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玩改車

標(biāo)題: 重慶汽車音響改裝之三菱翼神改雷貝琴U6A+四門高恩隔音 [打印本頁]
作者: 重慶玖聲    時間: 2012-8-17 13:47
標(biāo)題: 重慶汽車音響改裝之三菱翼神改雷貝琴U6A+四門高恩隔音

這次改裝的三菱翼神，讓我感慨頗深呀。。。。。。。！車主是一個非常挑剔對細(xì)節(jié)要求特別高的人，最近新買了三菱翼神車，對于要求頗高的他來說，原車音響是根本不可能滿足他的要求的了，于是他開始關(guān)注當(dāng)?shù)乇容^專業(yè)的汽車音響改裝店，準(zhǔn)備給愛車的音響升個級。
他找到一家離自己住的地方不遠(yuǎn)的音響店詢問，結(jié)果讓他落荒而逃了。。。車主是這樣描述這家店的：“就像進(jìn)了圈套一樣，一進(jìn)去就讓你加這個，加那個，效果怎么怎么好，根本就沒有給問我能接受什么價位，喜歡什么風(fēng)格的音樂”
于是又開始在網(wǎng)絡(luò)上找改裝店，一家一家的看改裝案例，車主在看了我們的改裝案例后，對我們做了全面了解，后來通過QQ交流后，決定到我們店試聽！

車主喜歡聽發(fā)燒人聲，喜歡器材的風(fēng)格是那種低頻比較足的喇叭，經(jīng)過試聽后，他選擇了我們雷貝琴最具有性價比的喇叭U6A。這款喇叭平衡度較好，中頻自然流暢，有層次，質(zhì)感好，低頻厚實(shí)，動態(tài)范圍較大，綜合性能表現(xiàn)良好，屬于一款性價比較高的套裝揚(yáng)聲器。

系統(tǒng)配置：
主機(jī)：原車主機(jī)
前聲場：前聲場雷貝琴U6A套裝喇叭
隔音：四門高恩隔音


車輛檢測完，確認(rèn)沒有問題后，在施工前還要將座椅、方向盤等部位進(jìn)行保護(hù)措施


拆開門板后，我們發(fā)現(xiàn)，原車僅一層薄薄的防水膜，談何隔音效果
作者: 重慶玖聲    時間: 2012-8-17 13:51



我們采用隔音的施工方式是條形貼法，大家都知道聲音是靠振動來傳播的，我們隔音的目的是衰減整個頻段的聲音，而不是抑制高頻增加低頻，那么聲音在經(jīng)過厚薄不均的地方其衰減速度是最快的，這就是為什么要條形貼法。全貼反而加重了震動面的重量，重量越大，慣性動能越大，這就使得震動面的振幅更大，雖然抑制了高頻，卻加重的危害人體健康低頻的振動幅度，這就是很多車主全貼隔音之后反而覺得開車久了發(fā)暈的根本原因！這個在大眾系列別克系列車表現(xiàn)最為明顯，尤其是奧迪。

作者: 重慶玖聲    時間: 2012-8-17 13:53




我們采用隔音的施工方式是條形貼法，大家都知道聲音是靠振動來傳播的，我們隔音的目的是衰減整個頻段的聲音，而不是抑制高頻增加低頻，那么聲音在經(jīng)過厚薄不均的地方其衰減速度是最快的，這就是為什么要條形貼法。全貼反而加重了震動面的重量，重量越大，慣性動能越大，這就使得震動面的振幅更大，雖然抑制了高頻，卻加重的危害人體健康低頻的振動幅度，這就是很多車主全貼隔音之后反而覺得開車久了發(fā)暈的根本原因！這個在大眾系列別克系列車表現(xiàn)最為明顯，尤其是奧迪。

作者: 重慶玖聲    時間: 2012-8-17 13:54
本帖最后由 重慶玖聲 于 2012-8-17 13:55 編輯





我們采用隔音的施工方式是條形貼法，大家都知道聲音是靠振動來傳播的，我們隔音的目的是衰減整個頻段的聲音，而不是抑制高頻增加低頻，那么聲音在經(jīng)過厚薄不均的地方其衰減速度是最快的，這就是為什么要條形貼法。全貼反而加重了震動面的重量，重量越大，慣性動能越大，這就使得震動面的振幅更大，雖然抑制了高頻，卻加重的危害人體健康低頻的振動幅度，這就是很多車主全貼隔音之后反而覺得開車久了發(fā)暈的根本原因！這個在大眾系列別克系列車表現(xiàn)最為明顯，尤其是奧迪。

作者: 重慶玖聲    時間: 2012-8-17 13:56
本帖最后由 重慶玖聲 于 2012-8-17 13:58 編輯





我們采用隔音的施工方式是條形貼法，大家都知道聲音是靠振動來傳播的，我們隔音的目的是衰減整個頻段的聲音，而不是抑制高頻增加低頻，那么聲音在經(jīng)過厚薄不均的地方其衰減速度是最快的，這就是為什么要條形貼法。全貼反而加重了震動面的重量，重量越大，慣性動能越大，這就使得震動面的振幅更大，雖然抑制了高頻，卻加重的危害人體健康低頻的振動幅度，這就是很多車主全貼隔音之后反而覺得開車久了發(fā)暈的根本原因！這個在大眾系列別克系列車表現(xiàn)最為明顯，尤其是奧迪。

作者: 重慶玖聲    時間: 2012-8-17 14:02


我們采用隔音的施工方式是條形貼法，大家都知道聲音是靠振動來傳播的，我們隔音的目的是衰減整個頻段的聲音，而不是抑制高頻增加低頻，那么聲音在經(jīng)過厚薄不均的地方其衰減速度是最快的，這就是為什么要條形貼法。全貼反而加重了震動面的重量，重量越大，慣性動能越大，這就使得震動面的振幅更大，雖然抑制了高頻，卻加重的危害人體健康低頻的振動幅度，這就是很多車主全貼隔音之后反而覺得開車久了發(fā)暈的根本原因！這個在大眾系列別克系列車表現(xiàn)最為明顯，尤其是奧迪。
作者: 重慶玖聲    時間: 2012-8-17 14:04




我們采用隔音的施工方式是條形貼法，大家都知道聲音是靠振動來傳播的，我們隔音的目的是衰減整個頻段的聲音，而不是抑制高頻增加低頻，那么聲音在經(jīng)過厚薄不均的地方其衰減速度是最快的，這就是為什么要條形貼法。全貼反而加重了震動面的重量，重量越大，慣性動能越大，這就使得震動面的振幅更大，雖然抑制了高頻，卻加重的危害人體健康低頻的振動幅度，這就是很多車主全貼隔音之后反而覺得開車久了發(fā)暈的根本原因！這個在大眾系列別克系列車表現(xiàn)最為明顯，尤其是奧迪。
作者: 重慶玖聲    時間: 2012-8-17 14:09
很多人也許會認(rèn)為隔音是隔音，就是越多的隔音產(chǎn)品覆蓋到車子身上，其隔絕噪音的效果就會好一點(diǎn)，其實(shí)這是一個錯誤的判斷。那么這是為什么呢？答案就在隔音材料鋪太多上了。經(jīng)過多次試驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)條形貼法才是最科學(xué)有效的隔音貼法。一塊金屬板貼上整張的隔音減震板后，我們?nèi)デ脫舭l(fā)出的聲音是很沉悶的；而一條一條的貼上去后，由于它們的頻率不同了，就不會產(chǎn)生共振，這樣的聲音聽起來很脆，很輕快



喇叭焊接好之后，用熱縮管套起來，保護(hù)線頭

作者: 重慶玖聲    時間: 2012-8-17 14:11
第二層隔音使用的滿鋪，使門板形成一個箱體，提升音響效果


此喇叭平衡度較好，中頻自然流暢，有層次，質(zhì)感好，同時動態(tài)范圍較大，綜合性能表現(xiàn)良好，屬于一款性價比較高的套裝揚(yáng)聲器。


分頻器走線清晰，整潔
作者: 重慶玖聲    時間: 2012-8-17 14:14
高音頭走線圖


高音定位在中控臺左右側(cè)，這樣能讓整個聲場更開揚(yáng)，且不影響美觀


施工完成，將門板裝回，完全不影響原車內(nèi)飾
作者: 重慶玖聲    時間: 2012-8-17 14:15
車主聽了將近一個星期的樣子，在改裝后的第二個星期天，又跟我們工作人員取得聯(lián)系，而且又帶了一個朋友到我們店，他跟我說：“改裝這套系統(tǒng)以后音質(zhì)有了很大提升，高音更開揚(yáng)了，低頻下潛明顯要比以前深很多，以前聽音樂稍微大點(diǎn)聲，聲音就開始有點(diǎn)飄，而且失真的很厲害。。。這套系統(tǒng)升級了以后，之前聽的那些碟子全扔掉了”。。。

雖然效果已經(jīng)提升很多了，但是還是沒有達(dá)到車主的要求，他想在這個基礎(chǔ)上再提升一點(diǎn)，于是又在試音室聽了將近一個小時，這時我們接的同樣是之前他車上裝的雷貝琴U6A套裝喇叭、功放用的雷貝琴A703三路功放跟K牌ES系列低音，他聽了之后說加了功放跟低音確實(shí)效果好很多，低頻比以前更有勁了（雖然U6A低頻還不錯）。。。當(dāng)時除了U6A之外旁邊還放了雷貝琴的RV6A兩分頻套裝喇叭，車主也要求我們的工作人員切換著給他聽了，他聽了RV6A之后其實(shí)非常的喜歡，說RV6A在人聲表現(xiàn)上比U6A更甜美，更具有親和力，但由于預(yù)算問題，車主決定還是先把功放跟低音加了，喇叭等過段時間手頭寬裕了再弄，功放跟低音就是選擇的我們雷貝琴A703三路功放，低音用的K牌ES低音。。。



作者: 重慶玖聲    時間: 2012-8-17 14:16




作者: 重慶玖聲    時間: 2012-8-17 14:19
{:soso_e129:}這套系統(tǒng)做下來其實(shí)還有一個小小的缺點(diǎn)，目前使用的是三菱翼神的原車主機(jī)，效果還沒有完全的發(fā)揮出來，要是將其換一個好點(diǎn)的CD，效果肯定還有大幅度的提升{:soso_e115:}
作者: 重慶玖聲    時間: 2015-4-6 14:48
案例來自重慶久聲汽車音響改裝網(wǎng)：http://023car.org/case.asp



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