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玩改車(chē)

標(biāo)題: 豐田普拉多加裝全套JBL器材，煥發(fā)不一樣的青春活力 [打印本頁(yè)]
作者: 平頭踏天下2016    時(shí)間: 2016-9-9 10:53
標(biāo)題: 豐田普拉多加裝全套JBL器材，煥發(fā)不一樣的青春活力
如今的越野車(chē)在強(qiáng)調(diào)其越野能力的同時(shí)，如果沒(méi)有一套與之相配的美妙音響系統(tǒng)，豈不是尤如一具沒(méi)有靈魂的鋼鐵軀殼?？梢哉f(shuō)音響就是一部汽車(chē)的靈魂。即便時(shí)?？v情于山水間，越野也有柔情的一面。不需要夸張的造型，刺眼的色彩，讓人瞠目結(jié)舌的繁復(fù)器材，只要讓自己聽(tīng)著舒服，聽(tīng)得悅耳，聽(tīng)得如癡如醉僅此而已。車(chē)主擁有一臺(tái)豐田普拉多，對(duì)車(chē)，他的要求很高，對(duì)音響也有自己的要求。


車(chē)門(mén)作為喇叭的載體，隔音是必可少，單薄的原車(chē)門(mén)板不但無(wú)法抵擋風(fēng)噪的入侵，還抑制不住車(chē)門(mén)的振動(dòng)，做完四門(mén)雙層隔音后，不僅可以大幅度降低風(fēng)噪的入侵，內(nèi)外雙層隔音使車(chē)門(mén)形成一個(gè)箱體，為喇叭提供了一個(gè)良好的發(fā)揮環(huán)境，使喇叭的音質(zhì)效果更佳。
當(dāng)然四門(mén)雙層隔音做完就步入主題，音響系統(tǒng)的加裝。
普拉多原車(chē)音響系統(tǒng)較其他車(chē)型是比較優(yōu)秀的，原車(chē)采用三分頻音響系統(tǒng)，自帶原車(chē)功放和超低音，層次感和聲場(chǎng)表現(xiàn)出色，人聲部分溫暖清晰。不足之處為原車(chē)音效在音樂(lè)飽滿(mǎn)度上稍有不足，細(xì)節(jié)表現(xiàn)不夠，整體音效偏于暗淡、超低音部分略顯渾濁和軟弱。
音響改裝配置單：


前聲場(chǎng)使用的JBL P6563C兩分頻套餐喇叭這款套裝外觀上沿襲了JBL一貫的風(fēng)格，精致又不失大氣，細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)了JBL出品的優(yōu)良工藝。在音盤(pán)材料上選用了環(huán)氧樹(shù)脂涂層蜂窩芯和玻璃纖維層，擁有較高的剛度和較輕的重量，提供了更高的效率，在表現(xiàn)上擁有出色的中頻清晰度和高音低失真的特點(diǎn)。高音部分采用了擁有專(zhuān)利的高音安裝系統(tǒng)，擁有精確的成像，也易于安裝


由于普拉多原車(chē)自帶三分頻喇叭，所以只需要原位安裝即可。

中低音喇叭安裝：


中音安裝在儀表臺(tái)原中音位


高音直接原位安裝。


后聲場(chǎng)使用的是C608Gti兩分頻套裝喇叭。
它能把揚(yáng)聲器的相位失真減到最小，使立體聲效果更圓滿(mǎn)。強(qiáng)勁低頻帶出流行曲風(fēng)，節(jié)奏感強(qiáng)，強(qiáng)調(diào)低頻爆炸力，高達(dá)150WRMS/600W的功率，再加上主揚(yáng)聲器下潛頻率達(dá)50HZ,因此造就了其優(yōu)秀的低頻效果。

C608GTi MKII的專(zhuān)用低音錐盤(pán)采用陽(yáng)極氧化鋁制作。這種材料較大地減少了失真和最大限度地提高了中頻清晰度。另外，使用丁腈橡膠低損耗環(huán)繞材料來(lái)抑制錐盤(pán)損耗。C608GTi MKII使用的外置分頻器，帶有3500Hz 四階Linkwitz-Riley聲學(xué)校準(zhǔn)功能。


中低音安裝在后門(mén)板上，既原位安裝又給喇叭提供了一個(gè)很好的工作環(huán)境。


后門(mén)沒(méi)有高音位，所以就在門(mén)板上面開(kāi)一個(gè)小孔把高音鑲嵌進(jìn)去，看上去是不是很漂亮。


JBL GTO1004以確保最佳的電力輸送到眾多的阻抗與低失真。它配備配備一個(gè)的變量12分貝每倍頻程電子分頻，讓您優(yōu)化系統(tǒng)調(diào)優(yōu)的基礎(chǔ)上揚(yáng)聲器的位置和相應(yīng)的揚(yáng)聲器組件。全系列前置放大器的輸出提供便利多個(gè)放大器進(jìn)行連接，而不需要高損耗的Y型適配器或信號(hào)分離器。

由于功放比較長(zhǎng)，放在后備箱或者其他地方要占很大的空間，從而就得不償失，所以我們覺(jué)得把功放安裝在主座位下面，進(jìn)而不占車(chē)內(nèi)空間，而且座位也能正?；瑒?dòng)，不影響座位功能









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