玩改車(chē)
標(biāo)題: 公司名稱(chēng)：麥斯ECU升級(jí)江蘇總代理 [打印本頁(yè)]
作者: zyshy1994 時(shí)間: 2012-8-9 22:04
標(biāo)題: 公司名稱(chēng)：麥斯ECU升級(jí)江蘇總代理
公司名稱(chēng)：麥斯ECU升級(jí)江蘇總代理
麥斯多年來(lái)一直致力于引擎優(yōu)化的推廣和普及，為讓更多中國(guó)車(chē)主得到優(yōu)質(zhì)的個(gè)性化ECU升級(jí)程序而努力。我們通過(guò)優(yōu)化引擎低、中、高速時(shí)的扭矩輸出曲線和點(diǎn)火噴油等方法，來(lái)實(shí)現(xiàn)增加功率、提升扭矩、降低油耗的目的。車(chē)主可根據(jù)自身的需求來(lái)選擇優(yōu)化的模式（不顧油耗提升動(dòng)力、兼顧油耗提升動(dòng)力、盡量節(jié)省油耗），還可根據(jù)原車(chē)已有的改裝硬件（進(jìn)氣、排氣、點(diǎn)火、噴油）進(jìn)行優(yōu)化，充分發(fā)揮改裝硬件的性能。同時(shí)我們還是唯一有能力提供更強(qiáng)的二階段程序的調(diào)校公司（部分車(chē)型）。麥斯ECU無(wú)錫服務(wù)中心
網(wǎng)址：
http://www.maxecu.com
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:宜興市欣陽(yáng)苑南門(mén)西側(cè)
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關(guān)鍵詞：麥斯ECU、江蘇ECU、ECU升級(jí)、江蘇麥斯，江蘇ECU升級(jí)、江蘇麥斯ECU升級(jí)
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什么是ECU升級(jí)？
ECU是Electronic Control Unit電子控制單元的簡(jiǎn)稱(chēng)，又稱(chēng)行車(chē)電腦。簡(jiǎn)單的說(shuō)，它是汽車(chē)的大腦，負(fù)責(zé)控制著汽車(chē)各部件的穩(wěn)定運(yùn)行。由于原廠ECU程序設(shè)定較為保守，故通過(guò)對(duì)ECU的重新調(diào)?？梢杂行嵘齽?dòng)力和降低油耗。ECU升級(jí)在發(fā)達(dá)國(guó)家十分流行，在歐州是汽車(chē)銷(xiāo)售的一項(xiàng)附加業(yè)務(wù)。ECU升級(jí)是最基本、最簡(jiǎn)單、最全面、最安全、最直接有效和技術(shù)含量最高的改裝方式。如果沒(méi)有ECU軟件的結(jié)合，再好的硬件改裝，也不能完全發(fā)輝作用。ECU升級(jí)還是性?xún)r(jià)比最高的動(dòng)力改裝方式，同樣一部車(chē)如果要提高15%動(dòng)力，則在硬件改裝上至少要花2萬(wàn)元以上。
ECU升級(jí)有何好處？
1.自然吸氣車(chē)提升動(dòng)力8-15%；
2.增壓車(chē)型提升動(dòng)力20-35%；
3.降低油耗，減少?gòu)U氣；
4.換檔更平順，提速更線性；
5.調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)工況圖，如提高低轉(zhuǎn)速扭力；
6.調(diào)整高轉(zhuǎn)速斷油范圍、最高車(chē)速限制等；
7.如改裝了硬件，能100%發(fā)輝硬件性能；
8.比外掛電腦完整，能達(dá)到100%匹配，且穩(wěn)定可靠。
ECU升級(jí)如何提升動(dòng)力和降低油耗？
ECU升級(jí)主要是對(duì)點(diǎn)火、噴油、空燃比、增壓壓力、氣門(mén)升程和正時(shí)等進(jìn)行調(diào)整，從而提升功率和扭力，而最終目的是讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作曲線重新塔配。由于程序優(yōu)化后運(yùn)行更快，點(diǎn)火噴油和氣門(mén)正時(shí)調(diào)校更精確，燃燒更充分，并且在不改變車(chē)重的情況下提升了動(dòng)力，故能降低油耗。
為何原車(chē)廠不如此設(shè)計(jì)？
ECU生產(chǎn)廠商均為國(guó)際大企業(yè)， 如：BOSCH、SIEMENS等，產(chǎn)品均銷(xiāo)售至全世界各國(guó)使用。因每個(gè)國(guó)家燃油品質(zhì)、溫度、大氣壓力、濕度、引擎形式和裝配工藝上的差異，ECU程序設(shè)定必須符合各國(guó)使用條件，甚至最?lèi)毫迎h(huán)境。而且必須堅(jiān)固耐用、和經(jīng)濟(jì)環(huán)保的控制，所以原車(chē)電腦所設(shè)定的范圍比較保守，故留有一定的空間可供升級(jí)。另外，出于生產(chǎn)成本和維護(hù)成本的控制，汽車(chē)廠家是不可能為每種車(chē)型都單獨(dú)設(shè)計(jì)一款發(fā)動(dòng)機(jī)。出于市場(chǎng)考慮，即使使用同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，但是較低檔的車(chē)要與較高檔的車(chē)?yán)_(kāi)距離，所以就在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校方面作了限制。比如：A4L普通版本的功率和扭力分別是180hp和320nm，而相同的發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)動(dòng)版上調(diào)高至211hp和350nm。
如何進(jìn)行升級(jí)？
首先我們會(huì)用診斷設(shè)備對(duì)汽車(chē)電腦系統(tǒng)進(jìn)行全面的檢測(cè)，如果沒(méi)有問(wèn)題我們會(huì)用專(zhuān)用設(shè)備把汽車(chē)電腦里面的程序讀出來(lái)并備份好。同時(shí)對(duì)車(chē)架號(hào)、ECU編號(hào)、配件號(hào)、芯片等進(jìn)行記錄照相。然后把原程序通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)往歐州程序商，由國(guó)外資深工程師負(fù)責(zé)一對(duì)一調(diào)校。所謂一對(duì)一調(diào)校，就是根據(jù)客戶(hù)的要求、試車(chē)工程師意見(jiàn)、原車(chē)硬件是否改裝、原車(chē)的行車(chē)記錄等信息專(zhuān)門(mén)對(duì)原車(chē)進(jìn)行特別的調(diào)校。為保持與國(guó)外上班時(shí)間一致，我們會(huì)在下午15:00到晚上23:00進(jìn)行調(diào)校，通常一個(gè)小時(shí)內(nèi)調(diào)校好的程序就會(huì)發(fā)回來(lái)，然后又用專(zhuān)用設(shè)備寫(xiě)進(jìn)汽車(chē)電腦里。最后還要用診斷設(shè)備對(duì)汽車(chē)電腦重新檢測(cè)一次，如果沒(méi)有問(wèn)題就可以試車(chē)了。交車(chē)時(shí)程序還不能完全發(fā)揮性能，因?yàn)殡娔X還有一個(gè)自適應(yīng)的學(xué)習(xí)過(guò)程，行駛幾天或二三百公里后就能達(dá)到最佳狀態(tài)。整個(gè)過(guò)程其實(shí)很簡(jiǎn)單，80%的車(chē)只要用手提電腦和專(zhuān)用設(shè)備直接從汽車(chē)的OBD診斷口讀寫(xiě)就行了，見(jiàn)圖
升級(jí)后對(duì)汽車(chē)有沒(méi)有負(fù)面影響？
ECU升級(jí)并沒(méi)有改動(dòng)任何硬件，只是優(yōu)化程序，發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)替能，優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全的基礎(chǔ)上的，同時(shí)也會(huì)保留絕對(duì)安全的空間。由于是針對(duì)原車(chē)的特別調(diào)校，并且經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試，因此不用擔(dān)心剎車(chē)問(wèn)題和保養(yǎng)問(wèn)題，也不會(huì)增加用車(chē)成本。相反，由于燃燒更充分，可以有效減少積碳；由于動(dòng)力的提升，車(chē)子變得更輕巧，引擎更輕松；而且電腦變得更聰明，運(yùn)算更精確，傳感器變得更靈敏，可以提前發(fā)現(xiàn)潛在的故障，對(duì)車(chē)子的保養(yǎng)有很大的促進(jìn)作用。ECU升級(jí)是在原程序的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，所以會(huì)保留原廠的一切電子設(shè)備功能，不影響原廠計(jì)算機(jī)的診斷，當(dāng)然更不會(huì)影響原廠的保修和保險(xiǎn)的執(zhí)行，新車(chē)就能升級(jí)。ECU升級(jí)是永久的，除非電腦損壞，否則程序是不可能消失的。升級(jí)前我們都會(huì)對(duì)原程序進(jìn)行備份，升級(jí)后客戶(hù)可隨時(shí)要求還原程序，安全可靠。
原廠有調(diào)校的車(chē)款嗎？
有，下面的車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都是一樣的，只是程序調(diào)校不同。
1.寶馬523i和525i發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，但動(dòng)力調(diào)校不同。
2.06年前馬自達(dá)6 2.3和06年后的馬自達(dá)6 2.3發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，只是調(diào)校不同。
3.寶來(lái)1.8T和寶來(lái)1.8T R運(yùn)動(dòng)版都只是動(dòng)力調(diào)校不同。
4.最新的奧迪A4L 2.0TFSI功率和扭力是180hp和320NM，而同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)在Q5上調(diào)到了211hp和350NM。
作者: happy1994 時(shí)間: 2012-8-10 22:06
續(xù)發(fā)
奧迪A5刷ECU 升級(jí)到420nm！
如果不認(rèn)真注意，很多人一看到奧迪A5一定以為是A4。因?yàn)樗麄冮L(zhǎng)得實(shí)在是太象了，尤其是前臉幾乎一模一樣，區(qū)別只在燈的細(xì)節(jié)上。事實(shí)上，A5和A4使用一樣的平臺(tái)，大部份的技術(shù)和零配件都是共用的。
A5主要的特征就是前大燈使用了R8的造形設(shè)計(jì)，而側(cè)面的腰線波浪形弧度很大，是A5區(qū)別于其它奧迪車(chē)系的一大特征，Coupe的造形讓人一看就知道它是一輛轎跑車(chē)。但又不同于TT，它更加強(qiáng)調(diào)實(shí)用性，更加適合日常的駕駛。
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麥斯多年來(lái)一直致力于引擎優(yōu)化的推廣和普及，為讓更多中國(guó)車(chē)主得到優(yōu)質(zhì)的個(gè)性化ECU升級(jí)程序而努力。我們通過(guò)優(yōu)化引擎低、中、高速時(shí)的扭矩輸出曲線和點(diǎn)火噴油等方法，來(lái)實(shí)現(xiàn)增加功率、提升扭矩、降低油耗的目的。車(chē)主可根據(jù)自身的需求來(lái)選擇優(yōu)化的模式（不顧油耗提升動(dòng)力、兼顧油耗提升動(dòng)力、盡量節(jié)省油耗），還可根據(jù)原車(chē)已有的改裝硬件（進(jìn)氣、排氣、點(diǎn)火、噴油）進(jìn)行優(yōu)化，充分發(fā)揮改裝硬件的性能。同時(shí)我們還是唯一有能力提供更強(qiáng)的二階段程序的調(diào)校公司（部分車(chē)型）。麥斯ECU無(wú)錫服務(wù)中心
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這臺(tái)A5采用四缸2.0升缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，刷ECU前最大馬力211hp，最大扭矩350nm，在1500轉(zhuǎn)到4200轉(zhuǎn)之間均有峰值的扭矩輸出。配合CVT無(wú)級(jí)變速箱，0-100KM只要6.9秒，性能表現(xiàn)不錯(cuò)。但這個(gè)性能還不是實(shí)力的最終表現(xiàn)，經(jīng)ECU升級(jí)后我們可以將車(chē)的馬力提高到255hp，扭矩提高到420nm，0-100km達(dá)到6秒，如果操作得好進(jìn)入5秒多不是沒(méi)有可能的。
A5和許多新的高檔車(chē)一樣已經(jīng)改用了防調(diào)校的電腦，所以升級(jí)過(guò)程是需要拆下電腦進(jìn)行接線讀寫(xiě)數(shù)據(jù)。這個(gè)MED17.5的ECU經(jīng)常遇到，也有使用MED17.1的電腦，A4和Q5也是使用同樣的ECU，對(duì)麥斯的工程師來(lái)說(shuō)再也熟悉不過(guò)，只要接二根線就行，操作起來(lái)很簡(jiǎn)單。ECU升級(jí)不但能提升汽車(chē)的性能，提高駕駛樂(lè)趣，同時(shí)可以降低油耗，是目前汽車(chē)動(dòng)力改裝的最高境界。
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