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玩改車(chē)

標(biāo)題: 石景山汽車(chē)音響改裝 北京集結(jié)車(chē)尚奔馳AMGL63改裝伊頓MGS180... [打印本頁(yè)]
作者: jijie08111    時(shí)間: 2016-5-10 09:49
標(biāo)題: 石景山汽車(chē)音響改裝 北京集結(jié)車(chē)尚奔馳AMGL63改裝伊頓MGS180...
奔馳AMGL63實(shí)屬豪華頂級(jí)SUV的代表,在全尺寸SUV領(lǐng)域，能夠在豪華感、公路性能和越野能力多方面全面超越AMGL63的產(chǎn)品幾乎沒(méi)有。功能與美感兼?zhèn)?，恨不得將最美的設(shè)計(jì)與最先進(jìn)的配備全都加在車(chē)上了。車(chē)主是位音響愛(ài)好發(fā)燒友,專程來(lái)到北京集結(jié)車(chē)尚來(lái)改裝，一流的產(chǎn)品和一流的改裝技術(shù)引來(lái)了他的光顧。力求時(shí)尚美觀與原車(chē)色調(diào)和結(jié)構(gòu)搭配一致，打造影院式車(chē)內(nèi)的音響效果。

奔馳AMGL63還沒(méi)牌就前來(lái)北京集結(jié)車(chē)尚進(jìn)行音響升級(jí)了



作者: jijie08111    時(shí)間: 2016-5-10 09:55
系統(tǒng)配置:
主機(jī)：阿爾派H800+C800面板+外置碟箱
      阿爾派690碟箱（光纖）
前聲場(chǎng)：德國(guó)伊頓MGS180    一套
后聲場(chǎng)：德國(guó)伊頓MGS180    一套
中置:德國(guó)伊頓3-401A4中音 一只
低音：德國(guó)伊頓10-630HEX一只
功放1：巴仕MX4推前聲場(chǎng)電子分音
功放2：巴仕MX4推后聲場(chǎng)與中置
功放3：德國(guó)伊頓MX2單路功放推低音
隔音：全車(chē)德國(guó)進(jìn)口賽輪科特隔音
線材：敏力線材
      澳大利亞柏力PCA-50音頻線    八條
      大1分3保險(xiǎn)  一個(gè)
電容：來(lái)福10法拉電容    兩個(gè)
節(jié)油器：馬福駭客逆電節(jié)油器   八個(gè)

音響改裝前，應(yīng)車(chē)主要求，先給這輛奔馳車(chē)做好全車(chē)隔音改裝，用的是德國(guó)進(jìn)口賽輪科特隔音產(chǎn)品。這次的隔音做的比較透徹，門(mén)板、底盤(pán)、尾箱等部位通通進(jìn)行了隔音處理。門(mén)板的隔音工程是重中之重，標(biāo)準(zhǔn)的四門(mén)雙層隔音做好以后可以有效的降低風(fēng)噪和共振噪音的產(chǎn)生，而且可以有效的提升車(chē)門(mén)的密封性，形成一個(gè)類似箱體的空間，有效的幫助音響效果的發(fā)揮。

豐富的音響器材足見(jiàn)車(chē)主是一名發(fā)燒友



拆開(kāi)原車(chē)門(mén)板看到的結(jié)構(gòu)，中間為一塊塑膠板，隔音措施欠佳



門(mén)板內(nèi)層更是沒(méi)有隔音措施



后門(mén)板原車(chē)拆開(kāi)時(shí)的狀況



門(mén)板內(nèi)外隔音后裝上喇叭



作者: jijie08111    時(shí)間: 2016-5-10 10:05
中低音喇叭接線端加套管作保護(hù)



底盤(pán)和尾箱是大金屬鈑金的隔音區(qū)域。路噪，汽車(chē)高速行駛過(guò)程中產(chǎn)生的低頻共振噪音等等多是從這兩個(gè)部位來(lái)的，因此隔音處理就顯得尤為重要了。主要的隔音處理是進(jìn)行止振處理，加強(qiáng)鈑金的剛度，抑制在汽車(chē)高速行駛過(guò)程中振動(dòng)產(chǎn)生噪音。其次是提高密封程度，阻隔路噪等噪音通過(guò)底盤(pán)、尾箱鈑金傳導(dǎo)到車(chē)內(nèi)，達(dá)到隔音的目的。尾箱蓋也進(jìn)行了同樣的隔音處理。

前聲場(chǎng)中低音喇叭安裝效果




門(mén)板復(fù)原，不是聽(tīng)看不出有換裝過(guò)喇叭的痕跡



前聲場(chǎng)高音喇叭將安裝在門(mén)板三角位處



前聲場(chǎng)高音喇叭安裝效果



作者: jijie08111    時(shí)間: 2016-5-10 10:09
中置喇叭安裝在原位



接線端用專業(yè)端子接駁，使得信號(hào)傳輸沒(méi)損失



線材接駁端加熱縮管保護(hù)，細(xì)節(jié)突顯專業(yè)



作者: jijie08111    時(shí)間: 2016-5-10 10:15
音響方面，先簡(jiǎn)單羅列一下配置，音源主機(jī)選用阿爾派H800+C800主機(jī)配置，更配備了阿爾派690碟箱（光纖）；骨子里已經(jīng)是數(shù)位音量IC的控制，可透過(guò)設(shè)定轉(zhuǎn)換為1dB階段，或者更精確的0.5dB。由此音源作為基礎(chǔ)，配以前后聲場(chǎng)的德國(guó)伊頓MGS180套裝喇叭以及，德國(guó)伊頓3-401A4中音喇叭單元。展現(xiàn)出聲音干凈和細(xì)節(jié)透明清澈作的特點(diǎn)，偏向華麗而細(xì)節(jié)豐富的細(xì)致高頻、甜美細(xì)膩的中頻聲音表現(xiàn)。

后門(mén)板的高音喇叭安裝近照



后門(mén)板安裝喇叭的完工效果



整個(gè)車(chē)體拆光做隔音處理



尾箱及底盤(pán)做隔音處理



輪轂及周邊部位拆開(kāi)做隔音處理



作者: jijie08111    時(shí)間: 2016-5-10 10:21
低音喇叭也沒(méi)有落下，德國(guó)伊頓10-630HEX低音喇叭的加入，低頻的豐富車(chē)內(nèi)的音響音場(chǎng)拓展的更寬闊。巴仕MX4功放推前聲場(chǎng)喇叭，電子分音，有著最完美的音質(zhì)、表現(xiàn)力和易操控性；另一臺(tái)巴仕MX4功放推動(dòng)后聲場(chǎng)和中置喇叭；伊頓MX2單路功放推低音喇叭。所有的產(chǎn)品都得到了明確的分工。豐富的喇叭器材，豪華氣派盡情展現(xiàn)。展現(xiàn)出極致的立體聲表現(xiàn)。

原車(chē)引擎蓋拆開(kāi)也露出了它簡(jiǎn)陋的一面



輪轂部位做隔音處理



低音采用倒模的安裝方式裝在尾箱右側(cè)凹位處，極大利用原車(chē)空間



為低音喇叭量身制作個(gè)性保護(hù)罩



德國(guó)伊頓10-630HEX低音的接線細(xì)節(jié)十分講究



作者: jijie08111    時(shí)間: 2016-5-10 10:27
低音喇叭安裝上箱體，融合自然而美觀



低音喇叭加上保護(hù)罩效果



在安裝方面，前后聲場(chǎng)中低音喇叭均是安裝在門(mén)板原喇叭位置，前聲場(chǎng)高音喇叭則是安裝在了三角位，后聲場(chǎng)喇叭同樣是裝在原位。當(dāng)飾蓋復(fù)原后，完全看不出任何動(dòng)工痕跡。主機(jī)控制面板則是安裝在了中控臺(tái)下方，不改變中控臺(tái)樣式，操作方便，外置碟廂則安裝在了尾箱左側(cè)邊。功放等大型的音響器材則是合理的安裝在了尾箱底部，特別值得一提的是，低音喇叭以倒模的方法，裝在尾箱右側(cè)凹位處，保證低音所需箱體而又充分利用原車(chē)資源，一舉兩得。線材焊接套管，線材間的分類捆扎固定，這些均彰顯了集結(jié)車(chē)尚的在技術(shù)上的專業(yè)和細(xì)致，將車(chē)子交給集結(jié)車(chē)上車(chē)主們很放心！

阿爾派690碟箱裝在尾箱左側(cè)



阿爾派C800面板裝在中控臺(tái)下方



各個(gè)器材使用發(fā)燒級(jí)專業(yè)線材



作者: jijie08111    時(shí)間: 2016-5-10 10:31
各個(gè)器材使用發(fā)燒級(jí)專業(yè)線材



裝好看不到的線材捆扎及固定細(xì)節(jié)做得十分周到



保護(hù)蓋留有小孔并安裝多個(gè)小風(fēng)扇供器材散熱



電源輸出端裝好音響保險(xiǎn)，確保用電安全，安全第一







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