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標(biāo)題: 全面了解火花塞 火花塞的改裝知識(shí)3 [打印本頁(yè)]
作者: 流年    時(shí)間: 2012-10-13 14:14
標(biāo)題: 全面了解火花塞 火花塞的改裝知識(shí)3


　　我們來(lái)說(shuō)下關(guān)于電裝火花塞的型號(hào)吧!
　　DENSO型號(hào)編制：
　　例：W24ER表示螺紋公徑14mm、螺紋長(zhǎng)度12.7mm、熱值24、帶阻尼電阻型火花塞。
　　IK20，銥金火花塞都有三個(gè)規(guī)格，power，racing和tough，大家一般說(shuō)得IK20多是指power規(guī)格，兼顧動(dòng)力和省油;racing適合激烈的賽車，touge是長(zhǎng)壽命，號(hào)稱10萬(wàn)公里不更換。
　　IK20是銥金火花塞，地極是普通材料，地極沒(méi)有保護(hù)。用4000公里后，發(fā)現(xiàn)地極有明顯燒蝕。IK20耗油，性能下降快，油耗可能跟“U"型槽有關(guān)，從電裝的測(cè)試是臺(tái)，IK20的火花在“U"型槽左右擺動(dòng)。VK20的火花很穩(wěn)定。
　　VK20是銥鉑火花塞，地極有鉑金圓點(diǎn)，地極不容易壞，VK20沒(méi)有“U"型槽，性能穩(wěn)定持久!熱值——改裝火花塞的重要參數(shù)
　　目前我們的普通汽車使用的火花塞多為鎳錳火花塞，高檔車和高性能改裝車為提高性能而采用白金火花塞或者銥金火花塞。
　　鎳錳火花塞的電極熔點(diǎn)低于白金和銥金火花塞，在高溫下的化學(xué)穩(wěn)定性不如白金和銥金。因此為了取得更好的燃燒效果，初步的動(dòng)力系統(tǒng)改裝應(yīng)從更換白金或銥金火花塞做起。
　　選火花塞看熱值
　　目前，市場(chǎng)上常見(jiàn)的火花塞熱值在6到8之間。低熱值火花塞中心電極的溫度很容易上升，即使是低速行駛情況下也可以達(dá)到自我清潔的溫度，燃燒產(chǎn)生的碳很難附著在火花塞的絕緣體上，因此適合那些在城市里走走停停的車輛。
　　高熱值火花塞的中心電極的溫度不易上升，適合在長(zhǎng)時(shí)間保持高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)上使用，因此適合經(jīng)常跑高速、跑長(zhǎng)途的車輛。
　　市場(chǎng)上常見(jiàn)的高性能火花塞單支價(jià)格都在80到140元，品牌主要有博世、NGK、DENSO三種。據(jù)改裝業(yè)內(nèi)人士介紹，三大品牌的性能都不錯(cuò)，但在選購(gòu)時(shí)要注意和所改裝車輛的適用性，此外，在選購(gòu)NGK產(chǎn)品時(shí)要注意提防假貨。
　　對(duì)于火花塞的工作環(huán)境溫度要求是非常高的，火花塞的散熱既不能太大，也不能太小，要確?；鸹ㄈ墓ぷ鳒囟龋捅仨毰c原廠熱值相匹配。一般情況下上下落差控制在1個(gè)之內(nèi)，如果落差過(guò)大，輕則影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出，重則導(dǎo)致火花塞損壞，進(jìn)而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　在這里打一個(gè)比方，比如波羅的原廠熱值為6，屬于冷型火花塞，如果我們?cè)诟膿Q火花塞時(shí)候由于不注意原廠熱值而換上一個(gè)熱值為4的熱型火花塞，那么，在行駛過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)什么樣的問(wèn)題呢?冷型火花塞的散熱能力比較強(qiáng)，也就是說(shuō)，它可以承受相對(duì)較高的溫度，也就是說(shuō)波羅的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量比較大。那么，在正常行駛時(shí)，這個(gè)數(shù)值為4的熱型火花塞就會(huì)因?yàn)榄h(huán)境溫度過(guò)高，自身散熱少而燒毀。那假如換成一個(gè)更高熱值的火花塞，數(shù)值為9，這樣看來(lái)似乎應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，但是數(shù)值越高的火花塞，它自身的散熱能力也就越大，其實(shí)缸內(nèi)本身沒(méi)有產(chǎn)生這么高的熱量，再加上它的散熱性更強(qiáng)，所以就會(huì)降低油氣混合物的燃燒效率，影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
　　
　　火花塞間隙
　　火花塞間隙調(diào)整是否適當(dāng)，對(duì)火花塞的效能影響很大，然而一般人卻很少留意它，甚至修車師父也不會(huì)在換裝新火花塞留意它的間隙。那是因?yàn)榛鸹ㄈ谥圃鞎r(shí)已將間隙調(diào)整到一般情況可以適用的大小，所以不調(diào)整間隙使用也不會(huì)發(fā)生問(wèn)題。但要使火花塞發(fā)揮最佳效能，就應(yīng)該依照汽車制造廠的規(guī)定來(lái)調(diào)整間隙。
　　火花塞間隙越大，跳火的火花越強(qiáng)，火花越強(qiáng)則氣缸內(nèi)的燃料不但越容易點(diǎn)燃，并且能燃燒的更好，于是引擎發(fā)動(dòng)容易，用油也能節(jié)省。但是間隙越大越需要高電壓才能跳火，此外汽缸的壓縮比越大，也須要越高的電壓才能跳火，因此必須依照點(diǎn)火系統(tǒng)能供給的電壓以及氣缸的壓力狀況來(lái)設(shè)定最適當(dāng)火花塞間隙。如果不依照原廠的規(guī)定而將間隙調(diào)的太高，可能會(huì)使火花塞跳火不易而引擎不易發(fā)動(dòng)，或車子不能跑快，加速無(wú)力。
　　這是因?yàn)楦咚傩旭偦蚣铀贂r(shí)引擎的節(jié)氣門(mén)大開(kāi)，空氣大量進(jìn)入氣缸，壓縮壓力增大，跳火需要的電壓大幅增高，而點(diǎn)火系統(tǒng)供給的電壓有一定限度，火花塞間隙過(guò)大便發(fā)生間歇不發(fā)火的情形。火花塞間隙太小火花就不夠強(qiáng)，燃料不易點(diǎn)燃，或是點(diǎn)燃后不易完全燃燒，于是引擎不易發(fā)動(dòng)而且耗油太多。
　　如果因?yàn)殚g隙調(diào)整不當(dāng)而致火花塞有百分之一或百分之二的次數(shù)不發(fā)火，開(kāi)車的人不會(huì)察覺(jué)車子不正常，但如果有2%的次數(shù)不發(fā)火，排氣中的碳?xì)浠衔锞蜁?huì)增多一倍，不但污染空氣，也浪廢燃料。
　　火花塞的間隙會(huì)因電極的耗損而增大，因此原廠通常將間隙規(guī)定在比理想間隙略小的尺寸，使火花塞在壽命的中期有最適當(dāng)?shù)拈g隙。因此如果用舊了的火花塞間隙剛好增大到理想的情況便將它換掉，新的火花塞反而不如舊的好。





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