玩改車(chē)
標(biāo)題: 花都汽車(chē)隔音，深入了解汽車(chē)噪音的來(lái)源，危害以及解決... [打印本頁(yè)]
作者: 花都至上音樂(lè) 時(shí)間: 2017-9-6 10:53
標(biāo)題: 花都汽車(chē)隔音，深入了解汽車(chē)噪音的來(lái)源，危害以及解決...
汽車(chē)噪音帶來(lái)的危害：
汽車(chē)噪音對(duì)人體健康的影響是多方面的。噪音作用于人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，使人們大腦皮層的興奮與抑制平衡失調(diào)，導(dǎo)致條件反射異常，使腦血管張力遭到損害。這些生理上的變化，在早期能夠恢復(fù)原狀，但時(shí)間一久，就會(huì)導(dǎo)致病理上的變化，使人產(chǎn)生頭痛、腦脹、耳鳴、失眠、記憶力衰退和全身疲乏無(wú)力等癥狀。如果孕婦長(zhǎng)期乘坐噪音較大的車(chē)輛，噪音會(huì)通過(guò)作用于中樞神經(jīng)系統(tǒng)影響胎兒發(fā)育。
汽車(chē)噪音不但增加駕駛員和乘員的疲勞，而且影響汽車(chē)的行駛安全。另一方面，噪音對(duì)消化系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)也有嚴(yán)重不良影響，會(huì)造成消化不良，食欲不振，惡心嘔吐，從而導(dǎo)致胃病及胃潰瘍病的發(fā)病率提高，使高血壓、動(dòng)脈硬化和冠心病的發(fā)病率比正常情況明顯提高。噪音對(duì)視覺(jué)器官也會(huì)造成不良影響。
汽車(chē)給世界帶來(lái)了現(xiàn)代物質(zhì)文明，但同時(shí)也帶來(lái)了環(huán)境噪聲污染等社會(huì)問(wèn)題。作為汽車(chē)乘坐舒適性的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)，汽車(chē)噪音也會(huì)在很大程度上反映出生產(chǎn)廠家的設(shè)計(jì)水平及工藝水平。因此，控制汽車(chē)噪音到最低水平也是汽車(chē)設(shè)計(jì)者追求的方向。
一、汽車(chē)噪音的形成和分類(lèi)：
我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)行駛中的車(chē)輛，它的汽車(chē)噪音是怎么產(chǎn)生的，當(dāng)車(chē)輛高速行駛的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生各種動(dòng)態(tài)汽車(chē)的噪音：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)噪音問(wèn)題：車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)噪音的一個(gè)來(lái)源，它的機(jī)械噪音產(chǎn)生是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不同而不同(主要通過(guò)：前葉子板、引擎蓋、擋火墻、排氣管產(chǎn)生汽車(chē)噪音傳遞到車(chē)廂內(nèi))。
2、路噪汽車(chē)噪音問(wèn)題：路噪是車(chē)輛在高速行駛時(shí)候風(fēng)切入形成汽車(chē)噪音及行駛帶動(dòng)底盤(pán)震動(dòng)產(chǎn)生的，還有路上沙石沖擊車(chē)底盤(pán)也會(huì)產(chǎn)生出來(lái)的路噪噪音，這是路噪的主要來(lái)源(主要通過(guò)：四門(mén)、后備箱、前葉子板、前輪弧產(chǎn)生汽車(chē)噪音傳遞車(chē)廂內(nèi))。
3、胎噪汽車(chē)噪音問(wèn)題：胎噪是車(chē)輛在高速行駛時(shí)，輪胎與路面磨擦所產(chǎn)生的，視路況和胎紋來(lái)決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產(chǎn)生的胎躁有很大區(qū)別(主要通過(guò)：四車(chē)門(mén)、后備箱、前葉子板、前輪弧產(chǎn)生汽車(chē)噪音傳遞到車(chē)廂內(nèi))。
4、風(fēng)噪汽車(chē)噪音問(wèn)題：風(fēng)噪是指車(chē)輛在高速行駛的過(guò)程中迎面而來(lái)的風(fēng)的壓力通過(guò)車(chē)門(mén)的密封阻力進(jìn)入車(chē)內(nèi)而產(chǎn)生的，行駛速度越快，風(fēng)噪噪音越大(主要通過(guò)：四門(mén)密封間隙、包括整體薄鈑金產(chǎn)生的汽車(chē)噪音傳遞車(chē)廂內(nèi))。
5、共鳴噪和其他汽車(chē)噪音問(wèn)題：車(chē)體本身就像是一個(gè)箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質(zhì)，當(dāng)聲音傳入車(chē)內(nèi)時(shí)，如沒(méi)有吸音和隔音材料來(lái)吸收和阻隔，噪音就會(huì)不斷折射和重疊，形成的共鳴聲(主要通過(guò)：噪音進(jìn)入車(chē)內(nèi)，疊加、反射產(chǎn)生)。
二、汽車(chē)噪音的來(lái)源：
車(chē)廂內(nèi)汽車(chē)噪音的產(chǎn)生：
車(chē)廂內(nèi)的噪音主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)械構(gòu)件噪聲(機(jī)械噪聲)、輪胎與地面的摩擦聲(胎噪噪音)、汽車(chē)沖破空氣幕產(chǎn)生的碰撞及摩擦聲(風(fēng)噪)、外部環(huán)境下傳遞進(jìn)車(chē)內(nèi)的汽車(chē)噪音聲(如大貨柜車(chē)呼嘯而過(guò)的聲音. .)、駕駛艙內(nèi)飾板等部件發(fā)生震動(dòng)產(chǎn)生的內(nèi)部噪音等組成。
車(chē)內(nèi)的汽車(chē)噪聲主要是低頻噪音(250hz --- 500hz)它的穿透力極強(qiáng)，也是聲學(xué)隔音技術(shù)中較難處理的部分，大白鯊隔音隔熱通過(guò)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)對(duì)付內(nèi)部噪音最有效的方式就是在隔音減震膠上加載吸音棉，來(lái)緩沖并吸收噪聲能量，從而達(dá)到最佳的隔音降噪效果。
調(diào)查表明，汽車(chē)噪聲占城市交通噪聲的85.5%。汽車(chē)噪聲的傳播與道路的多少及交通量度大小有密切關(guān)系。在通路狹窄、兩旁高層建筑物櫛比的城市中， 汽車(chē)噪聲來(lái)回反射，顯得更加吵鬧。同樣的噪聲源在街道上較空曠地上，聽(tīng)起來(lái)要大5-10分貝。在車(chē)輛當(dāng)中，載重汽車(chē)、公共汽車(chē)等重型車(chē)輛的汽車(chē)噪音聲在89-92 分貝，而轎車(chē)、吉普車(chē)等輕型車(chē)輛的汽車(chē)噪聲約有82-85分貝。汽車(chē)速度與汽車(chē)噪聲大小也有較大關(guān)系，車(chē)速越快，噪聲越大，車(chē)速提高1倍，噪聲增加6-10分貝。
三、對(duì)汽車(chē)噪音來(lái)源的深入分析：
底 盤(pán)：
a.車(chē)輛底盤(pán)隔音材質(zhì)不佳，很容易將路面噪音傳送到車(chē)廂內(nèi)。這是很多中低檔車(chē)的底盤(pán)在出廠的時(shí)候只安裝了很小幾塊減震橡膠板和少量的吸音毯。
b.懸架系統(tǒng)組裝不佳、松脫，或配件老化故障，不能有效地減少震動(dòng)。
c.車(chē)輛的板金工藝和使用鐵皮厚度不夠也會(huì)很容易產(chǎn)生噪音。
輪 胎：
a.輪胎行駛過(guò)程中與地面的摩擦聲由輪拱傳入駕駛艙。
b.路面不平導(dǎo)致的震動(dòng)噪音傳入駕駛艙。
門(mén) 柱：
a.因組裝不良或與車(chē)體發(fā)生共振。
b.門(mén)柱的縫隙在高速行駛中引發(fā)風(fēng)噪。
c.門(mén)柱內(nèi)部空腔引起與車(chē)身的共振。
引 擎：
a.引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械噪音與震動(dòng)由防火墻傳入駕駛艙。
b.儀表臺(tái)下方，由防火墻傳入駕駛艙的路面雜音。
車(chē) 頂：
頂棚的鈑金過(guò)薄也是會(huì)引起與車(chē)身的共振。
汽車(chē)改裝：
因組裝或設(shè)計(jì)不良引起的各種雜音，比如常見(jiàn)的螺絲松動(dòng)和減震橡膠墊老化。為愛(ài)車(chē)進(jìn)行隔音改裝，車(chē)主需要首先了解愛(ài)車(chē)的主要噪音來(lái)源以及駕乘時(shí)候感受到的噪音影響程度，然后根據(jù)需要選擇降噪施工案。
測(cè)試20款主流車(chē)輛的怠速時(shí)汽車(chē)噪音大排行榜：
設(shè)定條件：未開(kāi)啟空調(diào)，窗戶全關(guān)閉，怠速狀態(tài)，噪音計(jì)位于地臺(tái)式換擋桿上方約30公分處測(cè)量，并取最低值為結(jié)果。
噪音基本概念：分貝。分貝是聲壓級(jí)的大小單位（符號(hào)：db），聲音壓力每增加一倍，聲壓量級(jí)增加6分貝。
1分貝是人類(lèi)耳朵剛剛能聽(tīng)到的聲音。
20分貝以下的聲音，一般來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為它是安靜的，當(dāng)然，一般來(lái)說(shuō)15分貝以下的我們就可以認(rèn)為它屬于“死寂”的了。
20-40分貝大約是人類(lèi)耳邊的喃喃細(xì)語(yǔ)。
40-60分貝屬于我們正常的交談聲音。
60分貝以上就屬于吵鬧范圍了。
70分貝我們就可以認(rèn)為它是很吵的，而且開(kāi)始損害聽(tīng)力神經(jīng)。
90分貝以上就會(huì)使聽(tīng)力受損。
而呆在100-120分貝的空間內(nèi)，如無(wú)意外，一分鐘人就得暫時(shí)性失聰（致聾）。
測(cè)試列表：
車(chē)型： 噪音值（最低至最高）
東風(fēng)本田思域 49.1-53.4db
一汽大眾新寶來(lái) 53.5-56.6db
上海大眾朗逸 54-57.6db
上海大眾斯柯達(dá)明銳 55.3-58.4db
長(zhǎng)安馬自達(dá)3 55.7-58db
北京現(xiàn)代伊蘭特悅動(dòng) 54-59.6db
東風(fēng)標(biāo)致307 57.1-62.8db
上海通用別克新凱越 56.3-59.6db
上海汽車(chē)榮威 60.7-64.3db
長(zhǎng)安福特福克斯 56-59.6db
一汽-大眾速騰 55-59.1db
比亞迪F3 56-60.2db
東風(fēng)雪鐵龍世嘉C4 55.9-61.2db
東南汽車(chē)菱悅V3 55.8-59.5db
東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖 57-63db
奇瑞A3 55-58.3db
一汽豐田卡羅拉 54.2-57.9db
東風(fēng)日產(chǎn)TIIDA騏達(dá) 54.7-57.8db
長(zhǎng)安鈴木天語(yǔ) 63.5-66.5db
昌河鈴木利亞納 57.5-62.5db
對(duì)付“汽車(chē)噪音”市面上最常見(jiàn)的這三種隔音：
1、最實(shí)用的汽車(chē)隔音工程：
車(chē)隔音工程是家用轎車(chē)必做的項(xiàng)目，尤其是10萬(wàn)至30萬(wàn)的中高檔車(chē)，因?yàn)槠?chē)隔音工程能使您在安靜的駕駛環(huán)境中行車(chē)。具體來(lái)講，系統(tǒng)的隔音工程一般經(jīng)過(guò)減震、降噪、密封三個(gè)步驟完成。 首先，對(duì)四個(gè)車(chē)門(mén)、后備箱、車(chē)地板、引擎?zhèn)}及車(chē)頂進(jìn)行減震處理；實(shí)施減震處理時(shí)，有主次之分：首先是車(chē)門(mén)和后備箱，因?yàn)榻^大部分噪音是通過(guò)汽車(chē)的懸掛系統(tǒng)、后備箱、底盤(pán)、車(chē)門(mén)等部位傳入車(chē)內(nèi)的；其次是車(chē)地板和引擎?zhèn)}；最后是車(chē)頂。其次，對(duì)全車(chē)進(jìn)行吸音、降噪處理；最后，對(duì)車(chē)內(nèi)進(jìn)行密封處理。對(duì)車(chē)內(nèi)進(jìn)行密封處理時(shí)，不要過(guò)度密封，因?yàn)檐?chē)體密封工程是解決由外向內(nèi)傳播噪音的基礎(chǔ)工程，應(yīng)做到車(chē)體良好密封，使車(chē)內(nèi)氣壓保持平衡，否則，過(guò)度密封能造成車(chē)內(nèi)缺氧，給您的身體帶來(lái)危險(xiǎn)。
2、高科技感汽車(chē)填充泡沫隔音：
聚氨酯泡沫填縫劑全稱(chēng)單組分聚氨酯泡沫填縫劑俗稱(chēng)發(fā)泡劑、發(fā)泡膠、PU填縫劑等，英文簡(jiǎn)稱(chēng)PU FOAM英文全稱(chēng)是 Polyurethane foam sealing agent是氣霧技術(shù)和聚氨酯泡沫技術(shù)交叉結(jié)合的產(chǎn)物。它是一種將聚氨酯預(yù)聚物﹑發(fā)泡劑﹑催化劑等組分裝填于耐壓氣霧罐中的特殊聚氨酯產(chǎn)品。當(dāng)物料從氣霧罐中噴出時(shí)，沫狀的聚氨酯物料會(huì)迅速膨脹并與空氣或接觸到的基體中的水分發(fā)生固化反應(yīng)形成泡沫。固化后的泡沫具有填縫﹑粘結(jié)﹑密封﹑隔熱﹑吸音等多種效果,是一種環(huán)保節(jié)能﹑使用方便的建筑材料, 可適用于密封堵漏﹑填空補(bǔ)縫﹑固定粘結(jié),保溫隔音,尤其適用于塑鋼或鋁合金門(mén)窗和墻體間的密封堵漏及防水。
3、坦克車(chē)般的硬度汽車(chē)裝甲隔音：
汽車(chē)底盤(pán)裝甲的學(xué)名是汽車(chē)底盤(pán)防撞防銹隔音涂層（"UNDERCOATING"底漆)，一種高科技的粘附性橡膠瀝青涂層。它具有無(wú)毒、高遮蓋率、高附著性，可噴涂在車(chē)輛底盤(pán)、輪轂、油箱、汽車(chē)下圍板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一層牢固的彈性保護(hù)層，可防止飛石和沙礫的撞擊，避免潮氣、酸雨、鹽分對(duì)車(chē)輛底盤(pán)金屬的侵蝕，防止底盤(pán)生銹和銹蝕，保護(hù)車(chē)主的行車(chē)安全，同時(shí)彈性保護(hù)層能夠減輕駕駛時(shí)道路和輪胎的噪音，提高車(chē)主的加速舒適度。
最高效最實(shí)用解決汽車(chē)噪音的辦法：最有效解決汽車(chē)噪音的辦法，就是利用上汽車(chē)隔音材料對(duì)汽車(chē)的鈑金進(jìn)行減振和密封處理，改善喇叭安裝環(huán)境的缺陷，還原汽車(chē)音響的音壓和音質(zhì)效果降低了汽車(chē)鈑金結(jié)構(gòu)傳遞的噪音提高駕駛舒適度，汽車(chē)隔音工程不但隔音，還能有效的將發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的高溫阻隔在外，提高空調(diào)效應(yīng)，令您倍感清涼。車(chē)身機(jī)蓋、車(chē)門(mén)、后備艙、車(chē)頂、翼子板中非關(guān)鍵部位板金鐵皮都比較薄弱，加裝隔音材料后，車(chē)身更堅(jiān)固，發(fā)生碰撞時(shí)，被動(dòng)安全系數(shù)得到提高。特別是安裝在后部的低音炮，會(huì)導(dǎo)致后備箱振動(dòng)，音效降低，這是因?yàn)闆](méi)有做過(guò)妥善的減震，汽車(chē)的結(jié)構(gòu)無(wú)法承受超重低音的沖擊，發(fā)出“吱吱”聲音。經(jīng)過(guò)隔音施工后，消除了車(chē)身金屬的共振，同時(shí)又有良好的吸音作用，能感覺(jué)音響更加清晰、渾厚、澎湃。
汽車(chē)隔音材料解決汽車(chē)噪音最佳方案：
一：隔音減震膠：每輛汽車(chē)制造都使用金屬和塑料板料，在行駛過(guò)程中產(chǎn)生共振，造成大量低頻噪音。汽車(chē)原廠也會(huì)處理部分振動(dòng)聲源，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以無(wú)論是高檔車(chē)還是中低檔車(chē)都有不要安裝、減震材料。
二：消音隔熱棉：汽車(chē)高速行駛時(shí)，車(chē)體本身產(chǎn)生共鳴聲，加裝高效隔音棉進(jìn)行消音降噪處理。
三：隔音：由于中低檔車(chē)金屬和塑料板材單薄，導(dǎo)致外界噪音傳入，安裝隔音加厚板材阻隔噪音。
挑選優(yōu)質(zhì)汽車(chē)隔音材料的必須注意事項(xiàng)：
我國(guó)心理學(xué)界認(rèn)為，控制汽車(chē)噪音環(huán)境，除了考慮人的因素之外，還須兼顧經(jīng)濟(jì)和技術(shù)上的可行性。充分的噪音控制，必須考慮汽車(chē)噪音源、傳音途徑、受音者所組成的整個(gè)系統(tǒng)。汽車(chē)隔音這東西現(xiàn)在對(duì)很多車(chē)主來(lái)說(shuō)并不陌生。但是，很多時(shí)候車(chē)主所掌握的只是表面的、比較粗略的知識(shí)，花了不少的錢(qián)，卻沒(méi)有得到預(yù)想的靜音效果，或者在如今產(chǎn)品種類(lèi)繁多的市場(chǎng)環(huán)境下。在這里我簡(jiǎn)單的描繪下做汽車(chē)隔音前車(chē)主應(yīng)了解、應(yīng)該學(xué)習(xí)的一些簡(jiǎn)單常識(shí)，以便在實(shí)際選擇中能得到滿意的結(jié)果。如下：
1)、您所了解的品牌是否環(huán)保？汽車(chē)是一個(gè)密封的廂體，汽車(chē)隔音材料是否環(huán)保直接關(guān)乎著車(chē)主的健康。與您的駕駛心情、舒適性、健康等息息相關(guān)。這里所說(shuō)的環(huán)保，不單在常溫下是環(huán)保，而且在高溫下(汽車(chē)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的暴曬等之后)也必須是環(huán)保的。如果選擇的材料不是環(huán)保的，危害健康的話，即使效果再好，也不要選擇使用，不然得不償失，后悔莫及!
2)、要明白為什么把隔音減振放在首要位置。我們應(yīng)該知道聲音的傳播需要靠介質(zhì)的振動(dòng)支持！汽車(chē)車(chē)身都是由金屬薄板制成，發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、門(mén)板所產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)使這些鈑金的殼體發(fā)生劇烈地振動(dòng)，輻射出較強(qiáng)的噪聲，這些汽車(chē)噪聲會(huì)通過(guò)車(chē)身鈑金和框架的振動(dòng)傳遞到駕駛室里的，并且這些噪音在傳遞過(guò)程中會(huì)帶動(dòng)車(chē)身金屬板振動(dòng)，產(chǎn)生二次噪音，使得噪聲更為嚴(yán)重。所以可以說(shuō)汽車(chē)最主要的噪音來(lái)自于結(jié)構(gòu)噪音，而對(duì)于汽車(chē)結(jié)構(gòu)噪音最有效的方法就是阻尼減振即在該傳播途徑上增加彈性陰尼材料，隔絕或衰減振動(dòng)的傳播，就可以實(shí)現(xiàn)減振降噪的目的。如：在車(chē)內(nèi)使用優(yōu)質(zhì)高效的減振材料。
3)、其次必須知道“隔音”和“吸音”的區(qū)別，不能把它們混為一談。我們可以按字面理解，汽車(chē)隔音材料指阻礙聲波的透射，使其透射聲波減小。而吸音材料指吸收聲能，使其反射聲能減小。汽車(chē)隔音材料材質(zhì)的要求是密實(shí)無(wú)孔隙或縫隙。由于這類(lèi)汽車(chē)隔聲材料密實(shí)，聲波難以透過(guò)和被吸收，使其反射能力強(qiáng),但它的吸聲性能差。如鉛板、鋼板等這類(lèi)材料。吸音材料的材質(zhì)的要求是多孔、疏松和透氣的，由于這類(lèi)吸音材料多孔，所以它的隔聲性能差。如：玻璃棉、巖礦棉等這類(lèi)材料。
4)、最后了解密封主要是針對(duì)車(chē)體哪部位。密封要的是加強(qiáng)車(chē)門(mén)和車(chē)體門(mén)框的密封，有效減低車(chē)子高速行駛的風(fēng)切聲，讓車(chē)廂內(nèi)的氣密性更佳，使用后在車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)可明顯感覺(jué)到高檔轎車(chē)的壓耳感。有好的密封能夠有效降低車(chē)輛整體噪音，尤其對(duì)高速行駛過(guò)程中的風(fēng)噪有很好的抑制效果。車(chē)輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的擾流是引起風(fēng)噪的根源——車(chē)輛高速行駛過(guò)程中車(chē)身某一部件處會(huì)出現(xiàn)周期性氣流分離，氣流從車(chē)身兩側(cè)拖出，順氣流方向移動(dòng)，從而產(chǎn)生汽車(chē)噪音。當(dāng)然對(duì)汽車(chē)音響來(lái)說(shuō)，密封還包括車(chē)門(mén)的密封。
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