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玩改車

完美試駕法系中級車——吉諾佳宏標致508試駕活動作業(yè)帖8月27日報名參加汽車之家官方論壇招募的吉諾佳宏標致508試駕活動，有幸獲得審批通過得到這個試駕的機會，與傳說中的首款引進國內(nèi)的法系中型車標致508得以親密接觸，完美體驗到法系車的細膩和精致工藝，以及人性化的設計，當然還有不錯的駕駛感受，我的下一輛車就它了。在此感謝版主射精，感謝論壇，感謝汽車之家，感謝CCTV...

話不多說，上圖最要緊，從試駕前一天收到短信通知，到當天早上的電話再次通知，感謝汽車之家官方組織人員的細心周到。9：30分集中吉諾佳宏展廳，辦理簽到、填寫試駕協(xié)議等手續(xù)完畢，準備出發(fā)。

先上這位汽車之家福州車友群群主帥哥的靚照：雪碧同學



左邊這位兄弟跟我較上勁了



根據(jù)組織方要求，前來試駕的幾位網(wǎng)友和車友一起合影留念，受下雨天氣等因素影響，雖然應約而至的人并不多，但可以讓參加的車友有更多時間來深入體驗508，也是好事，呵呵。這群車友有認識的，也有首次見面的，大家也是其樂融融，看來車友都是一家親。

車友們與標致508合影



出發(fā)了，進行前往海峽展覽城的潘墩路上，標致508外觀簡約，屬于比較素的那種，也許簡單就是美吧，很耐看，總之看著很順眼，簡約大氣也許是對標致508外觀的最好評價。還有一句怎么說來著：低調(diào)嗎，也符合標致508的氣質(zhì)，中型車一般適合商務人士以及高層次家庭用車需求，個人覺得標致508更適合家用，當然商務也是可以，比較適合一些低調(diào)商務人士吧。



和前臉一樣的，尾部風格也是十分簡約別致，沒有太多棱角，看身材就能讓人感覺內(nèi)部空間不小，車身線條很流暢，看久了不膩打心里喜歡。


開始想先行體驗，沒想到讓人給搶先了，一腳油門跑了，順便BS下這群手腳麻利的“匪徒”。



聽廣播說太平洋面又有臺風生成，正逐步逼近沿海，雖然這幾天時而陣雨，但今天早上似乎沒雨，路面還是干的，天氣也比較涼爽，在此感謝臺風，呵呵。誰都沒想到上圖往前約200米左右的紅綠燈路口，出現(xiàn)了意外，見下圖。

靠腰，在 這條分界線上，一陣大雨飄潑而下，讓人一下沒反應過來，靠，這可增加了試駕難度了，不過也體驗了一把標致508雨天道路駕駛表現(xiàn)。



從車型參數(shù)上看，標致508體長4826*1855*1465，屬于中等身材，長度比C5多21MM，這哥倆身材相差不大。



在雨天濕滑的路面上，508跑得很穩(wěn)重，四平八穩(wěn)的姿勢，讓人挺放心的，相對而言，歐系車在造車工藝上還有很高技術(shù)含量的，標致車在安全性上值得肯定，這點從用料上可以看得出來。



過彎彎毫不費勁，外面看側(cè)傾并不嚴重，從后面坐車內(nèi)感受下過彎的情況，其實可以明顯感覺到過彎的穩(wěn)定性。



會展中心附近的江濱大道車輛比較少，這段無紅綠燈路段，可以放開速度去跑下，基本上是輕點油門，轉(zhuǎn)速表爬升到3000轉(zhuǎn)就能達到120時速，經(jīng)過6速自動變速箱換擋后，穩(wěn)定在2000轉(zhuǎn)左右。相信這種狀態(tài)下油耗比較低，雖然沒有做過測試，從參數(shù)上看理論油耗為8.6，按在市區(qū)路況下駕駛，11－12升左右應該是個理想值，有待車主們的驗證。



這時速有多少



車友們中場休息十分鐘，試駕過的車友對508評價挺高的，操控性和乘坐舒適性都挺滿意。



前臉部分近照，大燈外側(cè)的圓筒狀晝夜行車燈是個很不錯的配置，雖然形狀古怪了點，對提高行車安全還是有很大幫助的。



這大嘴有家族車型的風格，不過比408裂嘴的姿勢要好看多了。



鍍鉻裝飾條點綴，能夠提高感觀效果，挺搭調(diào)的。



215/55 R17的倍耐力P7輪胎，可以提供不錯的抓地力和過彎性能，鋁合金輪轂樣式也比較新穎，但相比C5的225輪胎有點小氣了。



94V最高時速能達到240公里，按國內(nèi)的路況，想跑200公里時速都不容易，240離我們太遠了，當然除非你MONEY多。



官方宣傳的獅爪型三排LED尾燈，點亮后顯示效果杠杠的。



采用真皮包裹多功能方向盤，有點像it行業(yè)所說的人體工學的造型，挺合手，大小剛好。



定速巡航這個功能很方便



標致508有兩種內(nèi)飾，淺色系和全黑的，中控臺也是走簡約的路線，軟飾材料手感很好，很有居家風格，當然黑內(nèi)飾相信沒人能拒絕，這幫車友更喜歡這種黑色運動型內(nèi)飾了，整體內(nèi)飾比較現(xiàn)代感，大眾CC也不過如此。



很有質(zhì)感的中控臺裝飾件



重點來了，標致508的人機交互系統(tǒng)，類似寶馬、奔馳等高端車型的交互操作系統(tǒng)，操作便捷，倒是挺人性化的。駕駛座椅舒適性很高，這跟508定位有很大關(guān)系，也是508的一大特點。



傳說中的后排空間，應該說508更注重后排乘客對空間的要求，有點商務化的氣息，后排雙顯示屏全系都是選裝的，很可惜當時也沒有光盤可以體驗下顯示效果。后排可加熱座椅，讓咱也體驗下VIP的尊享，哈哈，前面的司機可以開車了。



后排分區(qū)獨立空調(diào)和多媒體系統(tǒng)接口



想看電視就免了



標致508采用的是2.3L全鋁發(fā)動機，具有可變相位的氣門正時系統(tǒng)，最大功率達到126KW，最大扭矩230牛米，與C5的發(fā)動機完全相同。



由于時間有限不過多介紹，此次陪同試駕的4S店展廳經(jīng)理張先生與車友們。



哥倆在看什么呢



準備試駕上路，先擺POSE。



行進在風景秀美的江濱大道上的508，也是一道靚麗的風景線






正拍著一腳油門跑遠了，這哥們夠性急的...



我追...






想跑嗎...



帥吧






海蠣哥真有笑容






美得你



雪碧群主試駕，決定以VIP乘客的身份體驗下舒適性。



這張夠帥的，7號同學...



，我的VIP座沒了...



后排閱讀燈...



后窗遮陽簾，這可是全自動的。



雪碧群主聚精會神的駕駛



臺風來臨前烏云密布的天空，我們試駕準備回程



什么叫風云莫測，前面還密布烏云，這天一下又開了，搞怪...



返回葫蘆陣公交站的展廳，車友們對508的高度評價，可堅定了我的信心，喜歡就買吧...









標致508擁有歐系車的大多數(shù)風格，對舒適性的注重相比同平臺的C5來得更高些，少了一些運動個性，更加商務性，更貼合高端家用車的范疇。從試駕后再來看標致508，外型表現(xiàn)可以給它打滿分，也許是我個人比較喜歡它的簡約低調(diào)風格；配置上508可以說非常周全豐富，人性化裝備也是處處體現(xiàn)，要比同級別同價位的車型來得更有優(yōu)勢，法系車在內(nèi)飾上注重溫馨舒適的特點，一如既往的體現(xiàn)在508身上；在動力表現(xiàn)508偏向保守，缺少沖勁，但動力的儲備很足，駕駛者完全不用擔心后勁不足，不用擔心深踩油門會讓發(fā)動機出現(xiàn)嘶聲吼叫的那種狀態(tài)。操控性方面，方向盤指向性非常不錯，車身過彎表現(xiàn)沉穩(wěn)不飄，一噸半的車身重量要比同級別日系車來得更重些，原因大家都知曉。油耗方面沒有進行測試，無法得知，但可以推測下應該在11~12升左右，前面在論壇上看到高達23升的油耗，覺得很奇怪，再怎么磨合期的車也不至于那么高吧，期待車主朋友提供更精確的數(shù)據(jù)，打擊那些車黑們。以上僅是個人的體驗感覺，有不對的地方請車友指正。


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