn)后復(fù)興以來突出科技和運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)的品牌理念。
奧迪的內(nèi)部風(fēng)格一貫秉承形式與功能的完美統(tǒng)一，同時(shí)兼具溫暖舒適的特點(diǎn)。而國產(chǎn)全新奧迪A6L將這一切推向了更高的境界，體現(xiàn)出動(dòng)感與完美的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)：在內(nèi)飾方面，色彩和材料的和諧達(dá)到了渾然一體的狀態(tài)，車廂內(nèi)設(shè)計(jì)更具雕塑感，其華麗的材質(zhì)、高貴的品味、和諧的色彩搭配和便捷的操作性再次顯示了奧迪在車內(nèi)設(shè)計(jì)方面無人企及的領(lǐng)先地位。
A6L所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)被評(píng)為十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。這是奧迪近40年來推出的首款機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用了全鋁機(jī)體、機(jī)械增壓、缸內(nèi)直噴等很多技術(shù)。缸內(nèi)直噴技術(shù)的運(yùn)用使得機(jī)械增壓可以被安裝在節(jié)流閥體之后，這樣一來在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低的時(shí)候增壓器內(nèi)部的空氣密度就會(huì)相對(duì)較低，從而減小葉片旋轉(zhuǎn)的阻力。這種設(shè)計(jì)所得來的實(shí)際好處就是在低轉(zhuǎn)速區(qū)域增壓器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成的負(fù)荷要減小不少。
此款車采用西門子8.50的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)/ECU，直接通過OBDII即能進(jìn)行程序讀寫。首先進(jìn)行車輛的檢測，確定車輛沒有故障信息后，開始拆電腦，這個(gè)電腦是防盜螺絲固定的，很不好拆，但是卻難不倒頂速工程師。確定沒問題后，讀出原車數(shù)據(jù)，
電腦拆下來后，到工作臺(tái)上先開殼，然后進(jìn)行數(shù)據(jù)讀寫操作。
歷時(shí)2個(gè)多小時(shí)的操作后，這臺(tái)A6 升級(jí)作業(yè)順利完成。因?yàn)橛泻芏嗲败囍b，所以此次的升級(jí)作業(yè)從頭到尾氣氛輕松，工程師的熟練操作也給車主留下深刻印象。
車主升級(jí)試駕反饋：一腳下去，油門很輕，瞬間加速性非常的好，換擋頓挫沒有了，整體效果非常的線性，感覺相當(dāng)不可思議，對(duì)于效果非常的滿意。
原始數(shù)據(jù)：190ph 320nm
升級(jí)數(shù)據(jù)：267ph 416nm
