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玩改車(chē)

標(biāo)題: 大眾高爾夫6發(fā)燒音響改裝，華麗音質(zhì)美不勝收-太原美聲 [打印本頁(yè)]
作者: 太原美聲改裝    時(shí)間: 2017-4-21 14:49
標(biāo)題: 大眾高爾夫6發(fā)燒音響改裝，華麗音質(zhì)美不勝收-太原美聲
高爾夫車(chē)主對(duì)汽車(chē)音響可謂癡迷，多次來(lái)到太原美聲試聽(tīng)體驗(yàn)，對(duì)汽車(chē)音響品牌器材也是非常熟悉。今天來(lái)到太原美聲，根據(jù)前幾次試聽(tīng)對(duì)比得出的改裝方案，進(jìn)行汽車(chē)音響升級(jí)。此次改裝，車(chē)主不惜重金打造發(fā)燒音響系統(tǒng)，在追求極致音樂(lè)效果的旅程上，永不止步！分享高爾夫6打造發(fā)燒汽車(chē)音響升級(jí)作業(yè)過(guò)程：



大眾高爾夫6汽車(chē)音響改裝配置：
音源主機(jī)：先鋒CD主機(jī)
音頻處理器：德國(guó)喜力DSP音頻處理器
前聲場(chǎng)：德國(guó)喜力士二分頻套裝喇叭+德國(guó)伊頓中音單元
后聲場(chǎng)：美國(guó)霸克DX650二分頻套裝喇叭
主聲場(chǎng)功放：美國(guó)霸克320.4四路功放
超低音功放：霸克500.1D單路功放
超低音：美國(guó)捷力超低音單元

大眾高爾夫全車(chē)隔音配置：
四門(mén)隔音：2層GT隔音減震材料
底盤(pán)隔音：1層GT減震材料+1層吸音棉
尾箱隔音：1層GT減震材料+1層吸音棉

改裝店家：太原美聲汽車(chē)音響改裝


系統(tǒng)點(diǎn)評(píng)：
首先通過(guò)全車(chē)隔音降噪，讓大眾高爾夫6的駕乘環(huán)境變得更加安靜舒適；通過(guò)車(chē)門(mén)、底盤(pán)、尾箱的隔音處理，削減鈑金共振和噪音，讓風(fēng)噪、路噪、共鳴聲得到減??！綠色環(huán)保的隔音材料，保持良好的隔音效果！
音響方面改裝，車(chē)主有著較高的要求，不惜重金打造這套發(fā)燒音響系統(tǒng)：
音源方面升級(jí)一臺(tái)先鋒CD主機(jī)，高清晰解析力釋放高保真音頻信號(hào)！

前聲場(chǎng)采用主動(dòng)三分頻系統(tǒng)，它由一套兩分頻的德國(guó)喜力士喇叭+一個(gè)德國(guó)伊頓中音構(gòu)成，高音清晰、中音甜美、低頻飽滿，獨(dú)立功放驅(qū)動(dòng)，釋放最佳效果。

后門(mén)喇叭選用美國(guó)霸克套裝，聲音爽朗通透！前后兩套喇叭交相輝映，美不勝收。

低音方面，特質(zhì)加裝了一只美國(guó)捷力超薄低音，品牌低音效果出眾，低頻扎實(shí)有力，瞬態(tài)爆發(fā)力強(qiáng)，渲染出濃郁而又真實(shí)的現(xiàn)場(chǎng)音樂(lè)氛圍，低音通過(guò)倒模安裝在尾箱！
獨(dú)立功放驅(qū)動(dòng)超低音喇叭，在系統(tǒng)投入方面，車(chē)主是毫不含糊！

除此之外，還特地加裝了一臺(tái)德國(guó)喜力士DSP音頻處理器，強(qiáng)大的調(diào)音功能，多段EQ調(diào)音可調(diào)聲場(chǎng)延時(shí)，讓音響效果更有層次感，細(xì)節(jié)表現(xiàn)力更真實(shí)，讓車(chē)主能愉悅的聆聽(tīng)極致音樂(lè)效果！
此次升級(jí)的音響器材一覽，汽車(chē)音響只是半成品，需要通過(guò)安裝調(diào)試使它們形成一個(gè)整體，這對(duì)改裝店家的技術(shù)要求非常高，太原美聲擁有豐富的改裝經(jīng)驗(yàn)，車(chē)主非常放心。



開(kāi)始進(jìn)行改裝升級(jí)，首先進(jìn)行全車(chē)隔音處理：

NO1.車(chē)門(mén)隔音處理
這是高爾夫原車(chē)前門(mén)構(gòu)造，鈑金表面沒(méi)有隔音，共振噪音明顯，風(fēng)噪也有點(diǎn)大。



車(chē)門(mén)隔音處理，鈑金里層的減震處理，隔音材料選用綠色環(huán)保的GT隔音，它由抗氧化鋁和高純度的丁烯橡膠制成，綠色環(huán)保，與鈑金貼合度好，可以長(zhǎng)時(shí)間保持良好的隔音效果！



前門(mén)2層隔音處理，里外兩層隔音處理之后，車(chē)門(mén)鈑金變得更加扎實(shí)，密封的車(chē)門(mén)不僅能起到阻隔風(fēng)噪的作用，還讓車(chē)門(mén)像一個(gè)音箱箱體，讓喇叭發(fā)揮最佳音質(zhì)效果。



高爾夫6原車(chē)后門(mén)構(gòu)造，沒(méi)有隔音處理



隔音工藝和前門(mén)是一樣的，里外2層隔音減震處理




后門(mén)隔音完畢：




NO2、底盤(pán)和尾箱隔音處理
底盤(pán)隔音為2層處理，分別是減震處理和吸音處理。





底盤(pán)隔音
底盤(pán)重要的是低頻噪音的處理，底盤(pán)鈑金在汽車(chē)高速行駛時(shí)，會(huì)發(fā)生共振產(chǎn)生低頻噪音。為了避免車(chē)輛自身部件成為制造噪音的源頭，減震隔音也是所有汽車(chē)隔音部位的基礎(chǔ)步驟，首先用GT隔音震板進(jìn)行止震處理，提高鈑金的剛性，減少共振產(chǎn)生噪音。在止震的基礎(chǔ)上再貼一層吸音棉，提高了車(chē)體的密封性，阻隔噪音的入侵，隔音效果自然更加好。


尾箱第一層減震處理：



尾箱第二層吸音處理；




NO3.車(chē)頂隔音處理
下雨的時(shí)候，這個(gè)隔音效果就比較明顯。




NO4.音響部分的改裝升級(jí)作業(yè)過(guò)程，前聲場(chǎng)三分頻喇叭安裝
前聲場(chǎng)采用主動(dòng)分頻，其中高音單元和中音單元，通過(guò)倒模工藝安裝：




把中音單元倒模安裝在A柱上，能夠有效拓寬喇叭的聲場(chǎng)效果，同時(shí)獲得較為精準(zhǔn)的指向，讓聆聽(tīng)變得更加愜意。




德國(guó)伊頓中音單元倒模安裝效果，倒模工藝是考驗(yàn)一個(gè)店家技術(shù)實(shí)例的關(guān)鍵，細(xì)節(jié)決定一切！
德國(guó)伊頓中音，人聲圓潤(rùn)絲滑，聲線飽滿，聽(tīng)起來(lái)非常舒服。




高音單元倒模安裝效果圖：




德國(guó)喜力士中低音單元安裝效果圖：



中低音喇叭安裝細(xì)節(jié)：

①喇叭線材需要細(xì)心焊接處理，同時(shí)加上熱縮管進(jìn)行接線端保護(hù)；
②為喇叭加裝一個(gè)防水罩，畢竟車(chē)門(mén)內(nèi)部的環(huán)境非常惡劣，下雨或者洗車(chē)的時(shí)候尤為明顯。
③車(chē)門(mén)空腔以及喇叭和車(chē)門(mén)接縫處需要進(jìn)行密封處理，讓喇叭發(fā)揮最佳潛質(zhì)。



NO5、后門(mén)的美國(guó)霸克DX650二分頻喇叭安裝



分頻器固定在車(chē)門(mén)鈑金上



喇叭安裝效果圖




NO6、功放和低音安裝效果圖



尾箱整體效果，簡(jiǎn)單大方，可謂大道從簡(jiǎn)！車(chē)主對(duì)這個(gè)尾箱功放、低音布局非常滿意！



器材安裝完畢之后，還需要進(jìn)行細(xì)致的調(diào)音處理，德國(guó)喜力士DSP音頻處理器，帶來(lái)豐富的調(diào)音體驗(yàn)！多段EQ調(diào)音，讓聲場(chǎng)效果層次分明、立體感十足！
當(dāng)曼妙絲滑的音樂(lè)響起，華麗的音質(zhì)效果超乎車(chē)主的想象：高音精準(zhǔn)、中音甜美、低音有力，極致音質(zhì)效果，美不勝收！

改裝升級(jí)完畢！




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