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玩改車

標(biāo)題: 寶馬X5音響改裝/全車大能隔音武漢音樂之聲經(jīng)典改裝案例 [打印本頁]
作者: 雪兒2018    時間: 2017-2-13 18:10
標(biāo)題: 寶馬X5音響改裝/全車大能隔音武漢音樂之聲經(jīng)典改裝案例
寶馬X5汽車隔音哪家最專業(yè)？寶馬X5汽車隔音價格多少？寶馬X5汽車隔音降噪效果怎么樣？武漢哪家做寶馬X5汽車隔音最專業(yè)？那么請您看看這臺寶馬X5汽車隔音降噪施工方案，怎么做汽車隔音是最有效的！

初次做隔音的車主都會遇到這樣那樣的問題和顧慮，做汽車隔音一定要找專業(yè)的施工店，專業(yè)店有專業(yè)的施工團(tuán)隊，有大量的施工實戰(zhàn)經(jīng)驗，有專門定制的隔音降噪方案！汽車隔音是一次性投資，要么不做，要做就一次性做好，以免再次拆卸施工，耽誤時間也麻煩！


來自外地的寶馬X5車主一直在尋找一家專業(yè)店，感謝車主信任武漢音樂之聲！信任是一切前提的基礎(chǔ)！感謝車主先生的無價信賴~能夠為您提供服務(wù)是我們的榮幸和幸運！


汽車隔音材料是半成品，需要有專業(yè)的搭配和專業(yè)的施工方案！這是武漢音樂之聲擅長的事情！
中國第一品牌大能藍(lán)金剛隔音止震 結(jié)合歐盟純進(jìn)口賽倫科特環(huán)保全車隔音降噪丨大能藍(lán)金剛減振丨35mm記憶棉丨15mm太空記憶棉丨大能吸音王汽車隔音丨大能低頻王丨丨賽倫科特7mm棉丨5mm賽倫科特頂級止震，運用在不同的噪音來源部位。
隔音是基礎(chǔ)，在汽車行駛的糟糕環(huán)境中，把隔音做好，車內(nèi)噪音干擾少了，音響效果表現(xiàn)會更出色。


改裝開始：
引擎蓋：每輛車的原車引擎蓋隔熱處理都很簡單，所面臨的問題是漆面老化、鈑金薄弱、共鳴噪音，引擎蓋還長期受發(fā)動機(jī)倉的高溫烘烤，隔熱處理也是不能忽略的。先使用大能藍(lán)金剛減振強化引擎蓋鈑金，降低引擎蓋與發(fā)動機(jī)倉共鳴噪聲；再使用賽倫科特引擎蓋隔熱膜吸收發(fā)動機(jī)噪音、阻隔發(fā)動機(jī)倉熱量向引擎蓋的傳導(dǎo)，有效解決發(fā)動機(jī)噪音的同時，讓引擎蓋免受發(fā)動機(jī)倉熱量的高溫烘烤，讓引擎蓋永久光亮如新。



門板是整個車身最重要的一個部位！

車門隔音第一層，原車門板只有一層防水膜，對于隔音降噪是沒有意義和作用的！大能藍(lán)金剛精細(xì)施工，增加門板鈑金強度，抑制來自外部的震動讓門板產(chǎn)生共振噪音。

噪音分類主要可分為：

1、發(fā)動機(jī)噪聲：車輛發(fā)動機(jī)是噪音的一個來源，它的噪音產(chǎn)生是隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的不同而不同（主要通過：前葉子板、引擎蓋、擋火墻、排氣管產(chǎn)生和傳遞）。

2、路噪：路噪是車輛高速行駛的時候風(fēng)切入形成噪音及行駛帶動底盤震動產(chǎn)生的，還有路上沙石沖擊車底盤也會產(chǎn)生噪音，這是路噪的主要來源（主要通過：四車門、后備箱、前葉子板、前輪弧產(chǎn)生和傳遞）。  

3、胎噪：胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產(chǎn)生的，視路況車況來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產(chǎn)生的胎躁有很大區(qū)別（主要通過：四車門、后備箱、前葉子板、前輪弧產(chǎn)生和傳遞）。

4、風(fēng)噪：風(fēng)噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風(fēng)的壓力已超過車門的密封阻力進(jìn)入車內(nèi)而產(chǎn)生的，行駛速度越快，風(fēng)噪越大（主要通過：四門密封間隙、包括整體薄鋼板產(chǎn)生和傳遞）。

5、共鳴噪和其他：車體本身就像是一個箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質(zhì)，當(dāng)聲音傳入車內(nèi)時，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會不斷折射和重疊，形成的共鳴聲（主要通過：噪音進(jìn)入車內(nèi)，疊加、反射產(chǎn)生）。





后門大能藍(lán)金剛隔音施工止震處理！




大能減振處理板門板內(nèi)側(cè)滿貼施工~從聲學(xué)原理角度，抑制鐵皮共振產(chǎn)生噪音的可能性，增強鈑金強度~！隔音看起來簡單，其實有很深的學(xué)問。
門板第二層使用大能減振密封處理，撕掉原來的塑料薄膜，減振板不僅可以隔音減振還可以有密封效果，讓門板成為一個密封的箱體，使喇叭有更好的工作環(huán)境。

武漢音樂之聲汽車隔音工具就有好幾種，只為做到隔音材料效果的極致！不浪費材料花費的每一分價值！



后門大能藍(lán)金剛材料 密封處理！








后輪轂采用大能藍(lán)金剛賽輪科特35MM頂級太空記憶棉處理，這個部位是不應(yīng)該省預(yù)算的，一次到位隔音效果才是明智！頂級太空記憶棉純進(jìn)口，效果非常顯著，可以明顯吸收來自尾部的共振低頻噪音高頻噪音。














車地板：來自車地板的噪音大都為低頻噪音，而且是路躁、胎噪、發(fā)動機(jī)噪音的主要傳遞通道，穿透性強，普通的地毯材質(zhì)無法達(dá)到良好的隔音效果。車地板隔音左右副駕駛部位是先使用大能藍(lán)金剛減振，對地板鈑金起到強化作用，最后使用賽輪科特35mm太空記憶棉結(jié)合大能吸音王來阻隔所有低頻噪音、底盤噪聲和夏天來自地表的高溫?zé)崃浚槍Φ皖l噪音有很強的隔除作用。


前葉子板第一層用賽倫科特5mm 止震，第二層用賽輪科特35MM＋15mm吸音記憶棉處理，對于降低胎噪和發(fā)動機(jī)噪音有非常不錯的效果！



汽車隔音施工細(xì)節(jié)好，施工用料厚道扎實！


寶馬X5這款車原配置的音響系統(tǒng)是哈曼卡頓喇叭音響，哈曼卡頓是一個很不錯的品牌，只是車廠畢竟是生產(chǎn)汽車的，它的核心和技術(shù)核心在于它的關(guān)鍵部位，比如動力，比如操控等等，音響是一門復(fù)雜的藝術(shù)，所以哈曼在寶馬X5上個人聽感是沒有發(fā)揮出核心價值潛力的！


寶馬X5全車哈曼卡頓分布為：前聲場6喇叭，后聲場4喇叭，中置1喇叭，后備箱后環(huán)繞喇叭2個喇叭，全車13個喇叭~


寶馬X5自帶一臺原車功放，小功率的，也不具備音頻解碼和調(diào)試的功能，更別談細(xì)節(jié)效果調(diào)整了！寶馬的喇叭分布區(qū)別于別的車型，所以在調(diào)試銜接上，如果沒有一定的技術(shù)底蘊，是很難發(fā)揮出安裝喇叭的潛力和效果，但是在音樂之聲，這些都不是問題！


針對車主的預(yù)算和要求，我們給予的方案是用二臺德國純進(jìn)口的德國麥?zhǔn)薉SP解碼功放功放，一臺八路DSP功放，一臺6路DSP功放


二臺DSP解碼功放完美驅(qū)動原車哈曼卡頓原車13只揚聲器喇叭，德國純進(jìn)口高精密度的DSP解碼和大功率功放輸出，有著高效率，同時輸出聲道多，調(diào)試潛力巨大，31段EQ可調(diào)，有著專用的DSP調(diào)試軟件。體積小，安裝便捷，對于不想動太多的車主來說，是最佳的方案，也是最無損的方案！




這套系統(tǒng)，前聲場全主動三分頻處理，2臺解碼器DSP功放分別驅(qū)動中置和后環(huán)繞以及后聲場，聲音分離度非常高，細(xì)節(jié)和包圍感以及舞臺定位效果臨場感非常好，低頻彈性十足，力度，深度都達(dá)到了哈曼喇叭的最高潛力，達(dá)到了數(shù)據(jù)的臨界點！
調(diào)試難度非常高，二臺解碼功放調(diào)試就是一個龐大的數(shù)據(jù)庫在無數(shù)次的組合和運算，每一次都是一個選擇，每一個數(shù)據(jù)調(diào)整都有不同的聽感。器材哪里都有，同樣的器材給予不同的人施工，安裝，調(diào)試，得到的聲音是不一樣的！





調(diào)試完成以后，聲音效果非常好，車主非常滿意！哈曼卡頓原車音響沒改之前聽感，聲音朦朧，層次不分明，低頻大聲點會失真，低頻散而不渾厚，沒有聲場，也沒有定位，經(jīng)過升級武漢音樂之聲的妙手回春之后，在喇叭都不改變的情況下，只升級二臺DSP功放，就完美的解決了原車音響聲音效果的問題，整體聲音的細(xì)節(jié)和表現(xiàn)力得到很大的提升！哈曼卡頓的聲音一改之前的頹廢，再聽，聲音聲場寬闊，層次分明，聲音解析力表力和分離度都達(dá)到不錯的狀態(tài)！感謝技術(shù)顧問黃繼耀老師全力以赴的最高水準(zhǔn)調(diào)試！




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