升級(jí)前后參數(shù)對比：
原始數(shù)據(jù)：160HP 250NM
升級(jí)數(shù)據(jù)：208HP 325NM
說起大眾夏朗車，國內(nèi)車友都覺得比較陌生，但在歐洲市場上，它可是一直占據(jù)著最暢銷MPV的位置。作為一款多功能車，據(jù)專家統(tǒng)計(jì)，歐洲每5輛多功能車中就有一輛是夏朗。可想而知，夏朗的超凡魅力足以證明大眾汽車的設(shè)計(jì)和制造理念是多么深入人心。此乃居家旅游必備車型，1.8T的動(dòng)力對此車來說就有點(diǎn)差強(qiáng)人意了，立馬進(jìn)行ECU升級(jí)來彌補(bǔ)這一遺憾！
大眾夏朗是一款具有典型大眾風(fēng)格的車型，相比其它MPV，其底盤特別扎實(shí)，操控性也特別出色，頗有歐洲車的扎實(shí)和厚重。夏朗車系從第一代開始，一直占據(jù)著德國市場最暢銷MPV的位置，在整個(gè)歐洲市場，夏朗在同級(jí)車中的銷量也位列三甲。
夏朗的整體外觀設(shè)計(jì)沉穩(wěn)大氣，前臉造型是特有的大眾家族式模樣，車身線條自然流暢，側(cè)身腰線渾厚飽滿，時(shí)尚豪華的外觀提升了商務(wù)檔次感。
ECU為什么具有升級(jí)的空間？
由于現(xiàn)代的汽車要適應(yīng)各種天氣、環(huán)境及各種駕駛者的不同要求，同時(shí)它也要保證這種復(fù)雜的情況下依然能夠揮灑自如行駛并通過嚴(yán)格的尾氣排放、油耗標(biāo)準(zhǔn)，因此在大多情形下，原裝ECU內(nèi)的程序是一個(gè)符合眾多條件的最佳妥協(xié)。通常根據(jù)每個(gè)國家汽油品質(zhì)、溫度、大氣壓力、濕度、引擎形式上的差異進(jìn)行ECU程序軟件上的匹配，須符合各國的條件來使用，才不致水土不服，故在設(shè)定上保留很多的空間可供改裝。
確定了升級(jí)之后，工程師便開始了升級(jí)過程。首先對全車進(jìn)行了細(xì)致的檢測，無故障后開始讀取數(shù)據(jù)，然后由工程師進(jìn)行一對一調(diào)校。
短暫的等待之后，把調(diào)教好程序工程師便馬不停蹄的開始寫入新的程序裝回原車，再次檢測無故障后升級(jí)大功告成了。
在寫回原車之后，便是非常重要的一步了——試駕。升級(jí)好不好，不是看過程，大部分的人更關(guān)注結(jié)果。但是由于當(dāng)時(shí)下班高峰期不好試車，所以車主只簡單的評(píng)價(jià)，“不錯(cuò)，低速有效果，回頭上高速試試……”
在這里給ecu升級(jí)過后的車主或者即將升級(jí)的車主講述一個(gè)有關(guān)于升級(jí)過后的常識(shí)。
磨合匹配：車輛升級(jí)后需要有一個(gè)磨合匹配過程，升級(jí)之后500公里為初期磨合，保持原有駕駛習(xí)慣，正常行駛即可。500-700公里為后期磨合，條件允許下，建議在高速上效果更佳。
具體操作：首先慢慢啟動(dòng)車子，緩慢加速至車輛可承受最大速度，然后慢慢降至100公里/時(shí)，行駛2分鐘后迅速由100公里/時(shí)加速到車輛可承受最大速度，此時(shí)請關(guān)注轉(zhuǎn)速表，慢慢降至3000轉(zhuǎn)，在3000轉(zhuǎn)持續(xù)行駛10分鐘。如此反復(fù)幾次，可使程序效果最大化完美結(jié)合。
刷ECU升級(jí)提升動(dòng)力，并不代表就是要開快車，ECU升級(jí)發(fā)掘出整車性能，讓駕駛者享受愛車給帶來的駕駛感覺。夏朗1.8T經(jīng)ECU升級(jí) 后最大馬力達(dá)到208HP、最大扭矩達(dá)到325NM，效果非常好。試車時(shí)：駕駛起來沒有一點(diǎn)笨重感，起步階段油門反應(yīng)快了動(dòng)力較為直接，只要輕踩油門便能實(shí)現(xiàn)輕快的加速感，無論是動(dòng)力響應(yīng)性還是效能都值得肯定。
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原始數(shù)據(jù)：160HP 250NM
升級(jí)數(shù)據(jù)：208HP 325NM
說起大眾夏朗車，國內(nèi)車友都覺得比較陌生，但在歐洲市場上，它可是一直占據(jù)著最暢銷MPV的位置。作為一款多功能車，據(jù)專家統(tǒng)計(jì)，歐洲每5輛多功能車中就有一輛是夏朗。可想而知，夏朗的超凡魅力足以證明大眾汽車的設(shè)計(jì)和制造理念是多么深入人心。此乃居家旅游必備車型，1.8T的動(dòng)力對此車來說就有點(diǎn)差強(qiáng)人意了，立馬進(jìn)行ECU升級(jí)來彌補(bǔ)這一遺憾！
大眾夏朗是一款具有典型大眾風(fēng)格的車型，相比其它MPV，其底盤特別扎實(shí)，操控性也特別出色，頗有歐洲車的扎實(shí)和厚重。夏朗車系從第一代開始，一直占據(jù)著德國市場最暢銷MPV的位置，在整個(gè)歐洲市場，夏朗在同級(jí)車中的銷量也位列三甲。
夏朗的整體外觀設(shè)計(jì)沉穩(wěn)大氣，前臉造型是特有的大眾家族式模樣，車身線條自然流暢，側(cè)身腰線渾厚飽滿，時(shí)尚豪華的外觀提升了商務(wù)檔次感。
ECU為什么具有升級(jí)的空間？
由于現(xiàn)代的汽車要適應(yīng)各種天氣、環(huán)境及各種駕駛者的不同要求，同時(shí)它也要保證這種復(fù)雜的情況下依然能夠揮灑自如行駛并通過嚴(yán)格的尾氣排放、油耗標(biāo)準(zhǔn)，因此在大多情形下，原裝ECU內(nèi)的程序是一個(gè)符合眾多條件的最佳妥協(xié)。通常根據(jù)每個(gè)國家汽油品質(zhì)、溫度、大氣壓力、濕度、引擎形式上的差異進(jìn)行ECU程序軟件上的匹配，須符合各國的條件來使用，才不致水土不服，故在設(shè)定上保留很多的空間可供改裝。
確定了升級(jí)之后，工程師便開始了升級(jí)過程。首先對全車進(jìn)行了細(xì)致的檢測，無故障后開始讀取數(shù)據(jù)，然后由工程師進(jìn)行一對一調(diào)校。
短暫的等待之后，把調(diào)教好程序工程師便馬不停蹄的開始寫入新的程序裝回原車，再次檢測無故障后升級(jí)大功告成了。
在寫回原車之后，便是非常重要的一步了——試駕。升級(jí)好不好，不是看過程，大部分的人更關(guān)注結(jié)果。但是由于當(dāng)時(shí)下班高峰期不好試車，所以車主只簡單的評(píng)價(jià)，“不錯(cuò)，低速有效果，回頭上高速試試……”
在這里給ecu升級(jí)過后的車主或者即將升級(jí)的車主講述一個(gè)有關(guān)于升級(jí)過后的常識(shí)。
磨合匹配：車輛升級(jí)后需要有一個(gè)磨合匹配過程，升級(jí)之后500公里為初期磨合，保持原有駕駛習(xí)慣，正常行駛即可。500-700公里為后期磨合，條件允許下，建議在高速上效果更佳。
具體操作：首先慢慢啟動(dòng)車子，緩慢加速至車輛可承受最大速度，然后慢慢降至100公里/時(shí)，行駛2分鐘后迅速由100公里/時(shí)加速到車輛可承受最大速度，此時(shí)請關(guān)注轉(zhuǎn)速表，慢慢降至3000轉(zhuǎn)，在3000轉(zhuǎn)持續(xù)行駛10分鐘。如此反復(fù)幾次，可使程序效果最大化完美結(jié)合。
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