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玩改車

標題: 重慶久聲 瑞麒X1四門隔音+前翼子板隔音+正副駕駛腳底板... [打印本頁]
作者: 重慶玖聲    時間: 2012-11-2 11:12
標題: 重慶久聲 瑞麒X1四門隔音+前翼子板隔音+正副駕駛腳底板...
本帖最后由 重慶玖聲 于 2014-11-3 10:43 編輯

瑞麒X1,這款體積較小的家用代步車，外觀簡單迷你，可噪音特別大，平時市區(qū)低速狀態(tài)下行駛，噪音相對來說不是很明顯，可出門玩耍跑上高速之后，駕駛室聽到的全是那些讓人討厭的各路噪音，并且這款車除了胎噪跟風(fēng)燥比較大，還有發(fā)動機的噪音也很大，但由于預(yù)算問題，還是先從四門、前翼子板跟正副駕駛腳底板開始做降噪處理！
開始拆門，準備隔音施工


拆了門板可以看到，里面只有一層較薄的防水膜，根本起不到隔音的效果，我們要把這層防水膜撕掉，換上我們的隔音止震墊



正副駕駛腳底板是胎噪的主要來源



我們采用隔音的施工方式是條形貼法，大家都知道聲音是靠振動來傳播的，我們隔音的目的是衰減整個頻段的聲音，而不是抑制高頻增加低頻，那么聲音在經(jīng)過厚薄不均的地方其衰減速度是最快的，這就是為什么要條形貼法。全貼反而加重了震動面的重量，重量越大，慣性動能越大，這就使得震動面的振幅更大，雖然抑制了高頻，卻加重的危害人體健康低頻的振動幅度，這就是很多車主全貼隔音之后反而覺得開車久了發(fā)暈的根本原因！





很多人也許會認為隔音是隔音，就是越多的隔音產(chǎn)品覆蓋到車子身上，其隔絕噪音的效果就會好一點，其實這是一個錯誤的判斷。那么這是為什么呢？答案就在隔音材料鋪太多上了。經(jīng)過多次試驗，我們發(fā)現(xiàn)條形貼法才是最科學(xué)有效的隔音貼法。一塊金屬板貼上整張的隔音減震板后，我們?nèi)デ脫舭l(fā)出的聲音是很沉悶的；而一條一條的貼上去后，由于它們的頻率不同了，就不會產(chǎn)生共振，這樣的聲音聽起來很脆，很輕快。



第二層隔音施工方式使用滿貼，是門板形成一個密封箱體，提升音響效果





喇叭使用的雷貝琴RCX6A，雖然只是一套同軸喇叭，但還是比原車的3寸喇叭效果要好的多



引擎蓋隔音的作用：高效反射和消耗噪聲，同時阻隔發(fā)動機的輻射熱量，保護引擎蓋的漆面免受高溫烘烤。










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