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玩改車

標(biāo)題: 不試不知道：昂科威2.0T安裝艾森TuningBox有驚喜！ [打印本頁]
作者: aescn8    時間: 2017-7-6 09:53
標(biāo)題: 不試不知道：昂科威2.0T安裝艾森TuningBox有驚喜！
16年年底提車，16年12月出廠，目前行駛1W3，市區(qū)駕駛為主，可能沒注意油耗的磨合，現(xiàn)在平均油耗在16個左右，不知道其他昂科威車友實際油耗幾個？跑過幾次高速，高速在10個左右，真不是省油的主~
16年上半年開的英朗1.8L 曾經(jīng)刷過ECU，對于油耗的幫助很是驚喜，也算認(rèn)識了當(dāng)?shù)氐陌放频?。此次新?lián)Q昂科威2.0T也想刷ECU，但是到店之后通過溝通了解，才算真正認(rèn)準(zhǔn)了動力提升的新方向。
昂科威這個車百米實測跑過7.1S，比官方數(shù)據(jù)還要猛！這車動力 特別是渦輪介入之后，跑同級別2.0T很穩(wěn)。中后程動力足足的，要是非得說點(diǎn)不足之處，變速箱肯定有些許頓挫，其他包括隔音、舒適度、配置等等，滿意。




結(jié)合車輛實際情況，再加上個人需求，針對前段起步提速改善需求比較高，所以店家推薦TuningBox。
另外也是跟店家處了解到，昂科威現(xiàn)在的ECU板子都換成E80的板子了，跟老款別克系列都不同咯！




安裝很快，調(diào)整了高階版本數(shù)據(jù)，基本上連安裝帶檢測15分鐘搞定了；










溫度31°大熱天，如果再開個肉車，絕對的要崩潰，還好，試駕效果挺意外！




試駕感覺：
內(nèi)置的三階段性能程序，不建議直接選擇最高階段，因為一點(diǎn)油門車子就前沖，會不習(xí)慣，這個需要慢慢去把握和適應(yīng)；基本上二階段程序配合+2或者+3檔位即可；起步輕松，油門響應(yīng)比之前好太多，提速轉(zhuǎn)數(shù)攀升速率加快，所以會誤以為渦輪介入是不是提前了，實際上沒有變化；現(xiàn)在唯一考慮就是油耗會不會增加，其他的安裝目的全部達(dá)標(biāo)！






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