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玩改車

標題: 有關更換剎車總泵的話題 [打印本頁]
作者: 源自網(wǎng)絡K    時間: 2012-9-17 14:52
標題: 有關更換剎車總泵的話題

常聽有人說自己改裝換了總泵，甚至某車之家也說增強煞車要更換總泵會是理想的比較實際的選擇。
也曾經(jīng)有人就總泵問題深入復雜化討論來討論去，結(jié)果呢，還是沒太淺顯的道理，誰也沒說服誰。

我呢，這次就從自己切身體會，把這個“復雜”問題簡單化了，給大家說說。


快速閱讀區(qū)
核心問題：改剎車是否需要更換總泵？
答案：不好說 （別拍我，哈哈哈～）

實際上，這是一個分5種情況討論的問題。
需要更換的兩種，不需要更換的二種。你看看究竟你是哪種。

需要更換a：如果你換了前8后4這樣的超級吃油大戶的分泵（鮑魚）組合，那你還是更換吧，否則的確泵油量會不足，或者每次暴踩剎車真的變成體力活。

需要更換b：如果你趨向非常普通且保守的駕駛，而且要求安全第一，甚至說你是個mm或者右腳無力。那我建議你也可以考慮更換總泵。因為他可以讓你更小力度的剎車就獲得類似或接近全力的效果。

需要更換c：如果你是燒包青年且自認為是車神，那你更換吧。

不需要更換1：如果你是賽道愛好者或者喜愛飛街，且車已經(jīng)改裝了普通的4、6活塞分泵（尤其是針對gti車型設計的），記得聽我的建議，別更換。
不需要更換2：如果你是原廠軟硬件，或僅僅簡單更換了輪胎、剎車皮，也無需更換。

復雜閱讀區(qū)（懶漢跳過）
看了上面的一腦子霧水吧？下面從汽車理論稍微復雜點的給你們說說：
首先，我們的GTI都有剎車增強系統(tǒng)，不信你們可以試試，油門突然松開然后輕踩剎車和油門緩慢松開輕踩剎車，獲得的力道是大相徑庭的。這就是所謂剎車增強系統(tǒng)的功效之一。以應對突發(fā)事件，就算剎車力度不足，系統(tǒng)也可以自動補強。

而更換了總泵，意味著這塊的效率會更高，也就是意味著你會用更小的力度讓剎車暴死。

這本來是好事啊，可如果飛街或者下賽道，你要是不是像車神那樣無敵精準的掌握好每一次剎車力度。那就意味著增強的總泵讓你很難精準的控制剎車力度，每次都踩一點就暴死或剎車力度過大（別忘了還有剎車增強系統(tǒng)作怪呢，因為每次快速松開油門再踩剎車，他都會以為你是要全力剎車。。。哪怕你只是需要輕點剎車來修正速度入彎或者只是在彎道中發(fā)現(xiàn)自己車速過快被迫輕點剎車）。甚至說，在賽道上需要你轉(zhuǎn)移車輛重心或者彎道需要被迫被迫輕踩剎車救車（有時候只能硬著頭皮這樣）的時候，過大的總泵會讓你直接把車輛重心轉(zhuǎn)移過頭甚至直接失控。

玩賽道或者參加過培訓的人大部分都會聽講師提到。同樣一輛車，高手可能對剎車的理解有10個度（就是腳下可以分成10個力度來控制剎車），而普通人也許只有3～5個度。剎車在日常飛街和賽道中是和走線、油門同樣重要的基本駕駛技巧。但過大的總泵＋默認的剎車增強系統(tǒng)會讓你腳下很難很難控制出所謂5～10個度之間的度數(shù)。而很多針對原廠剎車設計的改裝多活塞鮑魚（分泵）套裝，因為供油量相對比原廠剎車要大，但大的不離譜，所以反而會讓駕駛者更容易的踩出所謂5～10個度。也就是操控和駕駛速度理論上會更好。當然，這也就是不需要更換總泵的道理了。所以，除非你愿意把剎車增強也屏蔽了（這個我還不知道怎么屏蔽，但賽道用專業(yè)賽車肯定沒有開這個），否則，更換總泵要考慮明白。

每個人需求不同，仔細想想你究竟是哪個。再做決定吧。

所以，看了以上原創(chuàng)，你是否知道自己需要什么了呢？
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