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玩改車

標(biāo)題: 一首歌的時(shí)間 大眾途觀汽車音響改裝德國(guó)曼斯特CS6508IV兩... [打印本頁(yè)]
作者: 西安車樂(lè)匯影音    時(shí)間: 2016-6-15 14:29
標(biāo)題: 一首歌的時(shí)間 大眾途觀汽車音響改裝德國(guó)曼斯特CS6508IV兩...

現(xiàn)在人們對(duì)于汽車的舒適性要求是越來(lái)越高了，而汽車產(chǎn)生的噪聲是影響汽車乘坐舒適性的一個(gè)主要的因素，大眾途觀因?yàn)楸旧斫Y(jié)構(gòu)的原因使得它的噪聲要比轎車產(chǎn)生的噪聲更大一些，為了提升汽車乘坐的舒適性，車主決定到上海道聲為汽車進(jìn)行隔音和音響兩個(gè)方面的升級(jí)工作。上海汽車音響改裝
大眾途觀前來(lái)上海道聲進(jìn)行音響改裝

系統(tǒng)配置：
音源：原車主機(jī)
前聲場(chǎng)喇叭：德國(guó)曼斯特CS6508IV兩分頻
后聲場(chǎng)喇叭：德國(guó)曼斯特CS6508IV兩分頻
超低音：美國(guó)K牌10寸
功放：美國(guó)MTX RT60.4四路
電容：德國(guó)零點(diǎn)2F
線材：海靈獸全銅
隔音：3M高性能阻尼止振板+新雪麗吸音棉
舒適性的提升先從汽車的隔音開(kāi)始。大眾途觀的汽車門(mén)板隔音措施做的有些欠缺，這不僅會(huì)加大車廂內(nèi)的噪聲，同時(shí)對(duì)于汽車音響的品質(zhì)也會(huì)產(chǎn)生一定的影響。所以汽車門(mén)板的隔音工作是一定要做的。上海道聲的改裝技師不僅對(duì)門(mén)板做了雙層的隔音處理，為了提升隔音的效果就連汽車的門(mén)板飾蓋也使用吸音棉做了密封處理。
車輛在進(jìn)行專業(yè)保護(hù)

即將安裝的器材合影

門(mén)板隔音材料欠缺，需進(jìn)行隔音處理

門(mén)板進(jìn)行隔音完畢后安裝上德國(guó)曼斯特CS6508IV兩分頻中低音喇叭

大眾途觀的底盤(pán)高度較高，所以它共振產(chǎn)生的噪聲要更加的大一點(diǎn)。而原車底盤(pán)止振和隔音材料都十分的欠缺，這也造成了車廂內(nèi)部產(chǎn)生的噪聲比較大，上海道聲的改裝技師使用3M高性能阻尼止振板先對(duì)汽車底盤(pán)做了止振處理，在止振的基礎(chǔ)上又使用吸音棉做了進(jìn)一步密封處理。降低了汽車底盤(pán)共振產(chǎn)生的噪聲。
德國(guó)曼斯特CS6508IV兩分頻中低音喇叭安裝效果

德國(guó)曼斯特CS6508IV兩分頻高音喇叭安裝特寫(xiě)

德國(guó)曼斯特CS6508IV兩分頻中低音喇叭安裝于后門(mén)板原位處

德國(guó)曼斯特CS6508IV兩分頻中低音喇叭的安裝效果

德國(guó)曼斯特CS6508IV兩分頻分頻器的固定

風(fēng)噪和路噪都是通過(guò)汽車的輪弧也葉子板等部位傳入進(jìn)來(lái)的，而大眾途觀這些部位幾乎沒(méi)有做任何的隔音處理，為了改善這種情況改裝技師對(duì)汽車的輪弧和葉子板也做了隔音處理，完全切斷了噪聲的傳播。
門(mén)板飾蓋也進(jìn)行隔音處理

底盤(pán)進(jìn)行隔音處理，有效隔音減振，并增強(qiáng)鈑金剛性

底盤(pán)進(jìn)行第二層隔音處理，對(duì)車體進(jìn)一步密封，隔音效果更佳

輪弧進(jìn)行隔音處理，有效降低路噪的傳播

葉子板也拆出來(lái)進(jìn)行隔音處理

隔音完成之后就是汽車音響的升級(jí)了，上海道聲將汽車的前后聲場(chǎng)喇叭都替換成了發(fā)燒級(jí)別的德國(guó)曼斯特CS6508IV兩分頻套裝喇叭，從接線的細(xì)節(jié)上可以看出改裝技師技藝非常高超。完整的汽車音響系統(tǒng)當(dāng)然也缺少不了超低音的渲染，一臺(tái)美國(guó)K牌10寸超低音讓你聽(tīng)音樂(lè)的時(shí)候動(dòng)感十足。大眾途觀完成隔音和音響的升級(jí)，舒適性頓時(shí)也提升了好幾個(gè)檔次。
美國(guó)K牌10寸低音安裝于尾箱內(nèi)

美國(guó)K牌10寸低音安裝于尾箱效果





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