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標(biāo)題: 【南昌原聲源汽車音響】北京JEEP全車隔音升級(jí)大白鯊 [打印本頁(yè)]
作者: 1892833    時(shí)間: 2017-2-19 16:51
標(biāo)題: 【南昌原聲源汽車音響】北京JEEP全車隔音升級(jí)大白鯊
本帖最后由 1892833 于 2017-2-21 11:11 編輯

北京jeep40是一代人的記憶，它在設(shè)計(jì)風(fēng)格上面線材就非常的硬朗，而且其主要側(cè)注重對(duì)于對(duì)動(dòng)力的提升，汽車的一些細(xì)節(jié)方面做的并不是特別的完善。誠(chéng)然情懷很重要，但是現(xiàn)在人們對(duì)于汽車的舒適性要求也是非常高的，而要想提升汽車的舒適性就一定要對(duì)吉普北京40做全面的隔音工作。

施工前進(jìn)行保護(hù)措施



系統(tǒng)配置：
隔音品牌：大白鯊
隔音部位：四門、門邊、底盤、尾箱、輪轂、輪弧、葉子板、引擎蓋、水槽

原車的汽車門板外部密封性不太好，門板內(nèi)部的隔音措施做的又有些欠缺，改裝技師使用大白鯊隔音材料對(duì)汽車門板內(nèi)部做了雙層的止振密封處理。同時(shí)又為汽車門邊添加了密封條來(lái)保證門板的密封效果。改裝完成之后開(kāi)關(guān)車門能夠清晰的聽(tīng)到“咚咚”的厚重感。

吉普北京40原車門板空洞較大，需進(jìn)行隔音處理



門板進(jìn)行第一層隔音處理，有效抑制共振



門板進(jìn)行第二層隔音處理，有效阻止風(fēng)噪的侵入



門板飾蓋也進(jìn)行隔音處理




吉普北京40的底盤鈑金結(jié)構(gòu)沒(méi)有任何的問(wèn)題，但是同樣也缺乏有效的隔音。這會(huì)使得汽車底盤非常容易產(chǎn)生共振，風(fēng)噪和胎噪也非常容易通過(guò)汽車底盤傳入到汽車車廂的內(nèi)部。所以南昌原聲源的改裝技師先使用大白鯊隔音材料對(duì)汽車底盤做了止振處理，在止振的基礎(chǔ)上又鋪設(shè)吸音棉對(duì)汽車底盤密封。底盤的密封處理同樣對(duì)于維持車廂內(nèi)溫度的恒定也有非常大的幫助作用。

吉普北京40原車底盤隔音材料欠缺



吉普北京40原車尾箱隔音材料欠缺



底盤第一層隔音做的很到位



底盤及尾箱第一層隔音進(jìn)行科學(xué)條形隔音



底盤第二層隔音貼上吸音棉，對(duì)車體進(jìn)一步進(jìn)行密封，達(dá)到更好的隔音效果



尾箱進(jìn)行第二層隔音，有效隔音減振，并增強(qiáng)鈑金剛性



吉普北京40的輪轂有明顯的孔狀結(jié)構(gòu)，輪轂也沒(méi)有做任何的止振密封處理。南昌原聲源的改裝技師當(dāng)然不會(huì)忽略這個(gè)方面，改裝技師使用大白鯊隔音材料對(duì)汽車的輪轂做了止振和密封處理，然后又講汽車的葉子板拆卸下來(lái)做密封和止振處理，從而讓汽車的隔音效果大大的提升。

原車輪轂拆開(kāi)后的模樣



輪轂及周圍部位也進(jìn)行隔音處理



輪轂進(jìn)行第二層隔音，有效隔音減振，并增強(qiáng)鈑金剛性



原車輪弧拆開(kāi)后的模樣



輪弧進(jìn)行第一層隔音處理，有效降低路噪的傳播



輪弧進(jìn)行第二層隔音處理



吉普北京40的引擎蓋也非常的單薄，而且發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的產(chǎn)生的噪聲也非常容易由汽車的水槽傳入到車廂內(nèi)，所以改裝技師使用隔音材料對(duì)汽車引擎蓋和水槽都做了專業(yè)的隔音處理。南昌原聲源的改裝技師所有的隔音都處理的十分到位，吉普北京40沒(méi)有了噪聲的干擾舒適性頓時(shí)提升不少。

葉子板也拆出來(lái)做隔音處理



葉子板進(jìn)行第一層隔音，有效降低路噪的傳播



葉子板進(jìn)行第二層隔音，達(dá)到更好的隔音效果



原車引擎蓋只是一層簡(jiǎn)單的鐵皮結(jié)構(gòu)



引擎蓋進(jìn)行第一層隔音處理，有效隔音減振



引擎蓋第二層隔音加大白鯊隔熱膜，阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)熱量烘烤引擎蓋漆面而導(dǎo)致老化



水槽周圍部位也進(jìn)行隔音處理








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