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玩改車

標(biāo)題: 濟(jì)南孚卡悅聽汽車音響寶馬X6改裝喜力仕C63C三分頻+史泰格K402 [打印本頁]
作者: 孚卡悅聽    時間: 2017-6-6 14:12
標(biāo)題: 濟(jì)南孚卡悅聽汽車音響寶馬X6改裝喜力仕C63C三分頻+史泰格K402
濟(jì)南寶馬X6汽車音響改裝案例！
寶馬X6在外形設(shè)計和動力操控上將跑車的運動能力和SUV的多功能相融合，是一款定義為SAC的全能轎跑車。只可惜和其他寶馬一樣，原車的喇叭太爛。寶馬車廠總是忽略了音質(zhì)這一點，對音響系統(tǒng)大幅度的減配。所以音響的材質(zhì)普通，失真度高，聲音渾濁，沒有那種HiFi的效果。所以這對于我們追求高標(biāo)準(zhǔn)品味生活的車主來說，可是一件讓人頭痛的事情。
華麗的外表搭配優(yōu)質(zhì)的內(nèi)在，才稱得上是全能跑車。車主今天就要為愛車進(jìn)行一次全方位的音質(zhì)大改造。你想要的HiFi效果，不難得到。

【配置列表】
前聲場：德國喜力仕C63C三分頻套裝喇叭
低音：意大利史泰格ST12 十二寸超低音
功放1：意大利史泰格K402四路功放
功放2：意大利史泰格STD850D單路功放
DSP：瑞典魔立方DSP8+
隔音：賽倫科特5mm環(huán)保隔音|賽倫科特波浪記憶棉
施工店家：濟(jì)南孚卡悅聽

音響改裝之前我們要做的肯定是隔音處理，好音響需要好音箱，所以門板的隔音是必須要做的。眾所周知，喇叭是靠電流驅(qū)動音圈在磁隙中運動，帶動錐盆振動推動空氣而發(fā)聲的。喇叭的振膜在前后運動時，除了有向前方輻射的聲波，也有向后方輻射的聲波，兩個方向的聲輻射相位正好相反，即相差180度。由于低頻聲波的波長很長，其繞射能力是很強(qiáng)的，也就是說低頻聲波的方向性很弱，由于原車車門鋼板并沒有密封，有很孔洞，喇叭向后輻射的聲波就會繞到前面來，與前方輻射的聲波相互干涉，由于前面的聲波與后面的聲波相位剛好相反，這種干涉就會導(dǎo)致聲音減弱，甚至抵消，這種現(xiàn)象稱為“聲短路”?！奥暥搪贰爆F(xiàn)象必須設(shè)法消除，否則會造成喇叭的低頻效果大幅度的減弱！做四門隔音正好可以將車門密封起來，形成一個類似于家音箱的腔體，消除聲短路，提升喇叭的低頻效果。
如下圖，門板隔音一般為三層，一層是內(nèi)腔的汽車隔音，第二層是外層的汽車隔音，第三層一般就是在車內(nèi)飾板處進(jìn)行隔音棉處理，止振板的功效在于加強(qiáng)鈑金厚度，減小共振。為什么能夠減小共振呢？這是因為止振板有一層丁基膠，丁基膠是一層軟性的膠體，無味、安全、綠色。門板的振動會被丁基膠吸收，丁基膠背面的菱形結(jié)構(gòu)能夠增加聲波傳輸?shù)穆窂阶屄暡ㄔ诳諝庵凶匀坏乃p。




隔音產(chǎn)品安裝技術(shù)離不開一個“貼”字，材料都是以粘合的方式貼在門板和車廂地板等需要隔音強(qiáng)化的部位，但其實就是因為“貼”，才是考驗實現(xiàn)環(huán)保的重點。隔音產(chǎn)品安裝十分考驗技師的手藝，一次性貼合到位固然重要，但如果稍有差錯，分分鐘導(dǎo)致產(chǎn)品無法繼續(xù)使用，所以隔音作業(yè)一定要選擇專業(yè)店施工，濟(jì)南孚卡悅聽是中國汽車隔音十大名店，在業(yè)內(nèi)擁有良好的聲譽(yù)。是山東省賽倫科特品牌服務(wù)店，在汽車隔音方面有著非常豐富的經(jīng)驗。

隔音材料用的是歐洲進(jìn)口環(huán)保隔音賽倫科特5mm，Silentcoat所有系列產(chǎn)品，在汽車隔音工程里都有著精準(zhǔn)的解決方案。5號減振板，則是它的最頂級的產(chǎn)品之一，在歐洲更是被評為Hi-end級產(chǎn)品。5號減振板是5mm多層不同材質(zhì)的減振板，用雙層丁基橡膠，超厚硬化樹脂層再加上有沖壓鋁箔層組成，所有材料完全無味道，而且這種復(fù)合結(jié)構(gòu)將有更好的效果：硬化樹脂層對震動有著明顯的阻隔效果，而丁基層有著良好的柔韌性從而在車門復(fù)雜部位都有良好的貼覆效果。5mm的減震讓喇叭低頻下潛更加好聽。

德國喜力仕C63C三分頻套裝喇叭的原車位安裝~喜力仕C63C最大的特點是聲音很明快，十分干凈，特別是在演繹樂器方面十分出彩。C63C有明顯的布萊克斯技術(shù)的痕跡，能夠把德國嚴(yán)謹(jǐn)、精密的風(fēng)格演繹得淋漓盡致?？蛻籼貏e是年輕的車主比較容易接受C63C的風(fēng)格。

喜力仕C63C喇叭的靈敏度很高，聲底十分不錯，特別是在演繹人聲方面，C63C在細(xì)節(jié)方面表現(xiàn)得很到位。喜力仕C63C出自德國，傳承了德國嚴(yán)謹(jǐn)精神的靈魂，但卻不拘泥于此，才會有喜力仕產(chǎn)品一直以來在國內(nèi)市場上的強(qiáng)勢表現(xiàn)。正因為有靈魂附體，C63C的表現(xiàn)才可能讓人刮目相看。
如此高貴的一款喇叭，對技術(shù)要求是非常高的，單單簡單的安裝是不行的，三分器材七分安裝調(diào)試，安裝施工一定要注重細(xì)節(jié)。好喇叭好施工，器材只是半成品，真正的得到HiFi音質(zhì)要看的還是施工手法。

意大利史泰格K402四路功放與STD850D單路功放的安裝~意大利史泰格音色、超大功率和絕對可靠。STEG利用獨有的配件，突破了所有難以攻克的汽車HI-FI系統(tǒng)的限定，突破了許多不可能達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，全新地改變了人們的對汽車功放的偏見。STEG汽車功放，適合“大功率”的應(yīng)用，適合頂級競賽和專門的SQ挑戰(zhàn)系統(tǒng).STEG在效能和實用性的方便安裝方面具有無與倫比的優(yōu)勢。用K402來推動c63c，STD850D來推動超低音再合適不過了。


瑞典魔立方DSP8+的安裝~音響改裝私人訂制，這個時候，就是調(diào)音師的天下了，系統(tǒng)再強(qiáng)大調(diào)音師不夠?qū)I(yè)，喇叭就不會好聽。

意大利史泰格ST 12十二寸超低音的安裝~

后記：這是一款HiFi的音響系統(tǒng)，改裝之后，整個氣質(zhì)都不一樣了。c63c的喇叭靈敏度較高，人聲演繹非常到位，改裝調(diào)試后，聲音的細(xì)節(jié)表現(xiàn)很是細(xì)膩，聲音絕不拖拉。DSP8助陣，整套系統(tǒng)都銜接完美，沒了之前的渾濁不清，車主對這次改裝非常滿意，無音樂，不上路。無音質(zhì)，不旅途。







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