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玩改車

經(jīng)常跑高速的馬自達車主說當車速上了一百時，噪音實在是讓人受不了了，一直吵的心都煩了 所以一直都 想改善一下 做隔音之前，我們會首先把會帶來噪音的地方列出來 然后在根據(jù)不同的噪音 采用不同的材料來對其做處理改善從而就會使噪音大大的減少。

引擎蓋隔音開始，將機器蓋內(nèi)側擦拭干凈，先貼上一層賽輪科特，并且反復將減震板軋平，噪音能量得以削弱.從而達到隔音效果

翼子板里外各貼上一層賽輪科特經(jīng)典2然后再里外各貼上一層靜馳吸音棉，有效的填充了翼子板與襯板之間的空間，從而更好更有效的阻止了聲音的產(chǎn)生，配合賽輪科特的減振，使胎噪的噪音大幅度的降低。

汽車車門會在高速形式狀態(tài)下，呈現(xiàn)易振動的特性，鐵皮越薄，這種振動越容易發(fā)生，這就是大家平常聽到的風噪噪音的來源，在這一個部位的改裝中，就是要使用隔音減震膠來強化車門鈑金特性，再加入可以吸音的棉，共同削減風噪的產(chǎn)生和傳入，降噪效果非常容易感覺出來。

底盤兩層隔音措施，第一層賽輪科特極致4，因其強大的止振效果，被越來越多的車友所青睞。其材料厚度達4.0mm與眾不同。第二層靜馳吸音棉，底盤位置占據(jù)整個車子的面積較大而且距離路面較近，做好隔音之后胎噪和路噪都得到了明顯的降低，而且沙石撞擊底盤的聲響也得到了明顯的削弱，在過顛簸路面的時候還會感覺到車子變得更加扎實。

后備箱為相對密封的箱體，如果隔音做得不好，噪音在此會產(chǎn)生回音與共鳴，加大噪音的音量。用賽倫科特經(jīng)典2先對尾箱進行減震鈑金強化，減少由于輪胎轉(zhuǎn)動所產(chǎn)生的路面噪聲傳遞，降低由排氣聲傳入后車廂的共鳴音壓等。

再使用一層吸音棉阻隔路噪和胎噪，提升駕乘舒適度。

尾箱蓋的隔音加強了門板的剛性，減少了噪音的傾入。