升級地點：頂速動力
升級前后參數(shù)對比：
原始數(shù)據(jù)： 125p 170nm
頂速數(shù)據(jù)： 165p 230nm
為了應(yīng)對全球各地越發(fā)嚴(yán)格的能耗和排放標(biāo)準(zhǔn)，小排量渦輪增壓的風(fēng)潮似乎已經(jīng)越吹越烈了，當(dāng)中歐洲品牌尤為突出，排量沒有最低只有更低，1.4T、1.2T都已經(jīng)見怪不怪，現(xiàn)在更低排量的都已經(jīng)來到我們身邊了，今天我們作業(yè)的就是一款長安福特福克斯1.0T。
相信現(xiàn)在車友們對ECU一點都不陌生了吧。這是我自己的見解。通過ECU程序升級來提升車輛性能，并不等同于要去開快車、去超速，去玩危險駕駛，而更多的是獲取動力提升和操控性能所帶來的直觀享受，在合法駕駛中體驗來自車輛性能提升所帶來的駕駛樂趣。
1.0T Ecoboost發(fā)動機，別它排量小而且只有三個氣缸，它的功率可是達到了和原來1.6L發(fā)動機一樣的92kW，而且最大扭矩不僅增至170Nm(1.6L的是159Nm)，而且可以從1500-4500轉(zhuǎn)這么寬廣的范圍內(nèi)都可以維持峰值。
但是當(dāng)它裝進了更大更重的福克斯上，我和大家產(chǎn)生了同樣的疑問：?？怂褂眠@么小的排量，動力夠用嗎？當(dāng)開起來之后，發(fā)現(xiàn)真的只是夠用。
經(jīng)過我們頂速對他的動力性能提升, 釋放卓越動力性能！客戶試車反應(yīng)：油門變輕，一點就有，無加油延時，推背感也強，操控舒適，總體非常滿意，享受極限駕駛感覺。
