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玩改車

標(biāo)題: 思域1.5T刷艾森ECU升級(jí)動(dòng)力：超同門CDX和冠道！ [打印本頁]
作者: aescn8    時(shí)間: 2017-8-30 10:30
標(biāo)題: 思域1.5T刷艾森ECU升級(jí)動(dòng)力：超同門CDX和冠道！


很多車友初次接觸“思域”還是通過《頭文字D》，漫畫或是電影中的EG6令人眼前一亮。而此后多代車型也在國內(nèi)生產(chǎn)銷售，但相比之下，第十代車型所帶來的心靈沖擊遠(yuǎn)超前輩，也可能是前兩代變化較小的緣故吧。另一方面，標(biāo)榜性能的思域TYPE-R回歸，也激發(fā)了又一波同門較量的浪潮。





思域1.5T車型搭載代號(hào)為L15B8的渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，作為1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)的后續(xù)型號(hào)，最大功率130kW/6000rpm，220N·m峰值扭矩可從1700rpm持續(xù)爆發(fā)至5500rpm。從思域到CDX到杰德，雖然用的都是同款的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但具體參數(shù)調(diào)校并不一致，有號(hào)稱高功滿血版CDX上的1.5T，有閹割版杰德上的1.5T。到冠道上本田這個(gè)1.5T的參數(shù)又有變化，最大功率有142kW，最大扭矩有243Nm，這比CDX上的1.5T的數(shù)據(jù)還要猛?？磥碓瓘S依舊鐘愛發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別調(diào)校，這也間接的刺激了準(zhǔn)車主們的欲望，購買一臺(tái)思域1.5T刷到高功率版本動(dòng)力是個(gè)超劃算的計(jì)劃。







針對(duì)這臺(tái)2016年11月出廠的新思域1.5T，艾森可以使用本田專用設(shè)備進(jìn)行OBD讀寫數(shù)據(jù)，無損施工方便快捷。








數(shù)據(jù)對(duì)比：
思域1.5T：        原始馬力：177HP；220NM；
思域升級(jí)數(shù)據(jù)：艾森馬力：212HP；270NM；
CDX 1.5T：                原始馬力：182HP；240NM；
冠道1.5T：        原始馬力：193HP；243NM；

升級(jí)試駕：
該車怠速時(shí)的沖勁就已非常明顯，不過輕踏油門其動(dòng)力響應(yīng)卻比較溫和，低轉(zhuǎn)速時(shí)其發(fā)力更像一臺(tái)排量2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，提速線性后勁十足，同時(shí)在CVT變速箱掌控下平順性表現(xiàn)相當(dāng)出色。然而對(duì)于追求樂趣的駕駛者而言，低轉(zhuǎn)速下思域表現(xiàn)的順暢有余，卻不夠活潑，這里就強(qiáng)烈推薦此車安裝艾森TuningBox了，針對(duì)起步油門響應(yīng)改善會(huì)讓操控趨近完美。


升級(jí)之后在油門過半便能喚醒這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，特別在2000rpm之后的動(dòng)力儲(chǔ)備讓人驚喜，加之變速箱毫無遲疑的改變傳動(dòng)比，隨之而來的推背感讓駕駛變?yōu)橄硎?，時(shí)速逼近100km/h仍沒有疲軟跡象。切換到S擋，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱對(duì)于油門踏板細(xì)微的變化反應(yīng)更為迅速，搭配該車升級(jí)后充裕的動(dòng)力儲(chǔ)備，在城市中見縫插針超車易如反掌。





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