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玩改車(chē)

標(biāo)題: 廣州本田雅閣汽車(chē)隔音改裝戰(zhàn)神 [打印本頁(yè)]
作者: 廣州戰(zhàn)神音改    時(shí)間: 2016-12-29 15:05
標(biāo)題: 廣州本田雅閣汽車(chē)隔音改裝戰(zhàn)神
行駛在噪雜的路面上，噪音是不可避免的問(wèn)題。為了給自己一個(gè)更舒適的駕駛環(huán)境，汽車(chē)隔音是必須做的。而且全車(chē)隔音可以使車(chē)身機(jī)蓋、車(chē)門(mén)、尾箱、翼子板等鈑金鐵皮比較薄弱的非關(guān)鍵部位在加裝隔音材料后車(chē)身更堅(jiān)固，發(fā)生碰撞時(shí)，被動(dòng)安全系數(shù)得到提高。
全車(chē)隔音套餐施工項(xiàng)目：引擎蓋，U型槽，前葉子板擋泥板，四門(mén)三層隔音，四門(mén)門(mén)邊穿管密封，底盤(pán)，尾箱，后輪轂，尾箱蓋。

本田雅閣


車(chē)門(mén)隔音是汽車(chē)隔音的基礎(chǔ)項(xiàng)目




拆下門(mén)板內(nèi)飾后，可以看到原車(chē)門(mén)板上有一張薄膜，它可以防止下雨天或者洗車(chē)時(shí)水流進(jìn)車(chē)內(nèi)，不過(guò)卻沒(méi)有什么隔音效果。




門(mén)板隔音是最基礎(chǔ)的隔音工程。主要是因?yàn)殚T(mén)板比較單薄，做隔音可以強(qiáng)化門(mén)板。聲音是物體的震動(dòng)產(chǎn)生的，同理如果門(mén)板鐵皮很薄那么共振點(diǎn)就更大，噪音就會(huì)容易產(chǎn)生，貼上減震材料，抑制噪音，強(qiáng)化鈑金，減少振動(dòng)。




車(chē)門(mén)第二層隔音在原車(chē)防水膜位置




車(chē)門(mén)第三層隔音加吸音棉


引擎蓋隔音能大量隔除引擎蓋下面的熱量，減緩了引擎蓋漆面的老化，是保護(hù)漆面的重要手段，同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)引擎蓋板向車(chē)內(nèi)傳遞的噪音和振動(dòng)，讓駕駛更舒適。


U型槽隔音可以高效吸收發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，在發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛艙之間形成一道隔音障。


前葉子板輪轂減震隔音采用丁基橡膠環(huán)保隔音材料，外鋪?lái)敿?jí)吸音棉。前葉子板輪轂是底盤(pán)噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。前葉子板輪轂減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。


底盤(pán)對(duì)于整個(gè)車(chē)子來(lái)說(shuō)，屬于施工面積最大的。做好隔音之后可以有效的降低胎噪、共振噪音和尾排帶來(lái)的噪音，在過(guò)顛簸路面的時(shí)候會(huì)感覺(jué)車(chē)子更加扎實(shí)，小沙石撞擊底盤(pán)的聲響也得到了明顯的削弱。




后輪轂翼子板與尾箱緊密連在一起，包含也輪眉位，輪眉位凹陷處形成了一個(gè)自然的空腔結(jié)構(gòu)，不僅會(huì)成為路噪胎噪傳入車(chē)內(nèi)的通道，本身的金屬振動(dòng)共鳴也同樣讓這個(gè)位置成為隔音工程的重中之重，尾箱的隔音有效的降低了路燥與腔體共鳴的噪音，及胎噪，路噪，排氣管的噪音。












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