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玩改車(chē)

標(biāo)題: 思鉑睿改裝 K24A移植非正式作業(yè)外加底盤(pán)最終強(qiáng)化作業(yè)。 [打印本頁(yè)]
作者: 源自網(wǎng)絡(luò)K    時(shí)間: 2012-8-6 21:05
標(biāo)題: 思鉑睿改裝 K24A移植非正式作業(yè)外加底盤(pán)最終強(qiáng)化作業(yè)。
K24A移植非正式作業(yè)外加底盤(pán)最終強(qiáng)化作業(yè)。
部分圖片取自網(wǎng)絡(luò)


先給大家介紹下這堆東西都是干什么的。



先說(shuō)外傾角。這個(gè)說(shuō)白了就是你平時(shí)開(kāi)始磨輪胎外側(cè)還是內(nèi)測(cè)。這個(gè)如果沒(méi)調(diào)試好會(huì)加速輪胎的消耗。而且對(duì)平時(shí)的操控有一定影響。因?yàn)槿绻麅A角過(guò)大，跑直線你輪胎不是完全抓地力。而車(chē)在出廠的時(shí)候會(huì)因?yàn)檐?chē)重底盤(pán)等等一系列問(wèn)題稍微會(huì)內(nèi)傾一點(diǎn)。至于為什么后面有說(shuō)明。






內(nèi)傾角的作用是在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候讓車(chē)輪產(chǎn)生傾斜。還是舉一個(gè)生活中的例子：我們?cè)隍T自行車(chē)拐彎的時(shí)候，會(huì)自然地將車(chē)子向所轉(zhuǎn)的方向傾斜，讓車(chē)輪與地面有一個(gè)夾角，學(xué)過(guò)物理的人知道，這樣做是為了產(chǎn)生足夠的向心力。汽車(chē)也是一樣，右側(cè)車(chē)輪在右轉(zhuǎn)彎的時(shí)候在內(nèi)傾角和后傾角的共同作用下會(huì)向右側(cè)傾倒，而左側(cè)車(chē)輪雖也有內(nèi)傾角，卻不會(huì)向左側(cè)傾倒，因?yàn)檫€有主銷(xiāo)后傾角，把它又拉了回來(lái)，甚至也能向右微微傾斜。不僅如此，兩側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)還使右側(cè)車(chē)身降低，左側(cè)車(chē)身抬高，整個(gè)車(chē)身也向右傾斜，于是產(chǎn)生了足夠的向心力。






這個(gè)是不可調(diào)的。主要作用是在四輪定位的時(shí)候起個(gè)定位作用。







這個(gè)前束角想必大家一看就懂了吧。。我就不多說(shuō)了。

好了。說(shuō)了這么多。下面看看這套臺(tái)灣產(chǎn)的拉桿~





















以上圖為代表。最左邊的那一根就是包容角調(diào)整。也就是定位角。一般不推薦更換。第二根就是調(diào)試內(nèi)外傾角。最后那根最短的就是調(diào)整束角的啦。

一般喜歡玩HF風(fēng)格就只需要換中間那根就好啦。就可以把輪子放得很趴地哦。


我們?cè)倩厝タ吹诙垐D，那個(gè)是CL7的上可調(diào)三角背，和我們CU2完全和。所以我在想CL7的避震是否CU2也很合~~~那東西就是調(diào)節(jié)傾角的。而前輪的包容角已經(jīng)被下三角背固定死的。而束角則是調(diào)整方向機(jī)拉桿。

繼續(xù)說(shuō)K24A的移植問(wèn)題。

如果有想移植的朋友得注意幾個(gè)問(wèn)題。

第1：曲軸傳感器和原廠K24Z完全不同。

第2：凸輪軸傳感器完全不同

第3：不管是合原廠5AT還是自己改6MT都OK~

第4:基于第1，2兩點(diǎn)，我們的原車(chē)電腦就是沒(méi)用的啦。而且想刷也沒(méi)法刷的，而只有用改裝獨(dú)立電腦（非外掛電腦）。

第5：各種機(jī)角完全和，小幅修改皮帶輪（用原車(chē)的）。





  如果要加機(jī)油餅需要加工，






這個(gè)就是K24A的曲軸傳感器位置：






K24A的中缸缸體比K24Z短1MM：

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