4"中音與高音在A柱進(jìn)行倒模安裝。此高度非常適合人類耳朵接聽聲音，對聲場的表現(xiàn)有很大的好處。這種倒模安裝的方式能夠通過對喇叭的安裝高度與角度進(jìn)行最佳聲場定位，確定安裝高度與安裝角度后再進(jìn)行倒模，最終做出來的聲場會與你坐在車內(nèi)時眼睛平視前方的高度平齊。
經(jīng)典系列所采用的雙環(huán)輻射式高音單元CS30是SCANSPEAKER的專利技術(shù)，是由一個大型卷幅的、非球頂型的軟質(zhì)振膜組成，它的中心點被相位錐所固定。環(huán)形輻射設(shè)計提高了穩(wěn)定性，改善了高頻延伸，而且使振膜的分割震動被抑制和減少到了最低程度。
車門隔音：
車門是風(fēng)噪向駕駛室內(nèi)傳遞的主要通道。我們使用隔音對車門里外兩層鈑金進(jìn)行雙層減震、隔音和密封處理，能大幅度的改善噪音大的問題。同時，鈑金間形成了一個扎實密封的箱體，為車門音響提供了有利的發(fā)聲環(huán)境，有利于音響原音的發(fā)揮，讓您的駕駛更具樂趣！
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2016-6-14 17:19 上傳
前聲場：丹麥紳士寶E180中低音單元
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2016-6-14 17:20 上傳
車門內(nèi)飾板減震隔音再次加強(qiáng)
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2016-6-14 17:20 上傳
車門：
門板也是采用的倒模安裝。把喇叭安裝在原裝位也是沒問題的，但是原位安裝要受到門板空間的限制，無法對喇叭的安裝角度進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)然這一點對于一般的音響系統(tǒng)完全可以忽略不計，但是如果你對音質(zhì)有一定的追求，那么喇叭的安裝角度問題不得不考慮。
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2016-6-14 17:20 上傳
功放的安裝：
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2016-6-14 17:20 上傳
瑞典DLS CA41四路功放
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2016-6-14 17:20 上傳
美國霸克ET180.4四路功放
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2016-6-14 17:20 上傳
低音：瑞典DLS RW10
加裝重低音揚聲器的另外一個原因就是由于通常位于門板上的中低頻揚聲器，基于其本身的的箱體空間很小，因而對60—80Hz以下的響應(yīng)會產(chǎn)生失真，因此汽車音響系統(tǒng)中往往將60—80Hz頻段以下的部分截斷，由重低音揚聲器承擔(dān)
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2016-6-14 17:20 上傳
底盤隔音：
用減震膠強(qiáng)化地板鈑金結(jié)構(gòu)，減少振動及共振，提升行車平順性。
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2016-6-14 17:20 上傳
尾箱隔音：
尾箱是一個相對密封的箱體，噪音在此會產(chǎn)生回音與共鳴，無形中加大了噪音的音量。我們使用隔音材料來處理噪音問題，同時它還能強(qiáng)化鈑金，減少振動及共振噪音。
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2016-6-14 17:20 上傳
翼子板隔音：
這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。
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2016-6-14 17:20 上傳
利用吸音棉的粘附性延緩翼子板金屬疲勞，有效減少和吸收車身金屬部位振動能量，減緩部件磨損，延長部件壽命。
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2016-6-14 17:20 上傳
改裝完畢，調(diào)音好后車主非常享受的開車回去。