標致508大氣優(yōu)雅的外形設計極致純粹的簡潔線條，立體獅標、動感尾燈、晶鉆大燈等設計堪稱點睛。 卓越周到的安全性能,梯形框架、耐沖擊底盤、超高強度鋼板、立體包圍6氣囊、立體防撞座艙使安全無可挑剔。然而標致508的原車音響效果確實非常普通。在三考慮決定升級。
標致508汽車音響改裝方案：
換前后門兩套喇叭+功放+超低音+全車隔音
具體配置如下：
音源：原車主機
前門喇叭：以色列摩雷瑪仕舞兩分頻套裝喇叭
后門喇叭：以色列摩雷瑪仕舞兩分頻套裝喇叭
前后門功放：哈磊SA-804功放
超低音：美國K牌CVT10寸超薄低音
超低音功放：雷貝琴800D1功放
電容：來福1法拉電容
全車隔音材料：
大能隔音王 大能低頻王 引擎蓋覆膜
更換音質(zhì)效果更好的以色列摩雷瑪仕舞兩分頻套裝喇叭，這款喇叭性價比非常高。瑪仕舞喇叭秉承了摩雷靚聲表現(xiàn)的優(yōu)良傳統(tǒng)，在同價位喇叭中瑪仕舞擁有非常好的口碑！
器材一覽
為了減少噪音影響，提升音響系統(tǒng)音質(zhì)效果，進行音響改裝前先進行全車隔音作業(yè)
噪音分析：
車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導入后箱的共鳴音壓。車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。車門內(nèi)飾板隔音，可降低行車時，門內(nèi)飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統(tǒng)在內(nèi)飾板上引起的不規(guī)則震動噪音，是提高音響質(zhì)量的最佳施工部位。
隔音部位：駕駛艙、尾箱底板隔音、四門隔音、前后翼子板隔音
車門護板小心拆卸下來之后，看看原車門上幾乎沒有隔音設施，然而我們要做的是車門雙層隔音，因此外面這塊也要拆卸下來，進行車門里層隔音減震作業(yè)
車門內(nèi)飾板隔音，可降低行車時，門內(nèi)飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統(tǒng)在內(nèi)飾板上引起的不規(guī)則震動噪音，是提高音響質(zhì)量的最佳施工部位。
前后門以色列摩雷瑪仕舞喇叭安裝
下圖是安裝的喇叭墊圈，不僅可以止振，還能夠防水（因為我們的喇叭墊圈都是經(jīng)過防水處理的），在保護喇叭的同時，也保證了喇叭最出色的發(fā)揮！
喇叭安裝工藝：
前門瑪仕舞高音單元原車高音位置安裝，中音也是原車位置安裝，分頻固定在車門上
前門摩雷瑪仕舞中低音喇叭安裝效果圖
后門上的瑪仕舞喇叭安裝工藝和前門一樣，只是高音單元在后門板上取高音位置安裝
兩套摩雷瑪仕舞喇叭安裝完畢之后進行車門復原。
在安裝前后摩雷瑪仕舞兩分頻套喇叭的同時，全車隔音作業(yè)也在同時進行
駕駛艙底板隔音
車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導入后箱的共鳴音壓。
引擎蓋隔音
引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，因此進行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時能有效保護漆面。
引擎罩腹膜 是一種聚醚型聚氨酯隔熱隔聲泡沫，外面覆有一層增強鋁護膜，內(nèi)面則涂有一層壓敏粘膠。這種產(chǎn)品最適合在汽車發(fā)動機艙內(nèi)使用，一般須貼到引擎罩的下側(cè)面上。產(chǎn)品在貼至引擎罩下表面之前須先沖切成形。帶粘膠的一側(cè)比較平滑，這樣薄膜就可以與引擎罩下表面作緊密的接觸，而不至于在中間形成氣泡。薄膜和粘膠材料可耐受溫度的范圍都是-40℃至+107℃
前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。
508進行全車隔音之后，噪音影響減少最下限度，車載環(huán)境變得更加舒適！
接著看尾箱功放和超低音箱體的安裝。尾箱兩臺功放選掛安裝在尾箱后懸板上，K牌超低音箱體則安置于尾箱，整體效果如下圖：
尾箱整齊有序的安裝，在功放的強勁動力驅(qū)動下，整體音響系統(tǒng)發(fā)揮其最佳水準。
所以音響器材安裝完畢之后，進行調(diào)音。
升級之后的標致508音響系統(tǒng)有了天翻地覆的改變，聲場非常寬闊，音質(zhì)層次分明，聆聽起來非常舒服！
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