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玩改車

標題: 昆明發(fā)燒友：起亞K3隔音降噪，音響改裝丹拿喇叭，歌詩... [打印本頁]
作者: 煮酒賞樂    時間: 2017-6-26 10:44
標題: 昆明發(fā)燒友：起亞K3隔音降噪，音響改裝丹拿喇叭，歌詩...
起亞K3車友非常喜歡音樂，一直希望能擁有一套頂尖的汽車音響系統(tǒng)，讓駕乘生活變得更加豐富多彩。
在沒提車之前，車主李先生就在網(wǎng)絡(luò)上查閱大量關(guān)于音響改裝的資訊，對汽車音響有了一定了解。提車之后，他馬上聯(lián)系昆明當(dāng)?shù)貙I(yè)的改裝店：昆明發(fā)燒友汽車音響改裝公司，直接過來進行試聽體驗，并確定了改裝配置。在進行音響改裝的同時，李先生為愛車進行全車隔音降噪處理，在靜謐的駕乘環(huán)境中聆聽曼妙的音樂效果，這是李先生的改裝初衷！一起來看看起亞K3全車隔音降噪和音響改裝升級作業(yè)過程：



起亞K3汽車音響改裝和隔音降噪配置：
音響方面：

前聲場：丹麥丹拿ESOTAN232二分頻喇叭
后聲場：歌詩尼KS162B二分頻喇叭
功放：芬朗AL-460四路功放
超低音：芬朗超薄低音
音源處理器：芬朗DSP8
施工店家：昆明發(fā)燒友汽車音響改裝公司

隔音方面：
四門隔音降噪：2層博亞環(huán)保隔音減震材料
駕乘倉底板隔音：1層博亞隔音減震材料+1層吸音棉
尾箱和后輪弧隔音：1層博亞隔音減震材料+1層吸音棉
翼子板隔音處理：1層博亞隔音減震材料+1層吸音棉
引擎蓋隔音：1層博亞隔音減震材料+1層博亞吸音棉


配置解析：
音響方面：車主李先生對丹拿喇叭一聽鐘情，丹拿232喇叭的人聲絲滑圓潤、高音效果清晰透徹、中低音聲場寬闊厚實，聲音通透飽滿，細節(jié)還原真實！
后門安裝歌詩尼KS165B二分頻喇叭，起到良好的輔作用，讓前后聲場過渡更加自然協(xié)調(diào)。
低音方面，在副駕駛座位底下加裝芬朗超薄低音，它低頻飽滿扎實富有彈性，讓聲音效果變得更加豐滿。
芬朗DSP8功放處理器+一臺芬朗AL-460四路功放，讓每個喇叭單元都能法規(guī)最佳音質(zhì)效果。音頻處理器選用芬朗DSP6，電腦調(diào)音，可調(diào)各個喇叭的EQ，斜率，頻率，延時等，有六組輸出，每個喇叭不經(jīng)分頻器，通過電腦直接控制，可將聲音通過延時拉到正駕駛的前擋風(fēng)玻璃處，讓你無法感覺到聲音來自于哪個喇叭，你感覺到的正前方擋風(fēng)玻璃處逼真的舞臺效果。

隔音方面：通過噪音產(chǎn)生和傳遞的重點部位的隔音減震處理，提高鈑金剛性、減小共振和噪音產(chǎn)生，讓駕乘環(huán)境變得更加安靜舒適。隔音材料選用綠色環(huán)保的博亞隔音材料，它能保持長久杰出的隔音效果。

車主對音響器材型號確定簽字之后，針對車身進行細致的防護處理，然后開始進行隔音和音響升級作業(yè)。
NO1、車門隔音處理，拆卸車門護板之后，來看看起亞K3原車前門構(gòu)造：
車門鈑金單薄，一層膠膜覆蓋，原車門并沒有進行隔音處理。



這是起亞K3原車后門構(gòu)造：單薄的車門鈑金，喇叭也非常普通。



車門里層隔音減震處理，在車門鈑金表面貼上博亞環(huán)保隔音材料，阻隔鈑金共振，讓車門變得更加厚實。車門隔音的作用：削減車門共振異響，降低風(fēng)噪，起到隔音隔熱作用、提升喇叭音質(zhì)作用！



NO2、駕乘倉底板隔音處理
底盤重要的是低頻噪音的處理，底盤鈑金在汽車高速行駛時，會發(fā)生共振產(chǎn)生低頻噪音。為了避免車輛自身部件成為制造噪音的源頭，減震隔音也是所有汽車隔音部位的基礎(chǔ)步驟，首先用震板進行止震處理，提高鈑金的剛性，減少共振產(chǎn)生噪音。在止震的基礎(chǔ)上再貼一層吸音棉，提高了車體的密封性，阻隔噪音的入侵，隔音效果自然更加好。



駕乘倉底板隔音為1層減震+1層吸音處理。
底盤隔音的作用：增強車身穩(wěn)固性，防止腐蝕，降低路面噪音的傳入，減少排氣管熱量向車內(nèi)傳入，提升駕駛舒適度。



后排座椅下方也需要進行隔音處理



NO3、尾箱隔音處理
行車時路面的各種噪音會通過底盤、尾箱傳進車廂內(nèi)，同時振動也會使底盤產(chǎn)生低頻共振制造出噪音，拆下內(nèi)飾，尾箱和底盤進行徹底的隔音處理。隔音之后強化底盤和尾箱鋼板，增加整車的穩(wěn)定性，把路面噪音和胎噪等外界噪音拒之車外。貼好減振材料后，再在上面貼上一層吸音棉，不僅能更好的消除噪音，還具有良好的隔熱性能，使車廂的保溫性能獲得提升。



尾箱和后輪弧的第一層隔音減震處理：



這是第二層吸音處理
尾箱隔音的作用：削減來自尾箱的聲壓共鳴，有效阻隔鈑金共振異響，隔音效果非常明顯！



NO4、翼子板隔音處理
前后翼子板隔音輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。翼子板采用博亞隔音減震材料+1層博亞吸音棉。



NO5、引擎蓋隔音處理
在引擎蓋上粘貼止震板，加強引擎蓋鋼板的強度，隔絕發(fā)動機的噪音傳遞。并且還具有隔熱功能，能有效保護發(fā)動機艙蓋的面漆，避免長時間高溫使用面漆變色。




接下來是音響改裝升級過程：
NO6、此次升級的音響器材一覽
起亞K3原車喇叭非常單薄，用料簡單，聲音效果一般
升級的丹拿喇叭和歌詩尼喇叭，用料十足，制作工藝考究，聲音效果悅耳動聽。



喇叭安裝過程：
對于改裝汽車音響來說每一步都是及其重要的，特別是喇叭安裝時更是要講究專業(yè)。在安裝喇叭過程中我們首要完成的一步就是喇叭的焊接，喇叭線和喇叭接頭都是統(tǒng)一焊接來完成的，其次就是喇叭的防水問題，喇叭在防水處理過程中必須加裝防水罩。最后就是喇叭的密封性，安裝喇叭時我們會用密封膠將喇叭墊和喇叭的接觸位進行填充以達到密封的效果

對于來昆明發(fā)燒友改裝音響的車友們都應(yīng)該知道，在昆明發(fā)燒友改裝過程中是不允許出現(xiàn)用使用電工膠布的，我們的改裝必須每個接頭都要進行焊接來完成。電工膠布長時間會老化這對一套音響的可靠性和耐用性是遠遠能接受的，而且只有焊接才能保證信號完整的通過。



丹拿232中低音單元安裝效果圖




NO7、芬朗DSP8 功放處理器裝在駕駛座位底下，內(nèi)置功放和強大的調(diào)音功能，通過調(diào)節(jié)聲場延時，讓聲音效果更有層次感，在儀表臺上重現(xiàn)真實的舞臺音樂效果。



NO8、芬朗AL-460四路功放安裝效果圖，線材得到細致的保護處理，主動分頻推前聲場丹拿喇叭，讓聲音效果變得更加清晰純美。



NO9、芬朗超薄低音安裝效果圖，飽滿的低音讓聲音變更豐滿、富有質(zhì)感。



最后進行音響調(diào)試和附件無損復(fù)原。


【改裝效果點評】
全車隔音之后，起亞K3的駕乘環(huán)境變得非常安靜，高速行駛的時候路噪、風(fēng)噪、引擎噪音變小了，車子過坎的時候變得更加扎實有信心！一套超高性價比的音響系統(tǒng)，聲音干凈透徹、細節(jié)還原真實悅耳、細細品味、如臨華麗音樂會的現(xiàn)場，李先生對改裝效果非常滿意！

起亞K3全車隔音降噪和音響改裝升級完畢！ END




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