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標(biāo)題: 廣州本田思域全車隔音升級(jí)戰(zhàn)神卡酷隔音工程 [打印本頁]
作者: 廣州戰(zhàn)神音改    時(shí)間: 2017-1-11 11:51
標(biāo)題: 廣州本田思域全車隔音升級(jí)戰(zhàn)神卡酷隔音工程
機(jī)動(dòng)車輛噪音已經(jīng)占到了城市噪音的85%。
人們長(zhǎng)時(shí)間接觸噪音，會(huì)耳鳴、多夢(mèng)、心慌及煩躁，或直接引起聽力下降甚至耳聾。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)：由車輛噪音間接引發(fā)的交通事故占整個(gè)交通事故的60%。
噪音，常傷人于無形。
隔音，不僅是提升音響效果，更是對(duì)車主人身的一種保護(hù)。
汽車隔音工程選材方面要求非常高，既要環(huán)保安全且要能達(dá)到預(yù)期隔音效果。隔音降噪當(dāng)然首選戰(zhàn)神卡酷隔音，防水防火防潮且具備優(yōu)異的吸音性能。通過正確的安裝，全車施工后在外部同等噪音的前提下，車內(nèi)噪音可下降50%，效果顯著。


引擎蓋隔音能大量隔除引擎蓋下面的熱量，減緩了引擎蓋漆面的老化，是保護(hù)漆面的重要手段，同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)通過引擎蓋板向車內(nèi)傳遞的噪音和振動(dòng)，讓駕駛更舒適。


前葉子板輪轂減震隔音采用丁基橡膠環(huán)保隔音材料，外鋪頂級(jí)吸音棉。輪轂是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。




原車門板上那一張薄膜可以防止雨水流進(jìn)車內(nèi)，但是阻止不了噪音傳入駕駛艙。




門板隔音是最基礎(chǔ)的隔音工程。主要是因?yàn)殚T板比較單薄，做隔音可以強(qiáng)化門板。聲音是物體的震動(dòng)產(chǎn)生的，同理如果門板鐵皮很薄那么共振點(diǎn)就更大，噪音就會(huì)容易產(chǎn)生，貼上減震材料，抑制噪音，強(qiáng)化鈑金，減少振動(dòng)。








底盤對(duì)于整個(gè)車子來說，屬于施工面積最大的。做好隔音之后可以有效的降低胎噪、共振噪音和尾排帶來的噪音，在過顛簸路面的時(shí)候會(huì)感覺車子更加扎實(shí)，小沙石撞擊底盤的聲響也得到了明顯的削弱。








后輪轂翼子板與尾箱緊密連在一起，包含也輪眉位，輪眉位凹陷處形成了一個(gè)自然的空腔結(jié)構(gòu)，不僅會(huì)成為路噪胎噪傳入車內(nèi)的通道，本身的金屬振動(dòng)共鳴也同樣讓這個(gè)位置成為隔音工程的重中之重，尾箱的隔音有效的降低了路燥與腔體共鳴的噪音，及胎噪，路噪，排氣管的噪音。










尾箱蓋隔音




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