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標(biāo)題: 武漢佰融斯巴魯森林人全車隔音，中道豪華型隔音方案 [打印本頁(yè)]
作者: xwj1111    時(shí)間: 2016-12-29 10:41
標(biāo)題: 武漢佰融斯巴魯森林人全車隔音，中道豪華型隔音方案


森林人，是現(xiàn)在市面上保有量特高的一款SUV車型。但是森林人這塊車在原車靜音這塊就不是很盡人意。車身密封性沒(méi)有轎車好，風(fēng)阻也比驕車大，寬大的輪胎更加產(chǎn)生噪聲，加上風(fēng)阻，所以在路面行駛時(shí)，即便是空檔怠速時(shí)，也會(huì)有噪聲傳到車內(nèi)，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，使得森林人汽車駕駛環(huán)境沒(méi)有想象中那么安靜。






斯巴魯森林人全車隔音方案：前葉子板，后葉子板，U型槽，引擎蓋，4門(mén)，底盤(pán)，尾箱，后尾門(mén)
中道隔音材料： 中道止震板，中道溫莎吸音棉
施工店家：武漢佰融汽車音響改裝
所有車輛檢查完畢，開(kāi)始進(jìn)行全車隔音施工，先來(lái)看看車門(mén)隔音：
首先拆卸車門(mén)內(nèi)飾板，森林人原車門(mén)板非常簡(jiǎn)單，除了一層薄膜之外并必有任何隔音材料，難怪會(huì)產(chǎn)生那么大的噪音。



門(mén)板隔音第一步，對(duì)車門(mén)里層進(jìn)行隔音減震處理，隔音材料為中道止震王，車門(mén)最里層止震隔音處理：





門(mén)板地第二層隔音效果圖：





隔音且能夠強(qiáng)化鈑金厚度，不但在阻隔車門(mén)共振的時(shí)候還能夠起到隔熱效果。同時(shí)車門(mén)這樣密封讓門(mén)板形成一個(gè)箱體，可以提升音響的效果。
4門(mén)隔音完成后，下一步就是車內(nèi)底盤(pán)的隔音，針對(duì)底盤(pán)隔音最主要的功效是降低車輛在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴和低頻共振，讓駕駛倉(cāng)更加安靜舒適。
拆卸底盤(pán)座椅內(nèi)飾的時(shí)候，首先你看到也全是原車鈑金，也沒(méi)有任何隔音材料，難怪森林人噪音那么大。



車輛底盤(pán)第一層止震隔音，丁基膠中道止震王：





第一層止震隔音施工完畢后，第二層加上中道溫莎吸音棉，進(jìn)一步讓駕駛艙地板噪音得到更好降低！



底盤(pán)施工完畢，下一步尾箱施工：
尾箱隔音施工最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)后尾箱鈑金件振動(dòng)共鳴而產(chǎn)生的翁鳴聲，同時(shí)后尾箱旁輪轂由輪胎傳入的噪音和排氣聲傳入后尾箱的共鳴聲。
同樣后尾箱與后輪轂拆掉內(nèi)飾后也看不到任何隔音材料：







尾箱與后輪轂第一層隔音減震處理：







后尾箱跟后葉子板第一層施工完畢，第二層同樣鋪滿中道超級(jí)溫莎吸音棉，更好的降低車輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的中高頻噪音：







尾箱與后葉子板施工完畢，后尾門(mén)的隔音，更好的阻止又后尾門(mén)傳回的噪音，同樣施工方式是第一層中道止震隔音，第二層中道超級(jí)溫莎吸音棉：





前翼子板減震隔音，這里是前端胎噪與發(fā)動(dòng)機(jī)噪音最大傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之噪音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音都是通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)傳入到駕駛艙的，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也通過(guò)葉子板縫隙傳入車體內(nèi)部。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音跟發(fā)動(dòng)機(jī)噪音效果是非常明顯的。

接著是引擎蓋隔音，發(fā)動(dòng)機(jī)本身是汽車最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍魜?lái)源之一，所以進(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時(shí)也能有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋由于發(fā)動(dòng)機(jī)高溫產(chǎn)生的漆面軟化問(wèn)題。



最后就是U型槽部位的施工，U型槽同樣是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音主要的傳入方式，通過(guò)止震更加的切斷發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的傳入：



至此森林人全車隔音全部結(jié)束，全車隔音在很大程度上減少噪音給車友們帶來(lái)的影響，后期車載環(huán)境的改變讓駕駛更加安靜舒適！





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