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玩改車

標(biāo)題: 【海馬M3】拒絕噪音享受安靜，汽車隔音怎么做， 圖文解... [打印本頁(yè)]
作者: 開(kāi)平橋升音響    時(shí)間: 2016-11-23 18:20
標(biāo)題: 【海馬M3】拒絕噪音享受安靜，汽車隔音怎么做， 圖文解...

你覺(jué)得噪音是什么？各有各的答案，我把汽車噪音通俗地歸納為車?yán)锊皇軞g迎的聲音，這個(gè)沒(méi)人反對(duì)吧？至于噪音有什么危害，這點(diǎn)大家心知肚明，我就不羅嗦了。每個(gè)人都討厭噪音，但噪音是無(wú)處不在的。如果你的愛(ài)車有一套完美的音響，隔音卻差強(qiáng)人意，我可以遺憾的說(shuō)這是一朵鮮花插在牛屎上么？別磨嘰了，學(xué)習(xí)下怎么隔音吧。


在學(xué)習(xí)之前，有一點(diǎn)大家是必須知道的，噪音（聲音）的傳播渠道可以分為空氣傳播和結(jié)構(gòu)傳聲形式傳播（基于傳播媒介），空氣傳播即是通過(guò)空氣傳播的，從源頭直接到駕駛者或者乘客的耳朵。基本上沒(méi)有什么阻礙，到達(dá)聽(tīng)者耳朵的音量是很大的。結(jié)構(gòu)傳聲定義是指通過(guò)車身震動(dòng)來(lái)傳播的聲音，而金屬材質(zhì)傳播振動(dòng)的能力比塑料和其他任何一種軟的材質(zhì)要強(qiáng)。因此，隔音材料中的吸音材料主要是用來(lái)減少空氣傳播的噪音，而減震材料是用來(lái)控制結(jié)構(gòu)傳聲的噪音。













今日主題：
施工愛(ài)車：海馬M3
施工位置：四門(mén)隔音+翼子板隔音
施工材料：野馬隔音







下面以門(mén)板隔音施工為例，帶大家看看正確的隔音施工流程。






在做門(mén)板隔音之前我們要了解為什么要做門(mén)板隔音以及做完隔音之后的效果。車門(mén)板因其結(jié)構(gòu)的特殊性，當(dāng)車行駛在路上時(shí)，車門(mén)鐵皮會(huì)跟著產(chǎn)生共振噪音，風(fēng)燥，空氣噪音也會(huì)通過(guò)門(mén)縫傳入車廂內(nèi)，令駕駛員和乘客感到煩躁，再者車門(mén)一般是前聲場(chǎng)喇叭安裝的地方，沒(méi)有做隔音的車板就像一個(gè)漏風(fēng)的箱體，容易導(dǎo)致音響音質(zhì)失真。車門(mén)板做了隔音之后噪音和音響音質(zhì)都能得到很好的改善！






車門(mén)隔音，隔音后加強(qiáng)門(mén)板鈑金厚度，抑制共振噪音的產(chǎn)生，外層隔音后將門(mén)板密封，代替之前那張膜起到最基本的防水作用，還能有效阻隔外界噪音向駕駛艙的傳入，并且提升安裝在門(mén)板上喇叭的聲色質(zhì)量，對(duì)音響效果提升更顯著。
























引擎蓋隔音能大量隔除引擎蓋下面的熱量，減緩了引擎蓋漆面的老化，是保護(hù)漆面的重要手段，同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)引擎蓋板向車內(nèi)傳遞的噪音和振動(dòng)，讓駕駛更舒適。






前后輪弧翼子板是底盤(pán)噪聲傳入車廂的一個(gè)主要中央，在前后輪翼子板處粘貼吸音資料，可減少行駛時(shí)減振器傳入的異音，以及抑止輪胎與路面、鈑金構(gòu)造件所產(chǎn)生的撞擊雜音。







在每天的行車過(guò)程中車的翼子板都不可避免地要承受數(shù)百次乃至上千次的震動(dòng)，是最容易產(chǎn)生金屬疲勞的地方，也是最值得進(jìn)行防護(hù)的地方。






葉子板擋泥板隔音，采用環(huán)保丁基橡膠環(huán)保隔音材料。輪轂是底盤(pán)噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。






這里是翼子板噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松地就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。






然后再鋪上一層環(huán)保的隔音棉，起到止震的作用，隔音的效果肯定頂呱呱。













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