發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，盡管途樂Y60依舊硬朗，但為了自己日趨愈深的修車癮，為了“汽車醫(yī)院”里誘人的機(jī)油味道，族友為它做了換心升級手術(shù)，歸根結(jié)底，還是為了讓自己的愛車更加強(qiáng)壯。
樂樂到手一年多，去了沙漠，上了高原，漸漸的已經(jīng)離不開它，但卻離我熱愛的修理廠漸行漸遠(yuǎn)。雖然這車和我差不多已快過中年，但身板依然硬朗，也許是我對它要求過高，加上我的這幫兄弟每次出行都喜歡在它屁股后面再掛上一些大玩具，在車組重量時常超3噸的情況下，它那顆4.2排量的心臟不能讓我腳下過癮。加之近來它從不患病，讓我有些懷念汽車醫(yī)院的機(jī)油味，于是強(qiáng)行讓它住院接受換心大手術(shù)，一解我壓抑了大半年的修車之癮。
心臟用的的不知何國泊來的東陽產(chǎn)V8，4700排量，2UZ，帶VVTI版本，拜托上海的著名發(fā)動機(jī)改裝專家雄風(fēng)老李幫我配置好全套2UZ，對接改裝上Y60的配件，并在他那里發(fā)動試車調(diào)試好后，以半成品狀態(tài)發(fā)給我。今天收到機(jī)器算是這場大手術(shù)正式開始之日，特發(fā)帖記錄這場手術(shù)之流水帳。
對接發(fā)動機(jī)和變速箱，雄風(fēng)老李的對接件很給力，對接很順利，在此感謝一下老李。原裝的變速箱固定螺絲能用的只有兩顆M12的，其余五顆螺絲都得加長到90mm。
發(fā)動機(jī)定位我基本上是以兩邊的排氣忮管和大梁的相對位置為基準(zhǔn)，保持排氣忮管和大梁的間隙大致2CM，左右保持一致。吊裝定位完成后先采用點(diǎn)焊方式固定發(fā)動機(jī)座，以便不合適好調(diào)整。
吊裝完畢開始合車身位置很好，防火墻和發(fā)動機(jī)位置合適，左右兩邊也無干涉，因為V8機(jī)器比I6短，所以前端空間很充裕，水箱的布置比較方便。有點(diǎn)麻煩的是壓縮機(jī)管接口和方向機(jī)接盤干涉，得把管子走向改為向上出。
主體定位的工作基本上完成，下一步將會處理機(jī)座加強(qiáng)，改裝布置各種管路，安裝水箱，改接排氣、進(jìn)氣系統(tǒng)，處理電路等問題，這個時間估計又得半個月左右。
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