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玩改車(chē)

標(biāo)題: 日產(chǎn)騏達(dá)升級(jí)北歐之聲EU-6.3三分頻，玩轉(zhuǎn)主動(dòng)三分頻音響... [打印本頁(yè)]
作者: Feelart芬朗音響    時(shí)間: 2016-5-31 14:30
標(biāo)題: 日產(chǎn)騏達(dá)升級(jí)北歐之聲EU-6.3三分頻，玩轉(zhuǎn)主動(dòng)三分頻音響...
雖然有很多人對(duì)汽車(chē)音響無(wú)所謂，能響能聽(tīng)就行，但是還是有很大一部分人覺(jué)得原車(chē)的音響不好，雖然能出聲音，但是開(kāi)大了就失真，沒(méi)有層次感，也沒(méi)有清晰度。喜歡音樂(lè)，不需要理由。追求好音樂(lè)，為車(chē)內(nèi)營(yíng)造良好的聽(tīng)音環(huán)境，將好聲音搬到車(chē)上，閑暇時(shí)光享受這美妙音樂(lè)帶給我們的舒適與寧?kù)o。
日產(chǎn)騏達(dá)主動(dòng)三分頻系統(tǒng)配置：
前聲場(chǎng)：芬朗北歐之聲EU-6.3三分頻         1套（倒模安裝）
主機(jī)：先鋒P99發(fā)燒級(jí)主機(jī)              1臺(tái)（倒模安裝）
功放：芬朗UT-4100功放                    1臺(tái)
     MTX125.4四路功放               1臺(tái)
超低音：美國(guó)K牌CRT10十寸超低音        1只（箱體倒模在后尾箱）
隔音：前面門(mén)板后門(mén)板 葉子板 尾箱隔音
其他：雷歌線材、保險(xiǎn)、木墊圈等
確定好方案后，先對(duì)愛(ài)車(chē)進(jìn)行保護(hù)。再開(kāi)始施工
大家都知道日系車(chē)的避震是比較差的。所以為了創(chuàng)造良好的聽(tīng)音環(huán)境和駕駛舒適感，要先將重要的部位做好隔音。
●車(chē)門(mén)隔音
對(duì)車(chē)門(mén)共振起到良好的抑制作用，不但可以增加門(mén)板厚度，減少噪音，同時(shí)形成密閉的空音，對(duì)音質(zhì)的提升起著非常重要的作用。


●尾箱/尾箱蓋隔音
尾箱是低頻噪音最易產(chǎn)生的重要部位，低頻噪音會(huì)讓人感到胸悶耳鳴，此方案能有效降低低頻噪音，尾箱裝有超低音的，還能讓低音更有力度感和震撼感。

●葉子板隔音
抑制行駛震動(dòng)噪音，消除空腔共振，有效阻隔胎噪、路噪向駕駛室的傳入。

隔音部分完工了，接下來(lái)就是重要的音響部分了。既然是音響改裝，選好喇叭肯定是重要的。
看看原車(chē)?yán)?/strong>

接下來(lái)看看芬朗北歐之聲EU-6.3三分頻
頂級(jí)北歐之聲系列在HI-FI高保真汽車(chē)音響的世界里，以其精準(zhǔn)全面、溫暖通透的極致聲音表現(xiàn)而被音改玩家熟知。
都說(shuō)“得三分頻者得天下”，前聲場(chǎng)選擇北歐之聲EU-6.3三分頻。判斷喇叭的好壞唯獨(dú)靠聽(tīng)！EU-6.3三分頻高音29MM環(huán)形球頂振膜高音，專利相位錐，專利對(duì)稱驅(qū)動(dòng)磁路。有位車(chē)友說(shuō)，看顏值就想買(mǎi)一對(duì)放家里擺起來(lái)呢。在聆聽(tīng)時(shí)可以發(fā)現(xiàn)其中高頻細(xì)節(jié)十分豐富，同時(shí)聽(tīng)感也清爽明亮；而在中頻和中低頻方面，這款產(chǎn)品在聲音的質(zhì)感和密度感上非常理想，無(wú)論是音像的輪廓、還是音場(chǎng)的形態(tài)都表現(xiàn)的清晰、結(jié)實(shí)。

中低音安裝在原車(chē)位置，顯得簡(jiǎn)單大方
簡(jiǎn)單的音響系統(tǒng)改裝如果想玩花樣那就得看倒模的工藝了，雖然說(shuō)現(xiàn)在A柱倒模高音、中音單元大多數(shù)音響改裝店都能夠熟練進(jìn)行，但正是這普遍的技術(shù)就越發(fā)能考驗(yàn)基本功；根據(jù)原車(chē)A柱位，考慮到聲場(chǎng)、駕駛安全等種種因素最終設(shè)計(jì)出來(lái)孔位，再通過(guò)專業(yè)的倒模技術(shù)將其改造，再?gòu)?fù)雜的成果也會(huì)被有條不紊的流程所簡(jiǎn)化。
改裝技師將高音和中音喇叭倒模安裝在原車(chē)A柱，使聲場(chǎng)更寬廣，定位更精準(zhǔn)，并對(duì)其進(jìn)行了包皮設(shè)計(jì)。除了聲音效果，顏值也是杠杠的。

在功放的選擇上面，根據(jù)功率的適配，車(chē)主最終選擇了2臺(tái)四路功放。
性價(jià)比極高的芬朗UT-4100四路功放，每路100W的額定功率早已為其正名，峰值功率200W足以彰顯其強(qiáng)大控制實(shí)力。本次使用到UT-4100的兩路推動(dòng)前聲場(chǎng)中音喇叭，另外兩路推動(dòng)高音喇叭。

MTX125.4四路功放，兩路推動(dòng)前聲場(chǎng)中低音喇叭工作，另外兩路橋接推動(dòng)超低音工作，

這也是主動(dòng)三分頻的玩法，每個(gè)喇叭都有單獨(dú)的功放來(lái)推動(dòng)。這樣每個(gè)喇叭的延時(shí)和EQ都可以單獨(dú)調(diào)試，這樣出來(lái)每個(gè)頻率段的細(xì)節(jié)更好、動(dòng)態(tài)更足。包括他的定位、聲場(chǎng)，基本可以讓車(chē)主在車(chē)上感受到在家里聽(tīng)歌的那種感覺(jué)。
超低音方面選擇了K牌超低音，與芬朗搭配得到了很好的效果。低音選擇倒模隱藏安裝。
后尾箱整體效果圖，蓋上飾板后，一點(diǎn)看不出改裝的痕跡哦。

一套好的音響系統(tǒng)離不開(kāi)器材合理的搭配，科學(xué)的施工，當(dāng)然最重要的還有精確的音響系統(tǒng)調(diào)試！
這套音響車(chē)主很滿意，得益于車(chē)友一直以來(lái)對(duì)汽車(chē)音響的了解與研究，所以在器材配置上，該出手的就出手，這樣也避免了下次再麻煩折騰了，好的搭配，是一切之源。根據(jù)發(fā)燒友不同的喜好搭配，為發(fā)燒友量身定制音響系統(tǒng)。





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