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玩改車

標(biāo)題: 深圳福田全新豐田霸道升級中道全車隔音 暢... [打印本頁]
作者: 深圳道聲    時(shí)間: 2016-8-30 21:50
標(biāo)題: 深圳福田全新豐田霸道升級中道全車隔音 暢...
豐田霸道車主提車就直驅(qū)深圳道聲汽車音響隔音店，升級中道特惠全車隔音，車主非常注重車內(nèi)的環(huán)境，原車外觀雖然時(shí)尚大氣，越野性能十足，但是車內(nèi)環(huán)境卻不理想，噪音的干擾很嚴(yán)重，中道全車隔音升級，阻止共震的產(chǎn)生，充分降低風(fēng)噪、路噪、胎噪。
材料配置
中道Q-mat止震板
中道Q-Liner溫莎
中道機(jī)蓋膜
車門隔音采用三層隔音作業(yè)處理，雙層中道止震板外加一層中道溫莎，汽車隔音不僅強(qiáng)化了門板鈑金，使門板變得厚實(shí)，同時(shí)拒絕車子行駛時(shí)產(chǎn)生的門板共振，大大降低了風(fēng)噪。
底盤的面積最大同時(shí)距離路面較近，所以汽車噪音的很大一部分都是通過底盤傳遞進(jìn)入車內(nèi)，尤其容易受到輪胎與地面摩擦所產(chǎn)生的路噪的侵襲，隔音之后可有效抑制因輪胎行駛所引起的底盤噪音，車輛過顛簸路的時(shí)候,整車感覺也會扎實(shí)許多。
后翼子板與尾箱緊密連在一起，包含也輪眉位，輪眉位凹陷處形成了一個(gè)自然的空腔結(jié)構(gòu)，不僅會成為路噪胎噪傳入車內(nèi)的通道，本身的金屬振動共鳴也同樣讓這個(gè)位置成為隔音工程的重中之重，這里是采用中道止震板與溫莎相結(jié)合雙層隔音，尾箱的隔音有效的降低了路燥與腔體共鳴的噪音，及胎噪，路噪，排氣管的噪音
前輪葉子板主要是針對輪胎行駛的噪音，隔音之后減少胎噪音向車內(nèi)的傳遞
引擎蓋施工：先清潔干凈引擎蓋施工表面，先將第一層隔音減震板比照引擎蓋的凹槽形狀裁成小塊，撕去背膠后直接粘貼于凹槽內(nèi)，用于填充引擎蓋內(nèi)的凹槽內(nèi)部，填平凹槽的加強(qiáng)筋。
引擎蓋隔熱膜是外覆一層增強(qiáng)鋁護(hù)膜的吸音泡沫，增強(qiáng)鋁護(hù)能大量隔除發(fā)動機(jī)倉熱量，減緩引擎蓋漆面的老化，吸音泡沫有效吸收發(fā)動機(jī)倉內(nèi)的機(jī)械噪音，讓駕駛更舒適。






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