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玩改車(chē)

標(biāo)題: 黃浦汽車(chē)隔音改裝 上海音豪馬自達(dá)阿特茲改裝俄羅斯STP [打印本頁(yè)]
作者: 上海音豪音改    時(shí)間: 2016-8-25 17:12
標(biāo)題: 黃浦汽車(chē)隔音改裝 上海音豪馬自達(dá)阿特茲改裝俄羅斯STP
對(duì)日系車(chē)有所了解的人都知道日系車(chē)油耗較低，做工精細(xì)，但是其鐵皮結(jié)構(gòu)較為單薄，而且隔音措施做的也不是特別到位，這也就造成了日系車(chē)在行駛的時(shí)候噪聲較為明顯，馬自達(dá)阿特茲的車(chē)主在使用汽車(chē)的過(guò)程當(dāng)中深受噪聲的干擾，所以車(chē)主來(lái)到了上海音豪給汽車(chē)做隔音處理。

改裝車(chē)進(jìn)店即將進(jìn)行隔音施工



作者: 上海音豪音改    時(shí)間: 2016-8-25 17:15
系統(tǒng)配置：
翼子板：俄羅斯STP航空系列 航空炸彈+珍珠棉
尾箱：俄羅斯STP航空系列        航空炸彈+珍珠棉+CSH銀衛(wèi)盾+STP04棉   門(mén)板：俄羅斯STP舒適系列        CSH銀衛(wèi)盾

在溝通中上海音豪的改裝技師告訴馬自達(dá)阿特茲的車(chē)主造成汽車(chē)噪聲較為明顯的主要原因在于三個(gè)方面，分別是汽車(chē)的風(fēng)噪、胎噪以及尾箱共振產(chǎn)生的噪聲，而俄羅斯STP是能夠達(dá)到軍工級(jí)別的汽車(chē)隔音止振材料，將其作為馬自達(dá)阿特茲的隔音材料可以最大限度的降低汽車(chē)的噪聲。

即將使用的隔音材料合影



門(mén)板進(jìn)行第一層隔音處理，有效抑制門(mén)板共振



門(mén)板進(jìn)行第二層隔音處理，有效阻止風(fēng)噪的侵入



作者: 上海音豪音改    時(shí)間: 2016-8-25 17:21
風(fēng)噪產(chǎn)生的主要部位在汽車(chē)的門(mén)板，所以上海音豪的改裝技師使用俄羅斯STP舒適系列和CSH銀衛(wèi)盾對(duì)汽車(chē)門(mén)板做了內(nèi)外雙層的隔音處理。而汽車(chē)的胎噪以及主要通過(guò)輪弧和輪轂傳播，所以改裝技師使用純手工將汽車(chē)的翼子板、輪弧和輪轂等部位做了全面的隔音處理。

尾箱沒(méi)有任何的隔音措施，需進(jìn)行隔音處理



尾箱進(jìn)行隔音處理，有效隔音減振，并增強(qiáng)鈑金剛性



由于汽車(chē)尾箱是空腔結(jié)構(gòu)，所以汽車(chē)在行駛的時(shí)候尾箱產(chǎn)生的共振較為明顯，上海音豪的改裝技師首先使用俄羅斯STP航空系列        航空炸彈和CSH銀衛(wèi)盾對(duì)汽車(chē)尾箱做了第一層的止振處理，在止振的基礎(chǔ)上又使用吸音棉做了第二層的密封處理，經(jīng)過(guò)四個(gè)小時(shí)的施工馬自達(dá)阿特茲有了一個(gè)安靜，舒適的駕駛環(huán)境。

輪轂進(jìn)行隔音處理，有效增強(qiáng)鈑金剛性



輪弧未進(jìn)行隔音處理前的模樣



輪弧進(jìn)行隔音處理，有效降低路噪的侵入







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