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玩改車

標題: 高爾夫7刷ECU 這車不刷可惜啊····· [打印本頁]
作者: 老劉    時間: 2017-7-20 23:07
標題: 高爾夫7刷ECU 這車不刷可惜啊·····
說到大眾高爾夫，它絕對是聲名顯赫，從誕生開始就一直不停地創(chuàng)造著奇跡。高爾夫被稱為大眾"神車"，在國內歷時十幾年來不知捕獲了多少年輕人的心，也成為大眾文化的重要符號。在第六代高爾夫經過4年的發(fā)展后，車友們迎來了全新一代高爾夫，高爾夫7也是國內首款采用大眾MQB全新平臺的車型。雖然高爾夫7外形變化并不是很明顯，但是不得不說其細節(jié)的改進所營造的效果還是不錯的，整體相比高爾夫6更加硬朗，線條也更為鋒利，增加了時尚大氣感秉承著大眾汽車最先進的造車理念，高爾夫車型引領了每一代大眾汽車
產品的設計方向。此次全新高爾夫的到來，“設計引領者”這一風向標依舊是這款定義潮流純粹兩廂車的代名詞。雖然高爾夫在每次換代時，外觀的改動都稱不上翻天覆地，但卻依舊能夠俘獲眾人的芳心，這也是精髓傳承的力量所致。                                   內飾的設計方面采用了大眾汽車最新的人體工程學理念，并且再一次用創(chuàng)新的設計訴求引領了大眾品牌車型的未來內飾設計訴求。無論是環(huán)抱式中控臺的設計理念，還是全新運動型方向盤，它們出現(xiàn)在全新高爾夫中不僅僅是為了營造出全新高爾夫的時尚與動感，更是為了傳達大眾汽車未來的設計方向。                                                                                                            刷寫電腦的程序基本上都是直接導出了原廠的數(shù)據(jù)，然后再進行各項功能的改寫和增幅，這種做法雖然也考驗調教技術，但這在原廠程序上調整的話，很多引擎原有的保護程式是不會被改變的，因此調整起來限制上可能會比較多，但也相對來說更為安全。而且，這種調整一般只是在開發(fā)階段的時候才需要進行調教，而實際上，作為消費者，所需要的就是直接把已經寫好的數(shù)據(jù)包灌入到原廠ECU，覆蓋掉原本的程序。                                                                                                        高爾夫7搭載EA211系列1.4TSI發(fā)動機分為高低兩種不同的調校，低功率版最大功率96千瓦，峰值扭矩225牛米，頂配1.4TSI旗艦型車型搭載高功率版本發(fā)動機，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，接近EA888系列1.8TSI機型的動力水平。傳動系統(tǒng)匹配5速手動和7速雙離合變速箱。                                                                                                                                  OBD2讀取原車程序相當方便，免拆方式簡便快捷，整個讀取過程也就不到十分鐘，然后將讀取的數(shù)據(jù)由工程師進行一對一特調。經過近一小時的程序調校等待時間，工程師把升級數(shù)據(jù)植入原廠ECU。整個過程相當順利不到2小時。                                        著車的瞬間，聲音較原車混合，而且著車時間明顯變快，聲音也變得比較渾厚，道理很簡單，點火正時調校得較原車更準。起步時發(fā)覺低扭增加不少，輕點油門就可以輕松起步，而且毫無拖滯感，點油門即去，隨著轉速的提升，1700左右渦輪介入，明顯比原車介入更早，而且介入時相當平順，隨著轉速的攀升，動力感覺源源不斷，提速較原車明顯快很多，推背感也相當強烈。如果平順駕駛，換檔相對積極，而且特別平順，不看指針根本不知道車已經升了檔，如果暴力駕駛，指針直接飆升6000多轉才換檔，提速超車隨心所欲，明顯已經超過了高爾夫7高功率版或普通1.8T 大眾發(fā)動機的水平。
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    原始數(shù)據(jù)：131ph  225nm
    升級數(shù)據(jù)：191ph  315nm                                                                                                                                    





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