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玩改車(chē)

標(biāo)題: 陽(yáng)江牌起亞K5極致汽車(chē)音響改裝，再度升級(jí)意大利ATI極致三... [打印本頁(yè)]
作者: 南海道聲音改    時(shí)間: 2016-6-15 20:20
標(biāo)題: 陽(yáng)江牌起亞K5極致汽車(chē)音響改裝，再度升級(jí)意大利ATI極致三...
稱(chēng)南海道聲為起亞K5音響改裝專(zhuān)業(yè)戶(hù)毫不為過(guò)，近百臺(tái)起亞K5的改裝案例，讓南海道聲成為各地K5車(chē)主升級(jí)音響隔音的首選。南海道聲技術(shù)團(tuán)隊(duì)源于連續(xù)兩年蟬聯(lián)“中國(guó)十大汽車(chē)音響改裝店”的順德道聲技術(shù)團(tuán)隊(duì)，這也是南海道聲快速崛起的秘密所在。擁有與順德道聲共享技術(shù)資源，人才培訓(xùn)體系，完善的施工流程，統(tǒng)一的產(chǎn)品線(xiàn)路布局，專(zhuān)業(yè)服務(wù)體系。
陽(yáng)江粵Q牌起亞K5車(chē)主再度升級(jí)，打造主動(dòng)三分頻系統(tǒng)，進(jìn)軍主動(dòng)三分頻俱樂(lè)部，對(duì)于此次的升級(jí)，車(chē)主老鋼醞釀了許久，從最初的四門(mén)喇叭一臺(tái)功放一只低音開(kāi)始玩起，再到我們順德店先鋒P99主機(jī) 接觸到電子分音主動(dòng)系統(tǒng)，前聲場(chǎng)意大利ATI極致兩分頻，后聲場(chǎng)意大利ATI悠揚(yáng)兩分頻，初次接觸主動(dòng)兩分頻系統(tǒng)，讓老鋼深深感受到車(chē)內(nèi)音樂(lè)的魅力，每晚回到家都不愿下車(chē)，必需聽(tīng)上幾曲 才依依不舍回到家，用老鋼的話(huà)說(shuō)“越聽(tīng)越有味，越聽(tīng)越不想下車(chē)“，懂得享受車(chē)內(nèi)音樂(lè)，對(duì)音樂(lè)細(xì)節(jié)的挑剔讓老鋼下定決心，對(duì)音響系統(tǒng)再做升級(jí)，追求更為極致的視聽(tīng)享受。

本次升級(jí)的重點(diǎn)之一，美國(guó)駭客紀(jì)念版Z-150.2LE  編號(hào)00182，全球限量250臺(tái)，40周年紀(jì)念版每一臺(tái)都有唯一的編碼，實(shí)乃可遇不可求?。∮糜谕埔獯罄鸄TI極致三分頻的中低音單元，另外還有兩臺(tái)德國(guó)黃金聲學(xué)A4四路膽管功放，分別用于推前聲場(chǎng)極致中、高音與后聲場(chǎng)ATI悠揚(yáng)兩分頻，前后主動(dòng)分音，一臺(tái)BOM 1000.1單路功放推挪威西雅士SW/250 十寸低音。
門(mén)板喇叭鋁合金墊圈，安裝牢固，防潮防變形，發(fā)燒升級(jí)首選。
門(mén)板隔音之前在我們順德店升級(jí)STP航空炸彈搭配STP記憶棉、航空晶片，箱體韻味十足，中低頻下潛與動(dòng)態(tài)表現(xiàn)顯著提升。

后尾箱隔音升級(jí)，之前針對(duì)門(mén)板、輪轂都做過(guò)隔音，這次音響升級(jí)，順便把尾箱隔音與底盤(pán)隔音也做做升級(jí)，底盤(pán)使用STP隔音材料搭配大能低頻王、超級(jí)溫莎，后尾箱藍(lán)金剛搭配超級(jí)溫莎，吸收噪音阻隔排氣余熱傳入駕駛艙。
布線(xiàn)，音頻線(xiàn)、喇叭線(xiàn)、電源線(xiàn)以及原車(chē)線(xiàn)束隔絕開(kāi)來(lái)，避免線(xiàn)材之間的相互干擾。細(xì)節(jié)彰顯專(zhuān)業(yè)，在線(xiàn)材的各樣處理上嚴(yán)格按照歐洲EMMA比賽規(guī)則，線(xiàn)材整體套網(wǎng)管保護(hù)接線(xiàn)位置熱縮管保護(hù)，紅色正極黑色負(fù)極，所有接線(xiàn)位置不漏銅絲，無(wú)一部嚴(yán)格執(zhí)行。
音頻線(xiàn)布線(xiàn)整齊，線(xiàn)材單獨(dú)使用網(wǎng)管保護(hù)，并與其他電源線(xiàn)、喇叭線(xiàn)隔開(kāi)，清晰標(biāo)注出每條信號(hào)線(xiàn)所對(duì)應(yīng)的內(nèi)容，方便后期調(diào)試工作以及故障診斷。
保險(xiǎn)，嘉利寶競(jìng)賽級(jí)六路保險(xiǎn)與競(jìng)賽級(jí)六路地線(xiàn)。每一路都是根據(jù)線(xiàn)路所經(jīng)過(guò)的電流來(lái)匹配相應(yīng)的保險(xiǎn)大小。確保全車(chē)音響系統(tǒng)正常工作。
喇叭線(xiàn)使用俄羅斯切爾諾夫線(xiàn)材，切爾諾夫線(xiàn)材的最高目標(biāo)就是要傳輸聲音的所有信息和聲音之美，完全重現(xiàn)音樂(lè)細(xì)節(jié)，真實(shí)度和通透感。切爾諾夫獨(dú)創(chuàng)的BRC平衡式精煉導(dǎo)體，它是用俄羅斯烏拉爾地區(qū)銅礦的原材料，精煉出來(lái)的高品質(zhì)銅材。經(jīng)過(guò)特殊的精煉處理流程，切爾諾夫用自己獨(dú)到的技術(shù)重排銅材里的元素組合。也正因?yàn)檫@種與眾不同的元素組合，使BRC導(dǎo)體確保音頻和視頻信號(hào)傳輸時(shí)有最高表現(xiàn)，而完全超越其他銅材提煉的導(dǎo)體。
意大利ATI極致三分頻 高音與中音A柱倒模完成，中音與高音在A柱進(jìn)行倒模安裝。這種倒模安裝的方式能夠通過(guò)對(duì)喇叭的安裝高度與角度進(jìn)行最佳聲場(chǎng)定位，確定安裝高度與安裝角度后再進(jìn)行倒模，最終做出來(lái)的聲場(chǎng)會(huì)與你坐在車(chē)內(nèi)時(shí)眼睛平視前方的高度平齊；聽(tīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)音樂(lè)會(huì)的車(chē)友都知道，音樂(lè)廳中最佳的欣賞位置在視線(xiàn)與舞臺(tái)平齊的地方；同樣道理，音樂(lè)在車(chē)內(nèi)要想真實(shí)還原、做到逼真的聲場(chǎng)效果，也必須做到聲場(chǎng)的深度、高度、寬度與舞臺(tái)成等比例，所以倒模安裝是解決這些問(wèn)題的最佳辦法。
門(mén)板中低音倒模，原廠(chǎng)中低音的安裝角度與門(mén)板對(duì)聲音的阻隔，嚴(yán)重影響中低頻的表現(xiàn)，通過(guò)倒模安裝的方式把中低音的安裝角度做調(diào)整，同時(shí)喇叭的盆面不受限與門(mén)板，這樣出來(lái)的中低頻彈性更好，配合中高音的安裝，完美銜接，為后期音響系統(tǒng)額調(diào)試打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此所謂汽車(chē)音響改裝，三分器材，七分安裝與調(diào)試。
全中國(guó)首臺(tái)原廠(chǎng)配裝意大利ATI汽車(chē)音響的K5
CD機(jī)王——先鋒P99主機(jī)，不用多介紹，玩汽車(chē)音響的發(fā)燒友基本都了解這臺(tái)主機(jī)了
挪威SEAS十寸hifi低音SW-250，北歐是個(gè)盛產(chǎn)頂級(jí)揚(yáng)聲器的區(qū)域，其中尤以挪威西雅士（SEAS）為著名。頂級(jí)揚(yáng)聲器的最高科技、工藝、人才在。西雅士SEAS的全稱(chēng)為SCANDINAVIANELECTRO　ACOUSTIC　SYSTEMS。SEAS"西雅士"得以風(fēng)靡世界，這不僅僅在于其采用先進(jìn)的材料及工藝上的精鑄細(xì)工以及嚴(yán)格的品質(zhì)控制，更得益于其雄厚的技術(shù)開(kāi)發(fā)實(shí)力保證下的靈活經(jīng)營(yíng)方針。能為客戶(hù)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、訂做各式超乎要求的單元。


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