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玩改車

標題: 奧迪Q3 2.0T動力改裝:ECU升級后低功率到高功率! [打印本頁]

作者: aescn8    時間: 2017-5-26 12:10
標題: 奧迪Q3 2.0T動力改裝:ECU升級后低功率到高功率!
國產(chǎn)奧迪Q3提供兩種動力配置,還是采用橫置的EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機,不過針對本土化對相關(guān)部分進行了重新設(shè)計。35TFSI的發(fā)動機功率版本與進口版一致,最大功率為125kW/4300-6200rpm,峰值扭矩為280N.m/1700-4200rpm,而40TFSI的發(fā)動機調(diào)教則比進口的要低,最大功率為147kW/5000-6200rpm,峰值扭矩為280N.m/1800-4900rpm。


  所以這種原廠的貓膩,更多人喜歡通過刷ECU提升動力,把低功率調(diào)整到高功率,當然,不是說馬力/扭矩達到甚至于超過高功率版本了就說明低功率動力比高功率牛了,除了內(nèi)飾配置等區(qū)別,還存在制動傳承等一系列的因素影響;



















升級前后參數(shù)對比:
  原始馬力:170HP 原始扭矩:280NM
  艾森馬力:210HP 艾森扭矩:350NM
  奧迪Q3 40TFSI參數(shù)
  原始馬力:211HP 原始扭矩:280NM

  試駕反饋:
  感覺升級后的奧迪Q3油門比較好控制,腳輕輕地踩,發(fā)動機在1000多轉(zhuǎn)時,動力輸出很順滑,沒有大馬力車上在低速時的那種憋屈感。而當你深踩油門,發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到2500轉(zhuǎn)以后,有很好的爆發(fā)力,推背感強烈,還真有開大排量SUV的那種滿足感。






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