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玩改車

標(biāo)題: 國內(nèi)第一臺(tái)長安歐力威x6刷艾森ECU升級(jí)，解決駕駛過程中的... [打印本頁]
作者: aescn8    時(shí)間: 2017-6-28 09:57
標(biāo)題: 國內(nèi)第一臺(tái)長安歐力威x6刷艾森ECU升級(jí)，解決駕駛過程中的...

選擇長安歐力威X6最主要是性價(jià)比很不錯(cuò)，空間大，外觀時(shí)尚，對(duì)于居家過日子來說很實(shí)用，特別是看起來短短的 實(shí)際上若將后排座椅放平，會(huì)得到一個(gè)大概深1530mm,寬度1110mm，高度1080mm的后備箱空間，方便裝載較大貨物。再就是外觀跨界風(fēng)比較時(shí)尚了，雙色車漆、外掛式備胎和行李架，亮面拋光輪轂和紅色的剎車卡鉗甭管動(dòng)力咋樣，看起來就起范了，哈哈。











歐力威X6沿用歐力威車型上的1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其型號(hào)為E-POWER E14，具備VVT技術(shù)。它的最大功率為101馬力（74千瓦），峰值扭矩達(dá)到136牛·米。離合器的調(diào)校適中，結(jié)合點(diǎn)很容易找到。油門踏板較為輕盈，給油力度很好把控，初步上手非常容易。雖然它的擋位較為清晰，不過在換擋過程中，變速箱還會(huì)存在明顯的頓挫感。動(dòng)力及加速方面，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000-2500rpm時(shí)，動(dòng)力的輸出表現(xiàn)平順，給人的感覺較為柔和。如果想要超車時(shí)，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到3000rpm后，其實(shí)跟1.4L排氣限制有關(guān)。







總結(jié)起來：
1、換擋頓挫明顯，特別是這臺(tái)AMT款，提速頓挫感讓人反感；
2、前段起步提速肉，干踩油車子轉(zhuǎn)數(shù)上去的比較慢，動(dòng)力輸出滯后的感覺；
3、開空調(diào)跑15°左右斜坡費(fèi)勁，坐2-3個(gè)人車明顯乏力；
于是針對(duì)這幾點(diǎn)動(dòng)力需求，選擇刷ECU提升動(dòng)力；

全程OBD讀寫數(shù)據(jù)倒是很驚喜，免去了國產(chǎn)車常有的拆ECU的苦惱。














試駕感受：
不得不說是驚喜的，參數(shù)是已經(jīng)刷到112馬力/149NM；尤其在換擋平順性的改善最為突出，升級(jí)后開起來直觀感受是車子平順性好，提速比之前積極、平穩(wěn)，在破路測(cè)試階段可以體會(huì)到低扭有很好的彌補(bǔ)，至少帶空調(diào)倆個(gè)人車不抖，爬坡有勁。另外油耗方面需要在磨合期兩箱油后觀察，不過根據(jù)目前情況來看，給油不必太深，勁兒還大了，油耗下降也是正常。





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