作為長安汽車自主研發(fā)的第一款SUV，長安CS35不僅彌補了長安轎車品牌在SUV細分市場的空白，更開啟了自主緊湊型SUV發(fā)展的新方向，憑借時尚的外觀和充裕的駕乘空間，長安CS35一經(jīng)上市便受到了廣泛的關注，實用的配置和合理的定價更是吸引消費者的兩大重要因素，滿足了眾多工薪階層駕乘SUV的夢想，但實際用車中存在的問題也不少，有車友就反映CS35的隔音效果一般，發(fā)動機、胎噪、風噪等較明顯。事實也是如此
為什么要隔音呢？主要是為了車內(nèi)的安靜，再有就是讓音響效果發(fā)揮得更好，那么隔音是必須要做的。原車門沒有一丁點隔音措施，難怪噪音會那么大，改裝師根據(jù)車主的要求，選擇的是大麥隔音材料，對門板進行雙層處理。車門經(jīng)過隔音后，門板的共振和異響得到有效減弱，車門也變得厚實，而且隔音之后對車門進行密封，對提升喇叭的音質(zhì)有著明顯提升
全車隔音，從門板開始，拆開門板我們看到的是原車單薄的鐵皮，沒有任何的隔音措施，在高速行駛的過程中，氣流會讓門板鐵皮產(chǎn)生共振，這樣產(chǎn)生風噪
門板隔音先做內(nèi)層，進行條貼，加厚門板鐵皮的厚度，減少產(chǎn)生震動，條形貼法是根據(jù)水紋隔音原理來的，可以減少喇叭在門板里的聲學共振頻率，使聲音更干凈，有層次！
做完內(nèi)層后，再到外層隔音密封處理，讓外層鐵皮的振動也得到最大程度的抑制，將門板的隔音效果形成嚴密的箱體，優(yōu)化音響效果
門板之后就到底盤的隔音的施工，先拆開地毯，看到原車底盤沒有什么隔音措施，因為底盤是汽車的承載機構，所以汽車在行駛的時候底盤產(chǎn)生的路噪和胎噪會比較明顯，正是因為這樣，隔音才有必要
處理干凈底盤后才開始進行條貼處理
貼完后再用專用滾輪壓緊，當然，隔音工作還沒有結束，我們可以看到尾箱和輪轂都是薄鐵皮，為了更好達到出色的效果，在尾箱第一層鋪上大麥隔音王，增強鈑金的厚度時再加上冰纖隔熱棉對車底進行密封，有效降低路噪和胎噪。同樣，輪轂的隔音處理和尾箱的處理也一樣。
然后到吸音棉的處理，在隔音的基礎上鋪上一層吸音棉，有效的吸取更多的雜音，使底盤跟尾箱的高頻部分得到有效改善
尾箱也是一樣，包括后輪轂都會采用吸音棉 ，更好的吸取雜音，做完后到前引擎蓋的隔音處理，引擎蓋隔音它做的不僅僅能夠高效減弱到發(fā)動機運作帶來的噪音，還能降低引擎蓋的熱度，減緩引擎蓋漆面老化。施工方法也很簡單，同樣要把引擎蓋的鈑金清潔干凈，用上塊狀的減震膠把鈑金凹下去的部分全部壓緊壓實。
最后到葉子板的施工，在開車途中風噪跟胎噪大部分來源于這里，所以要重點施工才會有效果先拆下內(nèi)寸，處理干凈后先在上面條貼減震，再滿貼
最后施工完復位檢查
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