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標題: 力挺“再生氫”技術 奔馳A級為環(huán)保出力 [打印本頁]
作者: lalamia    時間: 2012-10-28 16:09
標題: 力挺“再生氫”技術 奔馳A級為環(huán)保出力
如今在石油和環(huán)保課題高漲的大環(huán)境下 ，各家廠商無不全力開發(fā)替代性能源的方案 。而Fuel Cell(再生氫)燃料電池則被視為相當具有前景的方案之一 。零廢氣排放的優(yōu)勢 ，讓廠家與消費者對于Fuel Cell(再生氫)期望甚深 。近期戴姆勒克萊斯勒宣布 ，將與冰島Landsvirkjun和Reykjavik Energy兩家能源公司合作 ，進行一項為期一年的燃料電池測試計劃：戴姆勒克萊斯勒將提供旗下Mercedes-Benz A-Class F-Cell(再生氫)車款 ，以公司車隊的方式實地測試車輛性能 。

    冰島擁有豐富的地熱以及水力資源 ，單單依賴這兩項天然資源 ，便可供給當?shù)?9.9%的電力需求 。但相對的 ，冰島自身并沒有生產(chǎn)石油 ，完全需仰賴進口；考慮到冰島自身的永續(xù)發(fā)展 ，并且擺脫對國外石油的過渡依賴 ，冰島政府于1998年提出一項重要愿景：希望在30年內 ，冰島能夠停止使用化石燃料 。在此一方針之下 ，政府也鼓勵燃料電池汽車能夠完全取代內燃機 。在當?shù)匕寥说奶烊毁Y源幫助下 ，冰島能夠以充足的電力電解水份 ，以產(chǎn)生燃料電池所需的原料－氫氣 。2003年起 ，冰島第一座氫氣加氣站也正式成立運作 。

    著眼于當?shù)氐锰飒毢蚝竦奶烊粭l件和氫氣產(chǎn)能 ，不難理解戴姆勒克萊斯勒選擇冰島作為測試地點的緣由 。同時Reykjavik Energy也計劃在2013年之前 ，以替代性能源車輛取代公司半數(shù)的內燃機車種；因此便促成此次的合作案 。燃料電池引擎藉由氫氣和氧氣作用 ，以產(chǎn)生的電流驅動電動馬達；戴姆勒克萊斯勒表示 ，燃料電池的引擎效能 ，幾乎是任何內燃機引擎效能的兩倍之譜 。A-Class F-Cell擁有160公里的續(xù)航能力 ，同時最大馬力達到87匹；此外A-Class F-Cell 0到100公里加速成績?yōu)?4秒 ，極速也達到140km/h 。

   自90年代中期 ，戴姆勒克萊斯勒便已投入超過10億歐元 ，以研發(fā)燃料電池車輛 。包括小客車 、箱型車和Citaro城市公交車等超過100輛戴姆勒克萊斯勒的燃料電池車種 ，目前也正在全世界各地進行運作 。在累積了300萬公里的實地測試經(jīng)驗后 ，戴姆勒克萊斯勒也擁有龐大的數(shù)據(jù)與技術 ，以持續(xù)耕耘燃料電池車輛的研發(fā)工作 。相信在不遠的將來 ，更為普及化的燃料電池車輛一定會出現(xiàn)在我們眼前。




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