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標(biāo)題: 長(zhǎng)安CS75全車隔音降噪，中道隔音獲車主大贊——太原美聲 [打印本頁(yè)]
作者: 太原美聲改裝    時(shí)間: 2017-4-8 16:15
標(biāo)題: 長(zhǎng)安CS75全車隔音降噪，中道隔音獲車主大贊——太原美聲
一起來(lái)看看長(zhǎng)安CS75隔音問(wèn)題解決方案，通過(guò)不同部位的隔音處理，讓這臺(tái)SUV大物也能變得非常安靜，從而讓駕乘體驗(yàn)變得更加輕松愉悅。車主對(duì)隔音效果非常滿意，我們一起來(lái)回顧整個(gè)隔音施工過(guò)程：




長(zhǎng)安CS75隔音解決方案：
隔音部位：
四門隔音：2層中道隔音止震板+1層中道吸音棉
駕乘倉(cāng)底板：1層中道隔音止震板+1層中道吸音棉
尾箱和后輪弧隔音：1層中道隔音止震板+1層中道吸音棉
翼子板隔音：1層中道隔音止震板+1層中道吸音棉
引擎蓋隔音：1層中道隔音止震板+1層中道引擎蓋覆膜
隔音施工店家：太原美聲汽車音響改裝

隔音分析：
通過(guò)不同部位的針對(duì)性隔音降噪處理，讓長(zhǎng)安CS75的噪音問(wèn)題得到解決，路噪、風(fēng)噪、低頻共振共鳴聲音明顯變小，車子過(guò)坎時(shí)候更加扎實(shí)，高速行駛更加安靜，擾人的噪音從此不復(fù)存在。

開(kāi)始進(jìn)行隔音處理：

NO1.車門隔音
拆卸車門護(hù)板，原車并沒(méi)有隔音處理，我們通過(guò)2層減震+1層吸引處理，讓車門鈑金共振得到減小，讓風(fēng)噪變小。




車門第2層隔音處理，用中道環(huán)保隔音止震板貼在車門鈑金上，目的是阻隔振動(dòng)，從而起到隔音作用。




這是第3層隔音中的吸音工藝，在噪音傳遞過(guò)程中進(jìn)一步減小。




后門隔音工藝和前門一樣，里外2層減震+門皮1層吸音




車門鈑金減震效果圖：




門皮吸音處理，中道吸音棉，環(huán)保阻燃，性能穩(wěn)定，吸音效果非常出色。




NO2.駕乘倉(cāng)底板和尾箱隔音處理
這是駕乘倉(cāng)底板的第一層減震處理




底盤重要的是低頻噪音的處理，底盤鈑金在汽車高速行駛時(shí)，會(huì)發(fā)生共振產(chǎn)生低頻噪音。為了避免車輛自身部件成為制造噪音的源頭，減震隔音也是所有汽車隔音部位的基礎(chǔ)步驟，首先用震板進(jìn)行止震處理，提高鈑金的剛性，減少共振產(chǎn)生噪音。在止震的基礎(chǔ)上再貼一層吸音棉，提高了車體的密封性，阻隔噪音的入侵，隔音效果自然更加好。




第二層吸音處理



NO3.翼子板隔音處理
隔音工藝為2層隔音，首先減小鈑金共振，其次進(jìn)行吸音處理




翼子板隔音的作用：降低胎噪以及飛沙走石的撞擊聲！貼致輪弧金屬部位，與金屬融為一體，使其完全固化，增強(qiáng)車身剛性，徹底改善胎噪、以及金屬體共振引起的輪弧噪音！




NO4.引擎蓋隔音處理
這是長(zhǎng)安CS75原車引擎蓋，里面鈑金也沒(méi)有隔音。這個(gè)部位隔音為2層，1層減震，另外1層為引擎蓋專用覆膜——耐高溫，性能穩(wěn)定，隔音和隔熱效果非常出色。




在引擎蓋上粘貼止震板，加強(qiáng)引擎蓋鋼板的強(qiáng)度，隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音傳遞。并且還具有隔熱功能，能有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的面漆，避免長(zhǎng)時(shí)間高溫使用面漆變色。




隔音施工完畢之后，進(jìn)行附件無(wú)損復(fù)原。



噪音是安全行車的最大危害，長(zhǎng)期處于噪音的侵蝕下，人會(huì)變得特別疲勞、焦躁不安，從而嚴(yán)重影響正常駕駛。長(zhǎng)安CS75通過(guò)重點(diǎn)隔音部位的施工處理，噪音問(wèn)題得到完美解決，駕乘環(huán)境變得更加安靜舒適堪比豪車，即便是高速行駛的時(shí)候也非常安靜！車主很滿意！

分享完畢！





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