絕大部分的人認(rèn)為，像法拉利458這樣的車型其實(shí)真的不需要進(jìn)行改裝了，因?yàn)樗呀?jīng)被車廠設(shè)計(jì)得非常平衡，如果再次進(jìn)行改裝的話，那只會(huì)破壞它的平衡，反而會(huì)讓車輛的性能降低。其實(shí)也不能完全用這種想法去想，畢竟458仍然是一臺(tái)市售車型，盡管性能方面已經(jīng)很強(qiáng)，很平衡，但還是有其提升的空間存在，我們看看法拉利購(gòu)車的目錄中也能看到改裝的產(chǎn)品，那說(shuō)明廠家也證明了，其實(shí)458仍然有升級(jí)的余地。
說(shuō)到458的升級(jí)改裝，像458這類擁有高轉(zhuǎn)大馬力的車型來(lái)說(shuō)，其實(shí)最重要的改裝部分應(yīng)該集中于排氣。為什么會(huì)這樣說(shuō)呢，是因?yàn)?，像懸掛系統(tǒng)方面，每個(gè)部件都是經(jīng)過(guò)計(jì)算，可以說(shuō)從選擇材料到安裝都是精心設(shè)計(jì)的，所以基本上可以說(shuō)是將性能發(fā)揮到一個(gè)很極致的階段。但相反，排氣系統(tǒng)呢，由于受到歐洲乃至全球的廢氣監(jiān)測(cè)規(guī)定，所以不能讓排氣做得太過(guò)極致，所以也必定會(huì)對(duì)它有所保留。既然有所保留我們就有了改裝的空間。
本文所介紹的，是來(lái)自Akrapovic出品的法拉利458用全鈦合金排氣系統(tǒng)，這套排氣采用全鈦合金材料，并采用手工制作制作，擁有管壁薄而重量更輕、剛性更強(qiáng)的特點(diǎn)。另外，這套排氣系統(tǒng)完全按照458原裝的三中出樣式設(shè)計(jì)，確保不會(huì)破壞458身上那完美的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。這套排氣系統(tǒng)擁有兩個(gè)高流量的催化器，前面也說(shuō)過(guò)了，歐洲的廢氣檢測(cè)是十分嚴(yán)格的，所以這套排氣特意制作了高流量的催化器，可以讓排氣在暢順之余確保排放能夠符合標(biāo)準(zhǔn)。另外，在結(jié)構(gòu)方面，由于整套排氣均采用直出形式設(shè)計(jì)，這樣對(duì)于像法拉利這種更愛(ài)高轉(zhuǎn)爆發(fā)馬力的車型來(lái)說(shuō)是有很大幫助的。
全手工制作的Akrapovic鈦合金排氣再加上458那強(qiáng)勁優(yōu)異的性能可謂絕配，這套排氣系統(tǒng)雖然價(jià)格稍高，但Akrapovic的工作人員們可是把它當(dāng)成藝術(shù)品一般去制作，很多細(xì)節(jié)地方都十分細(xì)致。而且除了產(chǎn)品質(zhì)量之外，它同時(shí)也能讓458發(fā)揮出更強(qiáng)大的動(dòng)力。前面也有提及，這套排氣為手工制作，所以產(chǎn)量并不高，它就像一臺(tái)法拉利一樣，先生產(chǎn)少量的一批，銷售完后就需要訂貨等待生產(chǎn)。別看這樣，這套排氣往往是手快有手慢等的哦。
圖：整套排氣的每個(gè)細(xì)節(jié)都一絲不茍，看起來(lái)就像是藝術(shù)品一樣。