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玩改車

標題: 汽車隔音秘訣大起底,俄羅斯StP技術(shù)總監(jiān)專訪記 [打印本頁]

作者: 美倫小謝    時間: 2012-10-29 13:47
標題: 汽車隔音秘訣大起底,俄羅斯StP技術(shù)總監(jiān)專訪記
  -摘自360汽車網(wǎng)

   導讀:本月20日,俄羅斯軍工級汽車隔音品牌StP,在佛山至上汽車影音連鎖機構(gòu)舉行了汽車隔音的現(xiàn)場施工以及StP汽車隔音的產(chǎn)品技術(shù)培訓會。360汽車網(wǎng)記者借此機會,專訪了來自俄羅斯StP的技術(shù)總監(jiān)Andrew Suchkov和StP的中國總代理鑫美倫的總經(jīng)理Vincent,對StP的汽車隔音品牌,材料以及消費者在施工時需要注意要點進行了系統(tǒng)性的介紹與分析,我們將對許多不為人知或國內(nèi)汽車隔音界還辨別不清的秘訣大起底。



      StP品牌:俄羅斯StP汽車隔音被稱之為軍工級,是由于StP的前身其實是前蘇聯(lián)時代的軍事研究機構(gòu),其中重要的工作之一就是潛艇的隔音降噪工程。

      96年后,StP的私營企業(yè)正式成立,現(xiàn)在總部在俄羅斯的伊凡諾沃市。Andrew說:StP俄羅斯工廠現(xiàn)在有超過1000人,分四個廠區(qū)。StP的產(chǎn)品被廣泛使用于生產(chǎn)生活的各個領域,除了汽車行業(yè),建筑業(yè)、電梯設備,通風設備,冷暖系統(tǒng)等都有用到。StP不但是一個生產(chǎn)型企業(yè),而且也是一個研究創(chuàng)新的公司,致力于針對客戶所需的各種不同的減震,降噪提供系統(tǒng)解決方案。STP不僅追求在完成品的質(zhì)量上達到最高的品質(zhì)要求,同時在制造過程,生產(chǎn)機械及生產(chǎn)過程中涉及到的生產(chǎn)人員的品質(zhì)上,都力求達到最高標準的準則。Andrew介紹說,俄羅斯StP品牌還是車廠OEM管理體系認證TS16949的企業(yè),這也是汽車類產(chǎn)品為車廠供應的必須通過的驗證。俄羅斯StP另外還通過了ISO9001:2000證書質(zhì)量管理體系認證,ISO14001:2004證書環(huán)境管理體系認證。





作者: 美倫小謝    時間: 2012-10-29 13:49
   目前StP現(xiàn)在已是福特,菲亞特, GAZAvtoVAZ等這些汽車OEM生廠商采用的隔音防震產(chǎn)品。其中福特汽車工廠還頒發(fā)了Q1(品質(zhì)第一)的證書給StP





    StP產(chǎn)品:在產(chǎn)品方面,Andrew介紹說,StP的產(chǎn)品是嚴格按車廠標準制作,因此完全無毒并防霉變的,完全是環(huán)保材料。針對不同的減振隔音以及吸音作用,和針對不同的汽車的部位,StP有完全不一樣的解決方案和材料。在隔音施工現(xiàn)場,佛山至上的車主看到正在施工的車輛時,看到StP的隔音材料,與車廠做了簡易減振材料是一模一樣的。



    Andrew介紹說,如StP的減振板的材料,就有各種不同作用的各種樣式組合,StP Bomb炸彈更厚度達到4.2mm左右,這與一般的國內(nèi)常見的減振材料有不一樣的設計思路。另外還有StP的BiPLAST,這種沒有鋁箔的減振材料,一直以也是車廠應用的減振板的重要材料之一。這種材料需要加熱才能施工,但并不是我們常見的瀝青材料,而是一種環(huán)保,高溫都不會脫落的減振板。Andrew介紹說,StP的這些材料,使用的粘膠也是非常獨特的,有著非常良好的粘性,但施工者如需要撕掉,也不會弄臟車身,可以使原車整理得非常干凈整潔。
      StP施工:在施工方面,Andrew一直強調(diào)隔音效果與施工材料的平衡度。Andrew完全不建議整個車貼滿減振材料,從車主最經(jīng)濟又省油的角度來看,正常覆蓋車內(nèi)50%-70%,覆蓋率將是防震效果與重量增加的最佳比率。







作者: 美倫小謝    時間: 2012-10-29 13:52
從StP的研究結(jié)果來看,汽車隔音工程并不是全鋪滿就能達到最大的效果,利用好各種不同材料的組合,以最輕又最好的品質(zhì)從而達到最佳的效果。Andrew介紹說,StP的各種不同的產(chǎn)品組合的設計,就是為了用最輕的材質(zhì)達到最好的效果。如輪轂位置的施工,采用噴涂衛(wèi)士直接刷在塑料板上,另外在輪弧的后半部分也刷上噴涂衛(wèi)士,這樣就可以達到較佳的效果。
   在門板或車身的處理方面,AndrewStP的要求是先用普通的玻璃膠將容易引起汽車零部件共振碰撞發(fā)生的部位涂抹一層,然后再貼上減振板。這可以不間斷碰撞所發(fā)出的噪聲,并保護好鋼板不易變形。在門板的處理上,車門內(nèi)的每層施工的材料都需要互相搭接,而不是相互隔離,而且要全部覆蓋。

   在談到汽車音響改裝過程中的隔音工程與隔音降噪的隔音工程的區(qū)別時,Andrew介紹說,StP認為,汽車隔音工程如果是針對汽車音響的施工,建議50-70%的減振,20-30%的吸音;而如果是針對汽車隔音降噪的處理,建議50-70%的減振,100%的吸音處理。而且,在針對降噪的門板處理時,不需要封堵孔洞,做好吸音效果即可。但如果是音響時,門板孔洞的封堵,首先用鋁箔將孔洞封好,然后再貼隔音減振板材料。




     StP建議:在針對不同的車型處理時,因為不同車型的噪聲主要來源不一樣,因此StP建議用不同的解決方式,如豪車的噪聲主要源于路噪與胎噪,那么針對這個部位的施工比其它地方更重要。
Andrew介紹說,所謂的全車汽車隔音工程,首先是要找汽車噪音的最突出要點來處理,針對不同的噪音,汽車不同的部位進行施工,這樣才可以達到最佳的汽車隔音效果。







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